La industria ve un fuerte crecimiento a pesar de los reveses globales
Los nuevos vehículos de energía siguen ganando terreno en China, el mercado de automóviles más grande del mundo, impulsando las ventas tanto en las startups de automóviles eléctricos como en los gigantes de automóviles establecidos.
Los recientes aumentos de precios en las materias primas y, consecuentemente, en los vehículos y el impacto de la COVID - 19 en la producción pueden tener su efecto, pero el cambio hacia los NEV es obvio e imparable, dijeron los analistas.
Los fabricantes de automóviles han subido los precios en docenas de modelos eléctricos este año por miles o decenas de miles de yuanes.
Sin embargo, cuatro empresas chinas -Xpeng, Li Auto, Nezha y Leapmotor- vieron sus entregas mensuales más de 10.000 unidades el mes pasado.
NUEVA YORK - Xpeng encabezó la lista con 15.414 vehículos, y Leapmotor fue el último en alcanzar el hito.
La empresa de Hangzhou, provincia de Zhejiang, vendió 10.059 unidades en marzo; nueve veces la cifra en el mismo mes del año pasado. Ha presentado una oferta pública pública en el Exchange de Hong Kong Stock.
Nio, la primera empresa china en lanzar sus vehículos, entregó 9.985 vehículos en marzo, un aumento del 37,6 por ciento año - en - año.
La compañía entregó 25.768 vehículos en el primer trimestre, un aumento del 28,5 por ciento año - en - año.
"Estamos haciendo un buen trabajo. Estamos vendiendo todo lo que podemos producir", dijo Ma Lin, jefa de comunicación corporativa de Nio.
Nio está ampliando la producción del sedán ET7 que ha comenzado a entregar, y su creciente número de entregas aumentará las ventas del fabricante de automóviles en abril, dijo.
Ma dijo que la compañía está acelerando los trabajos de renovación de plantas. "Cuando se complete alrededor de medio año, nuestra capacidad anual llegará a 240.000 unidades", dijo Ma.
El fabricante de automóviles chino BYD hizo historia en marzo al convertirse en el primer fabricante de automóviles en vender más de 100,000 Nevs al mes en el país.
En el mismo mes, el fabricante de automóviles respaldado por Warren Buffett dejó de producir y vender gasolina convencional - vehículos propulsados, convirtiéndose en el primero en la industria automovilística en dejar el segmento todavía considerable.
"Sus ventas superaron nuestras expectativas", dijo Lin Rixin, analista de Orient Securities, en una nota semanal de investigación.
Lin dijo que el efecto de las subidas de precios en las materias primas y los recientes cierres de plantas debido a la COVID - 19 brotes pueden hacerse evidentes en mayo o junio.
Tesla, una de las marcas de automóviles eléctricos más populares, ha cerrado su planta en Shanghai desde finales de marzo debido a la última ola de la pandemia en la ciudad.
Los pedidos en el Modelo 3 serán entregados en 20 - 24 semanas, dijo Tesla en su sitio web.
"Pero los coches eléctricos se han convertido en una opción seria, por lo que creemos que las ventas seguirán creciendo en el segundo semestre del año. Mantenemos nuestra estimación de que las ventas de este año llegarían a 5,4 millones a 6 millones de unidades", dijo Lin.
El año pasado, sus ventas fueron de 3,5 millones en China, el mercado más grande del mundo para tales vehículos, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
Xin Guobin, viceministro de la industria y la tecnología de la información, dijo que se harán más esfuerzos para alentar el uso de los NEV y acelerar el desarrollo de los recursos internos para hacer frente a los aumentos de precios de las materias primas para las baterías.
En un foro de la industria a finales de marzo, dijo que el ministerio ayudará a acelerar el desarrollo de los recursos internos, reprimir las actividades de competencia desleal -como acaparar y especular- y guiar a las empresas a lo largo de la cadena industrial para fortalecer la cooperación y ayudar a aliviar los precios de las materias primas clave.
Una cadena industrial relativamente completa y controlable de NEVs también proporciona un fuerte apoyo para el crecimiento de la industria, dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación China de Automóviles.
Se espera que la producción y venta de vehículos NEV de China se duplique y tome el 65 por ciento del mercado mundial en el primer trimestre de este año.
La tasa de penetración de los NEVs en China aumentó del 6 por ciento en enero de 2021 al 22 por ciento a finales de ese año, un aumento promedio de 1,3 puntos porcentuales por mes, dijo Wang Chuanfu, presidente de BYD.
Dijo que la industria de vehículos eléctricos de China está impulsada principalmente por el mercado gracias a sus gamas de conducción más largas, al creciente número de modelos disponibles en el mercado y a un entorno más propicio para el usuario.
Sin embargo, se espera que los vehículos de gasolina tomen la parte del león en el mercado global de vehículos durante algún tiempo por venir.
El CAAM dijo que espera que las ventas de Nev este año lleguen a 5 millones de vehículos en el país, frente a 3,5 millones de unidades en 2021.
Eso representaría alrededor del 18 por ciento de un estimado de 27,5 millones de vehículos que se venderían en China, el mercado Nev más grande del mundo, dijo la asociación.
Según Ouyang Mingao, profesor de la Universidad de Tsinghua, se espera que la venta de vehículos NEV coincida con los vehículos de gasolina convencionales para el año 2030.
