Todos los lunes desde noviembre pasado, miembros de la llamada del Museo Oeste se han reunido en la tienda de Al Millard en su superficie cerca de Okotoks, Alta.
Uno de los grupos siempre trae almuerzo. Comienzan a trabajar a las 9 a.m., rompen por un sándwich al mediodía, y continúan hasta las 3 ó 3:30. Juntos, están restaurando un raro automóvil Haynes 1924.
"Es una larga historia", dice Millard sobre cómo la llamada del Museo Oeste llegó a adquirir el coche Haynes. "Erhard Gorski tenía una lata llena de tres coches Haynes y necesitaba venderlos. No me interesaba inmediatamente, pero, de manera indirecta, el pasado mes de octubre el museo terminó con los coches y piezas y decidimos hacer algo con ellos".
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Situado en High River, en los terrenos del Rodeo de la Sociedad Ag, la llamada del Museo Oeste está dedicada a preservar automóviles, tractores y objetos de petróleo como bombas de gasolina y señales. Millard, que trabajó durante 52 años en la industria de la refrigeración, fue pionero en el concepto del museo. Inauguró en 2013.
"Vaciamos el mar de Erhard para ver lo que teníamos", dice Millard. "Había tres cuadros y tres cuerpos, y elegimos este porque era un sedán y estaba bastante completo. Podríamos construir otro coche si tuviéramos otro motor Haynes, así que estamos buscando uno".
Elwood Haynes de Kokomo, Ind., construyó su primer coche en su cocina en 1893. Al iniciar el motor de gasolina de cilindro en su casa no salió como estaba planeado, pagó a los hermanos Edgar y Elmer Apperson para completar el trabajo. Haynes nombró a su transportador el Pioneer, y completó con éxito una prueba de seis millas.
En 1898, el trío formó la Haynes - Apperson Automobile Company. Los coches fueron construidos bajo este nombre hasta 1905, ya que los hermanos Apperson habían partido en 1902, dejando Haynes para iniciar la Compañía de Automóviles Haynes. Los vehículos Haynes fueron construidos hasta 1924, cuando la compañía se declaró en quiebra.
Haynes tenía un fondo en metalurgia y fue un descubridor de acero inoxidable; también inventó el duro - usar Stellite de aleación. Muchos avances mecánicos, incluyendo el uso temprano de una bomba de aceite en lugar de depender de la lubricación de salpicaduras, fueron empleados en automóviles Haynes.
La historia de la llamada del coche Haynes del Oeste se remonta a la colección de Stan Reynolds de Wetaskiwin, Alta. Reynolds compró originalmente el coche a Barney Pollard de Detroit, quien reunió una colección de más de 1.000 vehículos vintage antes de venderlos en subasta en 1976.
Millard's 30 - pies - por - 52 - tienda de pies está equipada con un torno, fresadora, y algunos engranajes de sheetmetal. Por lo general está trabajando en tractores antiguos en el espacio, pero después de que el equipo del museo despojó el coche Haynes, ha tomado prioridad.
Se ha hecho mucha investigación y Millard cree que su equipo de funcionamiento Haynes Modelo 60 fue actualizado con un cuerpo de Haynes Brougham más tarde. El sedán cuenta con ventanas ovaladas únicas detrás de las puertas traseras de los pasajeros, y el grupo está decidido a resucitar el raro automóvil.
"Cada uno tiene diferentes habilidades", dice Millard de la tripulación. "Estamos cerca de 10 de nosotros, y algunos tienen habilidades mecánicas, y otros tienen habilidades de carpintería. Encajo donde puedo".
El marco fue sandblasted y pintado, y el motor de cilindro en línea - seis - se desmoronó a la manivela. Sorprendentemente, para un coche que tiene cerca de 100 años, Millard dice que había muy poco desgaste en cualquiera de los internos del motor.
Todo necesitaba una buena limpieza, y Millard mecanizó un nuevo pozo de bomba de agua y también modificó la cubierta de cronometraje para aceptar un moderno sello de aceite. El carburador antiguo era un asunto complicado pero fue reconstruido con éxito. Con una bobina original instalada, el motor, que debería hacer alrededor de 50 caballos de fuerza, fue traído a la vida hace apenas unas semanas.
"No lo hicimos mucho porque estamos esperando a que se construya un radiador", dice Millard. "Tuvimos que encontrar discos de embrague y usamos algunos de un embrague Hyster Winch entre el motor y tres - transmisión de velocidad. El motor funciona maravillosamente".
Las ruedas de madera han sido restauradas y equipadas con neumáticos Firestone. A partir de esta escritura, el grupo estaba ensamblando gran parte de la carpintería del cuerpo y adjuntándolo al chasis. Millard espera tener el coche listo para ser enviado a tapicería a finales de abril.
"No hay muchos coches Haynes alrededor", dice Millard. "Best suposición es menos de 100 existen, y este será una parte de la llamada de la colección de Occidente y será sacado y conducido en ocasiones especiales."
(Greg Williams es miembro de la Asociación de Periodistas Automóviles de Canadá (AJAC). ¿Tienes un consejo de columna? Póngase en contacto con él al 403 - 287 - 1067 o [email protegido])
