Camionetas pickup 101: cómo bajar la camioneta
Publicado por el personal de PickupTrucks.com | 29 de junio de 2011
Por Dan Sanchez para PickupTrucks.com
Es común que los propietarios de camiones bajen el sistema de suspensión de su vehículo unos centímetros para lograr una apariencia deportiva, o van al extremo y colocan el marco en el suelo para crear una apariencia deportiva.
vehículo de espectáculo personalizado salvaje
.
Puedes bajar un
tamaño completo
o
camioneta mediana
en una variedad de formas que afectan su apariencia, manejo, capacidad de remolque y carga. Hemos descrito los métodos más comunes y las mejores prácticas para que comprenda mejor las técnicas y lo que mejor se adapta al aspecto y al rendimiento que desea lograr.
Muelles helicoidales
Los fabricantes facilitan el descenso de su vehículo al ofrecer un kit completo. Este ejemplo muestra una caída frontal de dos pulgadas con resortes helicoidales y una caída trasera de cuatro pulgadas con resortes de hoja, grilletes y hangares nuevos.
Un juego de resortes helicoidales del mercado de accesorios es una excelente manera de bajar la suspensión de su camión hasta dos pulgadas. Algunos camiones usan bobinas en la parte trasera, así que busque un kit completo del mismo fabricante. La mejor opción es usar resortes de velocidad progresiva hechos de acero de alta calidad, para evitar que el resorte se combe con el tiempo. Algunas bobinas de rendimiento también mejorarán el manejo y bajarán la postura de una pulgada y media a dos pulgadas.
Cortar las bobinas de fábrica puede parecer una alternativa menos costosa, pero no se recomienda porque puede cambiar la tasa de compresión del resorte y puede dar lugar a un paseo rebotante. Un resorte que reduce la altura de manejo más de dos pulgadas puede ser una mala idea. Las bobinas correctas brindarán una conducción suave y no afectarán la capacidad de carga general de su camioneta cuando necesite un descenso moderado.
Las bobinas se pueden combinar con otros productos de descenso cuando se desee un descenso mayor.
Husillos de caída
Los husillos de caída son muy populares. Algunos vehículos con tracción en las cuatro ruedas también se pueden bajar de esta manera.
Los husillos de caída son probablemente una de las mejores formas de bajar su vehículo correctamente en dos o tres pulgadas sin afectar la calidad de conducción o la geometría de la suspensión de fábrica. Vale la pena pagar más por un eje de alta calidad de un fabricante de renombre; Se sabe que los husillos más baratos se agrietan y cortan. La combinación de ejes de caída con una bobina de descenso de dos pulgadas puede brindarle hasta cuatro pulgadas de caída.
Brazos de control
Los brazos de control inferiores son otro gran método para bajar correctamente la parte delantera de su camión. El bolsillo inferior del resorte helicoidal reduce la altura de manejo del vehículo, mientras que el resto de la suspensión permanece en la posición original. Estos se pueden combinar con resortes de descenso para una caída frontal de cuatro pulgadas.
Los brazos de control tubulares superior e inferior reemplazan las horquillas de fábrica en la parte delantera de su camión. Un nuevo brazo inferior tendrá un bolsillo de resorte helicoidal más profundo. Esto reduce efectivamente el vehículo dos o tres pulgadas y mantiene los ángulos de rótula adecuados y una conducción suave.
Si vas a usar
neumáticos de perfil bajo
, es importante que el bolsillo del resorte del brazo de control inferior no caiga por debajo de la línea de fregado del vehículo, que es la parte más baja del vehículo que entrará en contacto con el pavimento en caso de que la llanta se desinfle.
Un nuevo brazo en A superior compensará la curvatura negativa (la parte superior de la llanta apunta hacia la carrocería) que se produce cuando se baja el vehículo. Ambos juegos de brazos combinados son necesarios para una operación adecuada y la alineación de la suspensión y, por lo general, se usan con resortes helicoidales más cortos, resortes neumáticos y / o ejes de caída para hacer que su camión baje aún más.
Resortes neumáticos (bolsas)
Las bolsas de aire o las cámaras de aire vienen en una variedad de kits. Éste se adhiere al bastidor del camión y al eje para bajar la parte trasera de cinco a seis pulgadas. Otros sistemas se pueden personalizar para bajar el vehículo hasta el bastidor.
Los resortes neumáticos o las bolsas de aire ofrecen ventajas únicas para bajar un vehículo. Se pueden adaptar prácticamente en cualquier lugar, delante o detrás, para proporcionar una postura muy baja cuando se desinflan. Luego se pueden inflar con un compresor a bordo y un sistema de actuadores, interruptores y mangueras para conducir el camión a una altura de manejo normal.
Los resortes de aire brindan la mayoría de las opciones para una caída de moderada a extrema. Por lo general, simplemente pueden reemplazar los resortes helicoidales de fábrica en la parte delantera y los resortes de hojas en la parte trasera. La bajada extrema, donde el camión descansa sobre el bastidor, requiere más personalización y debe dejarse en manos de un profesional. Uno de los aspectos más importantes de una suspensión de resorte neumático es establecer una altura de manejo normal para conducir y establecer la alineación del vehículo para esa altura. Esto evitará el desgaste excesivo de los neumáticos y los componentes de la suspensión.
Dependiendo de qué tan bajo desee ir, los resortes de aire se pueden colocar en brazos en A personalizados en la parte delantera para colocar el marco en el suelo. Asimismo, para la parte trasera, se puede construir un marco de resorte neumático trasero personalizado que sobresale a través de la cama para colocar la suspensión trasera y el marco en el suelo. Debido a todo esto, tendrá una camioneta personalizada de gran apariencia, pero perderá alguna o todas sus capacidades de transporte de carga. Esto debe hacerse solo si está contemplando la creación de un vehículo ganador de un espectáculo.
