Toyota Motor Corporation ha encargado a Yamaha Motor el desarrollo de un motor V8 de 5,0 litros para automóviles alimentado íntegramente por hidrógeno. En Japón, Toyota y otras empresas relacionadas con la automoción están a punto de iniciar un esfuerzo de colaboración para ampliar la gama de opciones de combustible para los motores de combustión interna.
Estamos trabajando para lograr la neutralidad de carbono para 2050. Al mismo tiempo, "Motor" está en el nombre de nuestra empresa y, en consecuencia, tenemos una gran pasión y nivel de compromiso con el motor de combustión interna.
—Yoshihiro Hidaka, presidente de Yamaha Motor
En noviembre de 2021, las cinco empresas de Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation y Yamaha Motor anunciaron conjuntamente que iniciarían conversaciones para realizar una investigación colaborativa sobre posibles vías para expandir la gama de opciones de combustible para motores de combustión interna en la búsqueda de la neutralidad de carbono. (Publicación anterior).
Prototipo de motor de hidrógeno de noviembre de 2021.
En el lugar del anuncio, se presentó al público el motor de hidrógeno V8 que se muestra arriba, que fue desarrollado por Yamaha para Toyota. La unidad se basa en el motor de 5.0 litros del coupé deportivo de lujo Lexus RC F, con modificaciones en los inyectores, las culatas, el múltiple de admisión y más, y entrega hasta 450 hp a 6800 rpm y un máximo de 540 N· m de par de a 3.600 rpm.
Los motores de hidrógeno albergan el potencial de ser neutros en carbono y, al mismo tiempo, mantienen viva nuestra pasión por los motores de combustión interna. Trabajar en equipo con empresas con diferentes culturas corporativas y áreas de especialización, así como aumentar el número de socios que tenemos, es la forma en que queremos liderar el camino hacia el futuro.
—El presidente de Yamaha, Hidaka, en la sede de noviembre de 2021
Hidrógeno: no reemplaza a la gasolina. Yamaha comenzó a desarrollar un motor de hidrógeno para automóviles hace unos cinco años. Takeshi Yamada de Technical Research & La Sección de Desarrollo Automotriz del Centro de Desarrollo es miembro del equipo de desarrollo de motores de hidrógeno y comenzó a sentir la profundidad del potencial en el motor a medida que avanzaba el proyecto.
Empecé a ver que los motores que solo usaban hidrógeno como combustible tenían características de rendimiento muy divertidas y fáciles de usar. Los motores de hidrógeno tienen una sensación amigable innata que los hace fáciles de usar incluso sin recurrir a ayudas electrónicas a la conducción. Todos los que venían a probar el prototipo de automóvil comenzaban algo escépticos, pero al final salían del automóvil con una gran sonrisa en la cara. Mientras observaba esto, comencé a creer que en realidad existe un enorme potencial en las características únicas de los motores de hidrógeno en lugar de simplemente tratarlos como un sustituto de la gasolina.
—Takeshi Yamada
Otra cosa que Yamada y el equipo valoran en el proceso de desarrollo es Kanno Seino, que significa actuación sensual o estimulante. Un ejemplo es la nota de escape armónica de alta frecuencia producida por el múltiple de escape 8 en 1 del motor.
Este es un desafío en el que podemos hincarnos el diente como ingenieros y, personalmente, quiero buscar no solo el rendimiento, sino también un nuevo atractivo para el motor de combustión interna que el mundo aún no ha visto.
—Takeshi Yamada
A principios de este mes, Yamaha anunció que reforzará sus instalaciones de investigación y desarrollo para tecnologías de tren motriz destinadas a lograr la neutralidad de carbono, como motores eléctricos y motores de hidrógeno, durante la duración de su nuevo Plan de gestión a mediano plazo (2022). –2024).
Esta expansión instalará en etapas varios equipos nuevos, incluidos bancos de prueba de motores eléctricos, equipos de suministro de hidrógeno y tanques de almacenamiento de combustible neutro en carbono en el Edificio No. 32, que se completó en la sede de la compañía el año pasado. Una vez terminada, la instalación desempeñará un papel de liderazgo en la implementación de medidas de tecnología ecológica para los productos Yamaha en todos los ámbitos.
En julio de 2021, la compañía revisó el Plan Ambiental 2050 de Yamaha Motor Group formulado originalmente en 2018 y estableció un nuevo objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en todas sus actividades comerciales, incluidos los ciclos de vida de sus productos, para 2050.
Entre estos cambios, Yamaha Motor estableció el objetivo de reducir las emisiones de CO2de alcance 3 (emisiones producidas a partir de la cadena de valor de la empresa, por ejemplo, el uso de productos vendidos) en un 90 % para 2050 en comparación con 2010. Esta expansión de las instalaciones de I+D fortalecerá aún más el desarrollo de nuevos sistemas de energía y acelerará su implementación.
