Ford Focus nuevo vs Mercedes Clase A usado

El Focus de cuarta generación se lanzó en 2018, el mismo año en que su oponente aquí también hizo su debut. Para elevarlo más allá de su predecesor, Ford introdujo una tecnología muy mejorada, más espacio interior y, más recientemente, transmisiones electrificadas en forma de tecnología híbrida suave.

Conducimos un MHEV en esta prueba. El sistema puede recuperar energía al reducir la velocidad, almacenarla en una pequeña batería y luego usarla al acelerar para quitar algo de carga al motor de gasolina, reduciendo el consumo de combustible.

El motor es muy familiar. La unidad EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros ha estado en servicio desde el lanzamiento del Focus anterior, produciendo aquí 123bhp y 200Nm de torque. El diseño de la suspensión es muy similar al de Mercedes, lo que significa que hay puntales MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera.

Por dentro, el Focus está bien diseñado y el acabado está bien, pero incluso para los estándares de su clase no se siente particularmente premium, especialmente en comparación con la Clase A. Sin embargo, la posición de conducción es excelente, ya que tanto el asiento del conductor como el volante ofrecen muchos ajustes.

Conducir

El Focus siempre ha tenido una reputación de manejo preciso y conducción sofisticada, y este modelo sigue siendo muy capaz. Se siente significativamente más ligero sobre el morro y, por lo tanto, más ágil que el Mercedes. La dirección es un poco más liviana que la de la Clase A, pero el peso se siente más natural. Aunque el Focus se mantiene plano en las curvas, también se siente más indulgente, brindándole una gran confianza en un camino sinuoso; El chasis del Ford se encoge de hombros ante los peores baches para que sea fácil desarrollar un flujo suave.

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