Hidráulica
Popularizado por los lowriders, los sistemas hidráulicos funcionan como resortes neumáticos, pero usan fluido hidráulico para llenar cilindros sólidos que reemplazan los resortes helicoidales, amortiguadores y resortes de láminas del camión. Este sistema requiere una red sofisticada de interruptores, solenoides, líneas hidráulicas, tanque y una bomba hidráulica para funcionar con éxito. Deberá contratar a un instalador personalizado conocido debido a la gran cantidad de cortes y soldaduras. El uso de sistemas hidráulicos eliminará cualquier carga o capacidad de remolque.
Hangares de ojo de ballesta
La mayoría de los camiones utilizan ballestas en la parte trasera porque soportan una capacidad de carga adicional. Muchos propietarios de camiones reemplazan los soportes de ballestas de fábrica, también llamados hangares y grilletes, para bajar la parte trasera de una pulgada y media a dos pulgadas. Esto requiere perforar o cortar los grilletes de fábrica del marco y atornillar otros nuevos. Este método funciona muy bien y, a menudo, se combina con otros productos para lograr una postura más baja. Este método también funciona muy bien para nivelar la conducción de su camión de adelante hacia atrás, y debido a que todavía está usando el resorte de fábrica, no perderá capacidad de remolque o carga.
Bajada de ballestas
Bajar las ballestas es una excelente manera de dejar caer la parte trasera de su camión. Resultan en una gran conducción, pero sacrificará parte de la capacidad general de carga y peso de la lengüeta.
Para la parte trasera de su camión, puede obtener ballestas que reducen la altura de manejo de dos a tres pulgadas. Si combina esos resortes con nuevos hangares de ojo de resorte descendente, la parte trasera puede caer cuatro pulgadas. Estos resortes tienen un arco notablemente menor y funcionan bien para brindar una conducción cómoda. El inconveniente es una menor capacidad total de carga y peso de la lengüeta porque se usan menos hojas en la primavera y, por lo general, no incluyen un resorte auxiliar. Sin embargo, muchos propietarios de camiones usarán un resorte auxiliar de bolsa de aire que se coloca en la parte superior del resorte de láminas para restaurar parte de la capacidad de carga perdida y levantar la parte trasera del camión para compensar una carga pesada o un remolque.
Bloques de ballestas
Los bloques de descenso son comunes para aplicaciones extremas o de nivelación. Los mejores bloques están hechos de acero y deben incluir una cuña para corregir el ángulo del piñón del diferencial.
Los bloques han sido una de las formas más populares de bajar la parte trasera de las camionetas de una a tres pulgadas. Muchos kits de descenso incluyen bloques de ballestas insertados entre el eje y la ballesta. Los mejores bloques para usar son las unidades de acero con una corrección de ángulo de piñón incorporada. En realidad, se parecen más a una cuña que a un bloque cuadrado, o los bloques pueden venir con una cuña que se puede agregar para proporcionar el ángulo de piñón adecuado. En la mayoría de los casos, los bloques se utilizan con hangares de ballestas para bajar la parte trasera del vehículo hasta cuatro pulgadas. Es importante utilizar pernos en U de alta calidad al bajar con bloques.
Kits de volteo
Para una bajada extrema de la parte trasera (de cinco a ocho pulgadas), los kits de volteo tienden a ser un componente necesario para proporcionar suficiente recorrido y espacio libre entre el eje y el bastidor. Cambian la posición de la ballesta y el eje para que los resortes se muevan desde debajo del eje hacia la parte superior. Un kit abatible adecuado de alta calidad tendrá un localizador de eje adecuado que posicione el eje trasero ligeramente hacia adelante y mantenga la geometría del ángulo de piñón adecuado del diferencial.
La mayoría de los kits de volteo también requerirán que la parte trasera del marco tenga una muesca en C para un mayor recorrido hacia arriba / abajo del eje. La muesca está reforzada con un soporte de marco de acero que debe perforarse y atornillarse en su lugar. La soldadura a menudo puede debilitar el acero templado, del que se fabrican la mayoría de los bastidores de los camiones. Al voltear el eje y la ballesta, es importante considerar amortiguadores más cortos o extensiones de amortiguación. Estos mantienen los amortiguadores en un ángulo más vertical para proporcionar un mejor funcionamiento y una conducción suave.
Debido a que muchos camiones usan un cojinete de soporte central para un eje de transmisión de dos piezas, pueden ocurrir vibraciones. Para solucionar esto, muchos kits de volteo vienen con un espaciador para bajar el cojinete del portador central que coloca el eje de transmisión en el ángulo correcto.
¿Qué tan bajo llego?
Este Dodge es un ejemplo extremo de un sistema de airbag personalizado con una muesca en C en el marco. Esto permite que el bastidor del camión descanse sobre el suelo.
Con varios productos y métodos disponibles para bajar su camión, estos son algunos de los procedimientos más populares que pueden ayudarlo a decidir qué podría funcionar mejor para su aplicación:
Muchos fabricantes ofrecen sistemas completos que eliminan las conjeturas al agregar los componentes correctos para bajar su camioneta. El uso de amortiguadores más cortos o extensiones de soporte de impacto también mejorará la calidad de conducción. Si está interesado en el manejo del rendimiento, agregar un conjunto de barras estabilizadoras de rendimiento también puede ayudar. También considere la capacidad de carga correcta del neumático que utilizará. Los camiones siguen siendo pesados y varios fabricantes de neumáticos venden neumáticos de perfil más bajo que complementarán su camioneta bajada y también cuentan con la capacidad de carga correcta para un viaje seguro.
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