LPG, FlexFuel, Hybrid: alternativas a considerar
Es cierto, todos estos autos están contaminando. A veces, su interés entre un coche térmico y un coche eléctrico es relativo. Pero a veces también reúnen lo mejor de ambos mundos. Los estudios muestran que uno de cada dos propietarios de un automóvil eléctrico está preocupado por sus posibilidades de encontrar una estación de carga cuando viaja en un espacio público, mientras que los automóviles convencionales de combustión contaminan y su costo. la gasolina sigue aumentando. Con los autos que funcionan con energías alternativas, la pregunta surge de otra manera porque, en cierto modo, ¡son actores de la transición!
Automóviles que funcionan con GLP, una alternativa en declive
Los autos que funcionan con GLP son menos hoy que hace unos años, porque pocos se compraron nuevos. Este sistema tiene una mala reputación algo injustificada, debido al riesgo de explosión del tanque de gas que apareció en raras ocasiones hace unos veinte años. Hoy, todos estos sistemas son seguros. ¡Y la gran ventaja del GLP es que es mucho más barato que la gasolina!
En comparación, 1l de GLP cuesta entre 0,70 € y 0,90 € cuando el litro de diésel o sin plomo se disparó por encima de 1 50 €. Solo hay que buscar una emisora que los ofrezca, pero la red francesa tiene un buen número de ellos, bien distribuidos por el territorio (disponibles en la red).
En todos los casos, el coche funciona en principio bicombustible, por lo que si te quedas sin GLP, puedes seguir conduciendo sin plomo mientras esperas para repostar. Por tanto contamos con la ventaja del doble depósito que es otra ventaja, ya que se amplía la autonomía.
Por lo tanto, los ahorros logrados al funcionar con GLP están comprobados, incluso si el GLP consume más que la gasolina (alrededor de un 20% más que sin plomo, hasta un 45% más que el diesel). El sistema se puede instalar en la mayoría de los coches del mercado de accesorios, pero es bastante caro (alrededor de 1.500 € por kit). Algunos coches pueden equiparse con él de serie (como el Dacia). Por tanto, el coche funciona según el principio de combustible dual, es decir, puede funcionar con gasolina y gas. No debe confundirse con automóviles que funcionan con hidrógeno.
En el registro de ventajas, también observamos que el pago de la tarjeta gris está exento en parte o en su totalidad en la mayoría de las regiones francesas. , o un ahorro de unos cientos de euros de media. Para las bonificaciones y penalizaciones ecológicas, los coches de GLP siguen las mismas reglas que los coches térmicos, pero generalmente emiten menos CO2. Por último, los automóviles que funcionan con GLP son elegibles para la prima de conversión (anterior prima de desguace). Hoy en día, pocos coches ofrecen el GLP original, pero es una muy buena solución alternativa, especialmente en los coches de nivel de entrada (Dacia, Fiat Tipo, Citroën, Opel).
La oferta de coches nuevos equipados con equipamiento original es ahora bastante limitada, mientras que la red de surtidores de gasolina que lo ofrecen también se reduce por el momento. Por tanto, es una alternativa plausible pero que sin duda será menos eficaz que el GLP. La matriculación de coches con equipamiento original también es gratuita o con precio reducido.
Coches Flexfuel, la otra alternativa térmica olvidada
Los coches denominados "FlexFuel" son una última alternativa. Se trata de coches de gasolina que tienen la posibilidad de funcionar con bioetanol (E85). Los coches que funcionan con superetanol-E85 ofrecen una ganancia interesante cuando van al surtidor: el litro suele ser inferior a 0,80 € e incluso puede bajar a unos 0,50 €. El consumo excesivo puede llegar al 30% si conduce al 100% en E85, puede disminuir si se mezcla con gasolina en el promedio de un tanque lleno. Sin embargo, este combustible es menos contaminante.
Entonces, en un automóvil promedio, que consume alrededor de 7 l / 100 km, el consumo puede coquetear rápidamente con 10 l / 100 km. Solo a la vista del precio de este combustible, e incluso si consumimos más que con un coche de gasolina convencional, siempre al final ahorraremos dinero.
Todos los coches de gasolina recientes se pueden convertir a flex fuel gracias a la incorporación de una caja adicional que gestiona el funcionamiento del motor con etanol además de sin plomo, con el objetivo de un funcionamiento mecánico óptimo con E85. Las condiciones de aprobación de estas cajas permanecieron poco claras durante mucho tiempo, pero el decreto de 30 de noviembre de 2017 relativo a las condiciones de aprobación e instalación de estos dispositivos dio orden y coherencia a esta modificación, que ahora es posible sin riesgo.
La oferta de coches nuevos equipados con equipamiento original es ahora bastante limitada, mientras que la red de surtidores de gasolina que lo ofrecen también es limitada por el momento. Por tanto, es una alternativa plausible pero que sin duda será menos eficaz que el GLP. La matriculación de coches con equipamiento original también es gratuita o con precio reducido.
Coches híbridos: el medio feliz de la transición energética
Los coches híbridos han sido los más exitosos en los últimos años dentro de los coches alternativos. Al reunir lo mejor de ambos mundos, combinan un motor eléctrico con un motor térmico. Por lo tanto, permiten viajar eléctricamente cuando las condiciones son las más favorables (ciudad, baja velocidad y aceleración contenida) y cambiar al motor de gasolina en condiciones de conducción más intensas (carretera, autopista, aceleración clara).
Es una buena alternativa, sobre todo porque la elección de modelos se ha ampliado. La autonomía eléctrica permanece contenida pero es suficiente para los desplazamientos urbanos. Generalmente son de 20 a 50 kilómetros en condiciones reales, lo que es suficiente para la ciudad. Hoy en día, algunos coches pueden funcionar de forma totalmente eléctrica por encima de los 50 km / h, lo que puede ampliar el rango de acción en un 100% eléctrico.
Los últimos años han visto el desarrollo de coches híbridos enchufables, que se pueden recargar en un tomacorriente para tener siempre la batería llena. Muchas marcas ofrecen modelos para todos los presupuestos: Toyota, Audi, Volkswagen, Porsche, Lexus, Peugeot, Citroën, Nissan…
Hay ventajas y desventajas de los coches híbridos. Son aclamados por su comodidad de conducción, suavidad y silencio a bajas velocidades, así como por su reducido consumo de combustible. También permiten obtener un bono ecológico y contaminar menos. Sin embargo, son más caros que sus homólogos de motor de combustión (a veces una diferencia de al menos 5.000 € entre un mismo modelo), por lo que el uso de un híbrido debe ser económicamente atractivo.
