Berlín (Reuters) -Mermany's Sono Motors ha inscrito a un nuevo socio para sus automóviles parcialmente solares y se apega a su objetivo de producción comercial en 2023, después de abandonar las conversaciones con el brazo de automóviles eléctrico del desarrollador inmobiliario chino endeudado Evergrande.
Sono dijo el martes que produciría sus primeros vehículos en Finlandia con el proveedor Valmet Automotive, en lugar de en Suecia como se prevé originalmente.
La compañía había dicho que en 2019 su socio de producción sería National Electric Vehicle Sweden (NEVS), la unidad de vehículos eléctricos suecos de Evergrande Group, pero no se firmó un acuerdo vinculante.
NEVS estuvo en conversaciones con empresas de capital de riesgo a fines del año pasado para encontrar nuevos propietarios, ya que sus padres chinos tuvieron problemas con más de $ 300 mil millones de deudas.
Sono, fundado en 2016 en Munich, está desarrollando un vehículo completamente eléctrico con células solares integradas en el cuerpo, aumentando el rango del automóvil en un promedio de 112 kilómetros por semana más allá del rango de 305 kilómetros de su batería.
Valmet Automotive, cuyos mayores accionistas incluyen el fabricante de celdas de batería de China CATL, también produce automóviles para Mercedes-Benz y fabrica módulos de batería en dos plantas en Finlandia, con una tercera apertura en Alemania este año.
Sono, que comenzó a operar en el NASDAQ en noviembre para tratar de atraer a los inversores en etapa inicial después de encontrarse al borde de la insolvencia, actualmente está trabajando para validar sus planes de producción en masa con vehículos que se están construyendo en Alemania.
Espera producir un volumen de automóviles de cuatro dígitos bajo en su primer año, con el fin de aumentar hasta 43,000 al año, dijo.
El precio neto del vehículo de Sono, actualmente 23,950 euros ($ 26,271), aumentará a 25,126 euros una vez que la compañía alcance 18,500 reservas de los alrededor de 17,000 registrados hasta el momento, dijo, citando los crecientes costos de fabricación.
La compañía tiene como objetivo mantener los costos bajos ofreciendo solo un modelo, dependiendo de la producción de terceros y el uso de componentes estándar de proveedores, incluidos Vitesco y Hella GmbH, dijo en una presentación regulatoria de noviembre.
($ 1 = 0.9117 euros)
(Reporte de Victoria Waldersee; Edición de Madeline Chambers y Mark Potter)
