Con total transparencia, el siguiente comunicado de prensa fue enviado a los medios SOURCE desde la oficina del presidente del Senado. (foto de stock).
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BOSTON: en medio de informes alarmantes del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático, el Senado de Massachusetts aprobó el jueves un importante proyecto de ley, S.2819, una ley que impulsa la política climática o la Ley Drive. El proyecto de ley aborda el cambio climático en tres áreas principales: energía limpia, transporte y edificios, con el objetivo de lograr el ambicioso objetivo de la Commonwealth de alcanzar cero emisiones netas para 2050, que la Legislatura codificó como ley en 2021.
“Combatir el cambio climático requiere una evaluación honesta de los desafíos que enfrentamos y un trabajo constante para cambiar el curso en el que nos encontramos”, dijo la presidenta del Senado, Karen E. Spilka (D-Ashland). “Me enorgullece decir que el Senado nunca ha rehuido ninguno de los dos y que continuamos liderando la adopción de medidas para combatir el cambio climático. La Drive Act toma medidas importantes para expandir la energía limpia, fomentar la adopción de vehículos eléctricos, reducir las emisiones del sector de la construcción y fomentar una fuerza laboral para nuestro futuro, mientras que dos proyectos de ley adicionales ayudarán a los propietarios de viviendas a lidiar con los derrames de petróleo y proteger los espacios abiertos. Me gustaría agradecer a los senadores Barrett, Creem, Gobi y Eldridge, al presidente de Medios y Arbitrios del Senado, Rodrigues, y a todos los senadores que ofrecieron enmiendas para fortalecer este paquete climático”.
“La aprobación de hoy de una ley que impulsa la política climática es un reflejo del fuerte compromiso del Senado con un enfoque práctico para enfrentar con valentía nuestros desafíos climáticos”, dijo el senador Michael J. Rodrigues (D-Westport ), presidente de la Comisión de Medios y Arbitrios del Senado. “Gracias a la presidenta del Senado y su equipo por su liderazgo y orientación, y gracias a la senadora Barrett, a la senadora Creem, a su personal, al equipo de Medios y Arbitrios del Senado y a todos los miembros del Senado por prestar sus voces y contribuciones durante todo el proceso. este proceso. Con la aprobación de este paquete climático integral, estamos un paso más cerca de garantizar que la Commonwealth cumpla su ambicioso objetivo de emisiones netas de carbono cero para 2050”.
"Sabemos que el cambio climático es implacable, por lo que creemos que Massachusetts también debe ser implacable", declaró el senador Mike Barrett (D-Lexington), presidente del Comité de Telecomunicaciones, Servicios Públicos y Energía del Senado. “No hay nadie para dar 'A' por esfuerzo. Lo que importa son los resultados. Una ley que impulse la política climática hace retroceder el calentamiento global en múltiples frentes, y con énfasis en la innovación y la experimentación inteligente. Se trata de pensar a largo plazo pero ejecutar ahora, a corto plazo. Se trata de resolver problemas, tener confianza e incluso optimismo”.
“La Drive Act ayudará a Massachusetts a alcanzar cero emisiones netas para 2050 allanando el camino hacia un transporte limpio, edificios limpios y energía eléctrica y térmica limpia”, dijo la líder de la mayoría Cynthia Creem (D-Newton), presidenta del Senado. Comité de Calentamiento Global y Cambio Climático. “Es un logro impresionante, que debería dar a todos los residentes de la Mancomunidad esperanza sobre nuestra capacidad para mitigar el cambio climático. Estoy agradecido con todos los miembros del Senado que contribuyeron a esta legislación histórica, y especialmente con el presidente del Senado Spilka, el presidente Rodrigues y el senador Barrett por su firme compromiso de abordar el cambio climático”.
