Veredicto
Los propietarios de un Vauxhall Astra deberían encontrar mucho que les guste aquí, con un motor de gasolina decente, mucho equipo estándar y una dinámica más aguda que la generación anterior. Estamos un poco menos convencidos de que el modelo Mk8 realmente tiene suficientes cualidades de estrella para sobresalir en un mercado abarrotado y bajo presión que todavía está lleno de rivales talentosos. El diablo estará en los detalles de cómo los acuerdos financieros de Vauxhall se comparan con los de sus competidores.
Vauxhall no está rehuyendo la electrificación con el nuevo Astra. La octava generación del Ford Focus de la marca británica y el rival del Volkswagen Golf se lanzará con un sistema de propulsión híbrido enchufable, una segunda seguirá a finales de este año y una versión completamente eléctrica ya está lista para 2023. Pero mientras que el PHEV puede ser acaparando los titulares, la mayor parte de las primeras ventas del automóvil seguirán viniendo de variantes con motor de combustión. Tras nuestra primera experiencia con el Astra enchufable, ahora toca ver qué tal le va a la versión de gasolina pura.
Este es, por supuesto, el primer Astra que se desarrolló completamente bajo la propiedad de Stellantis, y eso significa que algunos de los puntos aceitosos deberían ser familiares para cualquiera que haya conducido un Peugeot recientemente. La gama comienza con un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros (PureTech en la jerga de Peugeot, aunque Vauxhall no usa ese nombre), que produce 108 CV y 205 Nm, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades.
Pero es la versión más potente del mismo motor que estamos probando aquí; ofrece 128bhp y 230Nm, y viene con la opción de una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades. Debajo de todo, por supuesto, está la plataforma EMP2 de Stellantis, por lo que la configuración de la suspensión es de puntales MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera. Sin embargo, es la última encarnación V3 de la arquitectura; eso es lo que hace que el Astra EV sea factible.
