A medida que más consumidores recurran a los vehículos eléctricos, será necesario cargarlos y es probable que eso suceda en casa. Pero el potencial de consumos profundos de energía podría posiblemente sobrecargar la red.
El jueves, Hydro Ottawa anunció que participará en un nuevo proyecto piloto para ver cómo la tecnología de inteligencia artificial puede ayudar a reducir la demanda durante las horas pico de consumo.
BlueWave-AI ha creado un software que puede determinar el mejor momento para cargar automóviles y usarse para activar los cargadores cuando sea el momento ideal.
“Cada EV crea una cierta carga de la red y la red solo tiene cierta capacidad. Queremos secuenciar la carga de manera adecuada para que la red no se vea restringida”, dice el fundador y director ejecutivo de BlueWave-AI, Devashish Paul. “Puedes usar inteligencia artificial para espaciar cuando se cambian estos autos; predecir, detectar, optimizar y controlar la carga de los EV en el momento adecuado. También corresponde a cuando hay más energía renovable en la red, cuando hay más la energía eólica y solar es más barata, por lo que todos ganan".
Paul dice que el programa apuntaría a incentivar a los consumidores a usar la tecnología; sin embargo, también puede ser personalizable. Por ejemplo, ¿una familia planea irse antes de lo habitual? Se le puede indicar al software que se cargue en diferentes momentos.
Actualmente en Ontario, hay alrededor de 75 000 vehículos eléctricos en las carreteras, y se espera que ese número aumente significativamente en los próximos años. Mirando hacia el futuro, también existe la posibilidad de usar las baterías dentro de los vehículos eléctricos que están conectados a la red, para ayudar a compensar los requisitos de carga cuando la demanda es alta.
"Lo que estamos tratando de hacer es comprender cómo usar de manera eficiente estas baterías rodantes no solo para extraer de la red, sino también para proporcionar potencialmente a la red la energía que almacenan", dice Lesley Gallinger, presidente y director ejecutivo de Independent Electricity System Operators.
"Si podemos entender cómo controlar esta carga y cómo enviarla potencialmente para compensar otro drenaje en la red, podría diferir la necesidad de construir infraestructura eléctrica, también podría hacer que los clientes suministren la red y se les pague por ese suministro". ."
Raymond Leury, presidente del Consejo de Vehículos Eléctricos de Ottawa, ha tenido autos eléctricos durante casi una década y dice que el proyecto piloto con Hydro Ottawa es un paso en la dirección correcta.
"Recargo mis vehículos por la noche cuando las tarifas son más bajas pero también cuando la electricidad es más limpia", dice Leury. "Tenemos un exceso de energía por la noche en Ontario y sería ideal para nosotros aprovechar eso para cargar los vehículos eléctricos. Entonces, al usar la electricidad que se produce por la noche cuando hay un gran exceso, es electricidad de menor costo y eventualmente debería reducir el costo de la electricidad para todos”.