Energía limpia
Alrededor del 20 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero en Massachusetts provienen de las plantas de energía que alimentan su red de energía, lo que hace que el apoyo a las alternativas de energía limpia sea necesario para cumplir con el objetivo de la Commonwealth de tener cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. Reconociendo esto, la Ley Drive incluye disposiciones importantes para implementar infraestructura de energía limpia, incluidas las relacionadas con la energía eólica marina, la energía solar y el almacenamiento de energía. Reconociendo la importancia de hacer crecer la economía verde del Estado Libre Asociado, este proyecto de ley asigna $100 millones a un Fondo de Inversión en Energía Limpia para apoyar el desarrollo de infraestructura en la industria de la energía limpia.
Para ayudar con la viabilidad financiera de los proyectos de energía eólica marina, esta legislación actualiza el proceso de adquisición de nuevas inversiones en energía eólica marina para garantizar que el Commonwealth reciba tantas ofertas competitivas como sea posible, que todos los proyectos maximicen las oportunidades de desarrollo económico equitativo, que se mitiguen los impactos ambientales y se proteja a los contribuyentes durante todo el proceso. El proyecto de ley también brinda más flexibilidad a los desarrolladores de energía eólica marina al ajustar el límite de precio existente para los proyectos eólicos marinos, lo que permite aumentos de precios de hasta el 10 por ciento de la contratación anterior. También requiere que cualquier aumento en el precio debe ser el resultado de inversiones de desarrollo económico para poblaciones de bajos y medianos ingresos y programas de diversidad, equidad e inclusión. Este cambio crucial brindará a los desarrolladores de energía eólica marina más flexibilidad, protegerá a los contribuyentes de aumentos significativos de precios y garantizará que las inversiones en energía eólica marina respalden el desarrollo económico equitativo en la Commonwealth.
Para apoyar el avance de la energía solar, el proyecto de ley permite el uso de tierras agrícolas y hortícolas para colocar paneles solares, elimina el llamado "agujero de dona" para la medición neta de energía solar en el sitio para promover la energía solar residencial; y requiere que el Departamento de Recursos Energéticos (DOER) haga recomendaciones para el programa sucesor del actual programa de incentivos solares SMART.
Además de la energía eólica y solar, el proyecto de ley aborda otras fuentes innovadoras de energía limpia, como la fusión y la energía geotérmica, y modifica la ley de Massachusetts para garantizar que el estado pueda considerar opciones potenciales para el desarrollo de fuentes de energía limpias y seguras. Reconociendo los impactos nocivos para la salud y el medio ambiente de las instalaciones de biomasa, esta legislación elimina la biomasa de la lista de fuentes de generación de energía que pueden recibir incentivos estatales para la energía limpia. Para garantizar que el Commonwealth tenga sistemas de almacenamiento adecuados para albergar toda la energía limpia que Massachusetts agregará a su cartera de energía, este proyecto de ley dirige un estudio sobre cómo optimizar el despliegue de sistemas de almacenamiento de energía a largo plazo.
Transporte
Dado que el sector del transporte es la mayor fuente de emisiones de combustible en Massachusetts, el proyecto de ley toma medidas para fomentar el uso de vehículos eléctricos, incluida la codificación en estatutos, la expansión y la asignación de $100 millones para el programa de incentivos para vehículos eléctricos MOR-EV del estado. , que ofrece reembolsos a las personas que compran vehículos eléctricos.
Conforme a la Drive Act, el monto del reembolso aumentará en $1000, a $3500, para automóviles de pasajeros y camiones livianos. Además, los compradores de vehículos eléctricos que intercambien sus vehículos que producen emisiones serán elegibles para un incentivo adicional de $1,000. Por primera vez, los reembolsos proporcionados a través del programa MOR-EV se administrarán en el punto de venta, en lugar de un reembolso que puede tardar hasta 90 días en recibirse. El proyecto de ley también hace que los vehículos usados sean elegibles para reembolsos. Además, el proyecto de ley ordena al departamento de recursos energéticos que lleve a cabo una campaña de divulgación para promover la concientización sobre el programa MOR-EV entre consumidores y empresas en comunidades desatendidas y de bajos ingresos, así como en comunidades con altas proporciones de vehículos de alta emisión.
