En diciembre del año pasado, una startup con sede en California llamada Aptera Motors comenzó a tomar pedidos anticipados para un automóvil eléctrico que está en parte energía solar.El Aptera tiene un diseño único y simplificado, solo tres ruedas y un precio de $ 25,900 a $ 44,900.A partir de este mes, también puede tener un nuevo competidor, aunque las similitudes entre los dos parecen terminar después de los paneles solares.
Una startup holandesa llamada Squad Mobility ha comenzado a tomar pedidos anticipados para un vehículo que llama el auto de escuadrón (una especie de unión extraña de nombre, particularmente porque el automóvil difícilmente podría parecer más diferente de los utilizados en la aplicación de la ley).Es un pequeño biplaza hecho solo para conducir en la ciudad, con una velocidad máxima de 28 millas por hora.
"Tiny" en este caso realmente significa muy pequeño;a 2 metros de largo por 1.2 metros de ancho (6.5 pies por 4 pies), corta un par de pies de las dimensiones de su siguiente más pequeño, el Smartfortwo (que es 8.8 pies de largo por 6.2 pies de ancho).Tres de los autos pueden caber fácilmente en un espacio de estacionamiento típico, o cuatro si realmente los envuelve en.
Cobado justo al sol por un día completo, el automóvil puede conducir hasta 12 millas, más que suficiente para la mayoría de los recados de la ciudad e incluso para viajes cortos (por ejemplo, a un distrito comercial desde un vecindario urbano adyacente).La primera advertencia que me viene a la mente para cualquier cosa con energía solar es la inconsistencia del sol;¿Qué haces cuando está nublado?
Pero la movilidad del escuadrón afirma que incluso en países que no son conocidos por ser los más solares, como los Países Bajos, el automóvil puede obtener suficiente energía solar para su uso previsto, y no requiere pleno sol para cargar para cargar.Si no hay suficiente sol o necesita conducir más de 12 millas, el automóvil tiene una batería que se puede cargar en una salida de pared normal.
El sitio web de la compañía señala que conducir un auto de escuadrón no requiere ni una licencia de conducir ni un casco, un reclamo que es un poco contra-intuitivo y suena como una receta de lesiones.El vehículo más cercano que viene a la mente es un carrito de golf, que va a velocidades similares y tampoco requiere una licencia o un casco (pero está destinado a ser conducido en campos de golf, no en las calles de la ciudad).A 28 millas por hora no puedes hacer tanto daño, pero ¿qué pasa con los autos que no son de escuadrón en la carretera?
Vale la pena señalar que, aunque los autos eléctricos están siendo promocionados como una solución a nuestro creciente problema de cambio climático, es posible que no sean todo lo que se rompen en términos de cortar emisiones..Como señaló el New York Times Op Ed a principios de este año, el problema con los autos eléctricos es que, bueno, todavía son autos.Todavía requerirán una fuente de energía, ya sea renovable o no (y es poco probable que llegue al 100 por ciento renovable a lo largo de los plazos que los gobiernos están exponiendo.Si lo hiciera, vendría con altos costos para los consumidores en algunos casos).
Como un economista senior del Instituto de Investigación de Energía del año pasado, “los automóviles eléctricos podrían no tener emisiones en un tubo de escape, pero sí tienen emisiones en la planta de energía.Los autos que corren al sol y saltan la cuadrícula por completo son, por supuesto, una excepción, pero vehículos como el escuadrón y el Aptera son solo un comienzo.La tecnología solar deberá avanzar significativamente antes de que veamos un uso generalizado en los automóviles.
Mientras tanto, es probable que sea más pequeño y los autos eléctricos baratos continuarán llegando al mercado.En China, los $ 4,200 Wuling Hong Guang Mini EV acumularon 50,000 pedidos en menos de dos meses.En California, el modelo K27 de Kandi America cuesta solo $ 8,000 después de los subsidios.
La movilidad del escuadrón está facilitando a las personas unirse al club eléctrico de automóviles eléctricos de bajo costo.Los europeos pueden reservar uno por 50 euros, y los posibles clientes fuera de Europa pueden dejar solo 5 euros (aunque no hay una fecha estimada para cuando la producción de los automóviles comenzará fuera de la UE).En Europa, la producción está programada para comenzar en el último trimestre de 2022.
Crédito de la imagen: movilidad del escuadrón
