El nuevo Mercedes-Benz Vision EQXX eléctrico ha logrado recorrer 1000 km en carretera pública con una sola carga después de 12 horas. Esto debería poner fin a los detractores de los vehículos eléctricos que abusan de la anécdota de la ansiedad por el alcance en cada oportunidad concebible.
Unos minutos antes del amanecer, el Mercedes-Benz Vision EQXX partió del Electric Software Hub (ESH) de la empresa en la tranquila ciudad de Sindelfingen, Alemania. Comenzó su viaje hacia su destino final, a 1.000 km de distancia en Cassis, Francia. En el camino, el modelo aerodinámico tendría que superar el tráfico, las zonas de construcción y los espectadores desconcertados que, en esencia, se encontraban en medio de un vehículo del futuro.
La razón por la que digo esto es porque el Mercedes-Benz EQXX es un prototipo de trabajo para la recopilación de datos para que la marca de Stuttgart evalúe la futura tecnología de movilidad. El sedán experimental funciona con una innovadora batería refrigerada por aire de 100 kilovatios-hora que está empaquetada en una carrocería en forma de bala que tiene aerodinámica escrita por todas partes. No físicamente, pero la línea elegante de la línea de los hombros y la nariz inusualmente baja junto con las tapas de las ruedas aluden a esto.
Se afirma que su consumo total de energía es de 10 kWh/100 km, lo que da una autonomía de más de 1000 km, pero dado que los vehículos eléctricos todavía se consideran en su mayoría un arte oscuro, Mercedes-Benz decidió poner en práctica las afirmaciones y mostrarle al mundo el posibilidades de movilidad eléctrica.
Por supuesto, esta hazaña no habría sido posible sin la tecnología de frenado regenerativo que convierte y almacena energía cinética para su uso inmediato o posterior. Los niveles seleccionables de regeneración en el Mercedes-Benz Vision EQXX permitieron a los conductores lograr la mejor eficiencia al atravesar el montañoso norte de Italia y largos tramos de carretera abierta, sin apenas requerir el uso de los frenos.
El Mercedes-Benz experimental también emplea energía solar para alimentar funciones auxiliares como el infoentretenimiento, el sistema de navegación, los accesorios eléctricos y los altavoces. Si bien puede que no sea la mayor distancia alcanzada con un vehículo eléctrico sin energía solar con una sola carga, este modelo experimental es un buen augurio para el futuro de los vehículos eléctricos como un compromiso entre la eficiencia ecológica y los viajes de larga distancia.
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