Para ampliar el acceso a las estaciones de carga de vehículos eléctricos, este proyecto de ley convoca un consejo de coordinación interinstitucional para desarrollar e implementar un plan de implementación de infraestructura de carga y asigna $50 millones a este consejo de coordinación para implementar la infraestructura de carga de manera equitativa e integral.
Se requeriría que el Departamento de Servicios Públicos (DPU) establezca los requisitos de electrificación de vehículos y emisiones de gases de efecto invernadero para las empresas de vehículos eléctricos. Además, para garantizar que la carga de vehículos de cero emisiones siga siendo asequible para los consumidores, el proyecto de ley requiere que todas las empresas de electricidad presenten propuestas al departamento de servicios públicos sobre cómo ofrecerán tarifas de electricidad reducidas para los consumidores que cargan sus vehículos de cero emisiones en condiciones de descuento. -las horas punta.
Finalmente, el proyecto de ley da pasos históricos para abordar las emisiones que provienen de las flotas de autobuses MBTA. A partir de 2028, este proyecto de ley exigiría que todos los autobuses de pasajeros comprados o alquilados por la MBTA sean vehículos de cero emisiones. Para fines de 2040, se requerirá que la MBTA opere exclusivamente vehículos de cero emisiones. Se daría prioridad a las comunidades desatendidas y de bajos ingresos para el despliegue equitativo de estos autobuses de cero emisiones.
Las enmiendas adoptadas durante el debate incluyen aquellas para:
Edificios
Para abordar el difícil problema de las emisiones del sector de la construcción, el proyecto de ley crea un proyecto de demostración de 10 municipios que permite la construcción de edificios totalmente eléctricos por opción local. Los municipios participantes deben recibir la aprobación local antes de postularse en el proyecto de demostración.
La Ley Drive realiza mejoras específicas en el programa Mass Save, que proporciona reembolsos e incentivos para propietarios e inquilinos relacionados con electrodomésticos eficientes y otras mejoras energéticas en el hogar. Según el proyecto de ley, se dará prioridad a los proyectos de Mass Save a aquellos que maximicen los impactos climáticos, ambientales y de equidad netos. A partir de 2025, los fondos de Mass Save también estarán limitados, en la mayoría de los casos, a cualquier equipo de combustible fósil.
Este proyecto de ley exige que la DPU lleve a cabo un procedimiento de adjudicación antes de aprobar cualquier plan específico de la empresa en el marco de los procedimientos sobre el futuro del calor de la DPU. Además, el proyecto de ley requiere que la DPU convoque a un grupo de trabajo de partes interesadas para desarrollar recomendaciones regulatorias y legislativas sobre cómo Massachusetts puede alinear mejor el programa de mejora del sistema de gas de la Mancomunidad con la meta cero neta del estado para 2050. El grupo de trabajo debe presentar sus recomendaciones finales a la Legislatura antes del 31 de julio de 2023.
Las enmiendas adoptadas durante el debate incluyen aquellas para:
S.2821: Ley relativa a la remediación de emisiones de aceite de calefacción en el hogar
El Senado también aprobó S.2821, una ley relativa a la remediación de las emisiones de aceite de calefacción en el hogar. Más de 650,000 propietarios de viviendas en Massachusetts usan aceite de calefacción para calentar sus hogares. Cada año, más de 100 de esos propietarios informan al Departamento de Protección Ambiental (DEP) que ha habido un derrame de petróleo asociado con el tanque de combustible de calefacción de su hogar. La limpieza de estos derrames puede costar entre decenas de miles y millones de dólares, lo que provoca una posible crisis financiera para una familia.
