La convocatoria de ganancias del cuarto trimestre de Tesla para 2022 hizo referencia a la energía solar de pasada y solo abordó el tema del almacenamiento de energía. Y aunque se reiteró que el almacenamiento de energía tiene un potencial de teravatios, las expectativas de crecimiento para 2022 se han silenciado debido a los continuos desafíos de los chips. Además, Musk dejó en claro que la implementación del almacenamiento de energía pasó a un segundo plano frente a las entregas de sus productos de vehículos eléctricos con un margen mucho mayor en 2021.
La plataforma de diapositivas de la compañía indicó que el producto Solar Roof se triplicó en volumen desplegado; sin embargo, la empresa aún tiene que entregar los valores reales asociados con el producto.
Tanto la energía solar como las ventas reservadas de almacenamiento de energía de Tesla crecieron durante todo el año en comparación con 2020: la energía solar creció un 68 % y el almacenamiento de energía creció un 32 %. Sin embargo, al comparar las ventas del trimestre, las cifras fueron un poco decepcionantes, con tasas del cuarto trimestre para los dos productos que oscilaron entre una disminución del 34 % y un crecimiento del 2,4 %.
En Resumen
Durante el trimestre, Tesla instaló 85 MW de energía solar. Para el año sumó 345MW; un aumento significativo desde 2020, más del doble del mínimo de 2019. El volumen aún está lejos del valor máximo de 870MW implementado en 2015, con casi 250MW en el cuarto trimestre de 2015.
La implementación del almacenamiento de energía estuvo apenas por debajo de los 4 GWh, lo que muestra un aumento interanual del 32 % con respecto a los 3,0 GWh de 2020. El crecimiento de Tesla estuvo muy por detrás de la expansión más amplia del mercado de almacenamiento de energía estacionaria proyectada en tres dígitos.
En términos generales, la compañía automotriz fabricó alrededor de 80 GWh de celdas de almacenamiento de energía, y solo el 5 % de ellas se destinó al almacenamiento de energía.
Los 4 TWh de este año se proyectaron por primera vez para 2019, cuando se proyectó un crecimiento de cientos de por ciento en convocatorias anteriores de ganancias de Tesla.
"El año pasado hicimos un cambio corto en el negocio de la energía, en el sentido de que los vehículos tenían prioridad sobre el almacenamiento, vemos un negocio de energía de un teravatio hora por año", dijo Musk, quien ha expresado variaciones similares sobre este tema en varias ganancias anteriores. llamadas
Con respecto al potencial de mercado, NREL cree que solo EE. UU. podría necesitar 6 TWh de almacenamiento de energía para cambiar la red eléctrica a "cero carbono".
Considerando las cifras de crecimiento trimestral, el cuarto trimestre de 2021 fue un trimestre decepcionante. La energía solar creció solo un 2,4 %, es decir, 2 MW, en comparación con el trimestre anterior. Y se redujo en 1MW en comparación con el año anterior. El almacenamiento de energía en realidad disminuyó significativamente en el trimestre, en comparación con el tercer trimestre de 2021 y el cuarto trimestre de 2020.
El departamento de almacenamiento de energía perdió dinero tanto en el trimestre como año tras año.
Los ingresos totales del año fueron de $2789 millones, mientras que el costo de dichos ingresos fue de $2918 millones, una pérdida de $129 millones. Los ingresos del departamento de energía no se discutieron en la convocatoria trimestral.
Tesla obtuvo $688 millones en ingresos durante el trimestre, gastando $739 millones. Esto fue inferior a los ingresos de $ 806 millones del tercer trimestre, así como a los ingresos del cuarto trimestre de 2020 de $ 752 millones.
Durante los últimos cinco trimestres, Tesla ha perdido principalmente dinero en su departamento de energía.
Al igual que en muchas llamadas de ganancias anteriores, Musk dijo que creía que el almacenamiento de energía se pondrá al día y eventualmente crecerá más rápido que los vehículos.
Mirando hacia 2022, Musk dijo que las baterías probablemente no serán el factor limitante al construir vehículos. En cambio, el desafío estará en la fabricación de chips. Los inversores de carburo de silicio se señalaron como el componente crítico y específico de los vehículos eléctricos, que actualmente son difíciles de adquirir.
Desafortunadamente, se sugirió que los problemas con los chips también afectarán la implementación del almacenamiento de energía. En consecuencia, el crecimiento de los volúmenes de implementación también será moderado, al menos a corto plazo.
Musk postuló una tasa de crecimiento potencial del 50 % para la implementación de almacenamiento de energía y se unió a otro representante de la compañía para sugerir que todavía es posible un crecimiento de varios cientos por ciento, aunque menos probable.
Después de que se prevea que la limitación de chips se aliviará el próximo año, se predijo que entonces podría surgir una limitación de celdas de batería.
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