Toyota Motor Company ha encargado a la empresa de fabricación japonesa Yamaha Motor que desarrolle un motor V8 de combustión interna impulsado por hidrógeno para automóviles.
Aunque este motor usa la misma fuente de combustible que el vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno Mirai (FCEV), se basa en la combustión interna con hidrógeno como combustible en lugar de depender de una reacción química en las celdas de combustible para generar energía.
Basado en un motor V8 de aspiración natural de 5,0 litros del cupé Lexus RC F, este motor impulsado por hidrógeno produce hasta 335 kW de potencia y 540 Nm de par.
Esto es 16 kW menos que la unidad de gasolina equivalente en el RC F, pero produce 10 Nm más de par.
Yamaha dice que realizó modificaciones en los inyectores, las culatas y el colector de admisión del motor para que pueda funcionar con hidrógeno en lugar de gasolina.
Exclusivo de los motores impulsados por hidrógeno, Yamaha dice que hay una "nota de escape armónica de alta frecuencia producida por el múltiple de escape 8 en 1 del motor".
El desarrollo de este motor se deriva de un anuncio en noviembre de 2021 en el que Kawasaki Heavy Industries, Subaru, Toyota, Mazda y Yamaha Motor anunciaron conjuntamente que comenzarían a realizar investigaciones sobre fuentes alternativas de combustible para motores de combustión interna.
“Los motores de hidrógeno albergan el potencial de ser neutros en carbono y, al mismo tiempo, mantienen viva nuestra pasión por los motores de combustión interna”, dijo el presidente de Yamaha Motor, Yoshihiro Hidaka.
Actualmente, Yamaha Motor tiene como objetivo ser completamente neutral en carbono para 2050.
Yamaha dice que comenzó a desarrollar un motor de hidrógeno para automóviles hace unos cinco años.
“Empecé a ver que los motores que usaban hidrógeno como combustible en realidad tenían características de rendimiento muy divertidas y fáciles de usar”, dijo Takeshi Yamada de la sección de desarrollo automotriz del Centro de Investigación y Desarrollo Técnico (I+D).
“Los motores de hidrógeno tienen una sensación naturalmente amigable que los hace fáciles de usar incluso sin recurrir a ayudas electrónicas a la conducción”.
Toyota reveló un concepto GR Yaris propulsado por hidrógeno poco después del anuncio conjunto de la fuente de combustible alternativa en diciembre de 2021.
Este concepto de GR Yaris está propulsado por un motor turboalimentado de tres cilindros en línea "G16E-GTS" de 1,6 litros que es muy similar al GR Yaris de gasolina, pero tiene un suministro de combustible modificado y un sistema de inyección para la fuente de combustible de hidrógeno. .
También es el mismo motor que se usa en el auto de carreras Corolla Sport, que ha estado compitiendo en la serie de carreras de resistencia Super Taikyu en Japón desde mayo de 2021 bajo la división Rookie Racing de Toyota Gazoo Racing.
Toyota dice que esta tecnología de motor "todavía está en las primeras etapas de desarrollo y aún no está lista para la comercialización".
El fabricante de automóviles japonés dice que, por ahora, seguirá desarrollando su propio motor impulsado por hidrógeno a través de la lente del automovilismo.
Toyota tiene una sólida historia con Yamaha, ya que desarrolló motores para los autos deportivos Toyota 2000GT, MR2 y Celica.
También desarrolló el icónico motor 1LF-GUE V10 utilizado en el superdeportivo Lexus LFA.
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