“Me gustaría agradecer al presidente del Senado, al presidente Rodrigues y al senador Feeney por su firme apoyo para lograr que este proyecto de ley sea aprobado en el Senado”, dijo la senadora Anne M. Gobi (D-Worcester), patrocinadora del proyecto de ley. “Esta legislación es una necesidad para la protección y tranquilidad de los propietarios. El costo de la remediación es alto y puede obligar a los residentes a buscar maniobras financieras arriesgadas. Es justo que el estado tome medidas para proteger a sus ciudadanos de este peligro. Agradezco a mis colegas en el Senado por su apoyo unánime hoy. Insto a la Cámara de Representantes a avanzar rápidamente en esta legislación; es en el mejor interés de los residentes de Massachusetts”.
La Legislatura tomó medidas anteriormente sobre este tema en 2008, adoptando un proyecto de ley que requeriría la instalación de dispositivos de prevención de fugas para los sistemas residenciales de aceite de calefacción, y obligaría a todas las aseguradoras de propietarios de viviendas en Massachusetts a ofrecer cobertura para la limpieza del aceite de calefacción del hogar. . Si bien este proyecto de ley hizo que la cobertura de seguro estuviera disponible, no tuvo éxito en generar altas tasas de aceptación. Actualmente, solo el siete por ciento de los propietarios de viviendas que usan combustible para calefacción en el hogar tienen cobertura de seguro para un posible derrame. Muchos propietarios de viviendas con combustible para calefacción asumen falsamente que su póliza actual cubre una posible limpieza, o no saben que existe dicha cobertura de seguro. Esto significa que cada año, cientos de familias se ven afectadas por costosas e inesperadas facturas de limpieza que no pueden cubrir por sí mismas.
El proyecto de ley adoptado por el Senado hoy aborda este problema al exigir que todas las pólizas de seguro de propietario de vivienda cubran un posible derrame de aceite de calefacción en el hogar. Esta es una medida de sentido común, considerando que las pólizas de seguro de propietario de vivienda ya cubren otros riesgos potenciales, incluidas las explosiones de líneas de gas natural. Esta legislación ayudará a evitar que las familias tengan que lidiar con la trágica situación de pagar por sí mismas la limpieza de los derrames de aceite de calefacción del hogar.
S.2820: Ley que preserva los espacios abiertos en el Commonwealth
Además, el Senado aprobó S.2820, una ley que preserva los espacios abiertos en el Estado Libre Asociado. Este proyecto de ley evitaría la pérdida de tierras de recursos naturales que están cubiertas por el Artículo 97 de la constitución de Massachusetts. El proyecto de ley requiere que cualquier municipio o agencia estatal que esté desechando o cambiando el uso de cualquier espacio abierto protegido por el Artículo 97 debe reemplazar ese terreno con terreno comparable, que protegería los espacios abiertos en todo Massachusetts.
"Estoy muy orgulloso de unirme a mis colegas del Senado para aprobar la Ley de Protección de Tierras Públicas para salvaguardar las tierras públicas para las generaciones futuras", dijo el senador Jamie Eldridge (D-Acton), patrocinador del proyecto de ley. “Agradezco a la presidenta del Senado, Karen E. Spilka, al presidente de Medios y Arbitrios del Senado, Rodrigues, y a la presidenta del Comité de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Agricultura del Senado, Becca Rausch, por su trabajo en este importante proyecto de ley ambiental que protegerá los espacios abiertos en Massachusetts”.
Dado que la Ley Drive se basa en un proyecto de ley climático anterior que se aprobó en la Cámara, ambas ramas deberán resolver las diferencias antes de que el proyecto de ley avance al escritorio del gobernador. El proyecto de ley de espacios abiertos también modifica un proyecto de ley similar que se aprobó en la Cámara, por lo que las diferencias también deberán conciliarse en ese proyecto de ley. Después de haber sido aprobado en el Senado, el proyecto de ley sobre derrames de combustible para calefacción doméstica ahora irá a la Cámara para su consideración adicional.
