A pesar de la nueva marca que desea establecerse en una posición de mercado premium similar para su empresa matriz de Volvo, el Polestar 2 llega con precios de gran éxito en su rango de tres variantes.
Se dirige claramente al Tesla Model 3, pero sorprendentemente socavando muchas ofertas de EV convencionales de Nissan Leaf E+ al Hyundai Kona Electric.
La versión de tracción delantera más básica del Polestar 2, el rango estándar de motor único, usa un MSRP de solo $ 59,900 y ofrece un largo rango de conducción de 470 km (WLTP), que ofrece a los australianos un punto de entrada relativamente asequible a la motor electrificado.
Esto coincide con el precio actual del rango estándar del Modelo 3 (también un 2WD) que también se acerca al rango (el Modelo 3 Tesla 3 de $ 59,900 viajará a 491 km reclamado en el ciclo de prueba WLTP).
El siguiente en el rango de Polestar 2 es la larga gama de un solo motor, con un MSRP de $ 64,900.Sube significativamente la capacidad de la batería, lo que permite 540 km de rango entre las cargas.
El Polestar 2 llega con precios de gran éxito en su rango de tres variantes (imagen: Tom White).
Su equipo coincide con el automóvil base, y la división local de Polestar espera que este modelo tome la mayor parte de las ventas.
Finalmente, el Polestar 2 de alta especificación es el largo rango de doble motor orientado al rendimiento.
Usando un MSRP de $ 69,900, esta versión de tracción total socava el Modelo 3 equivalente (el largo rango AWD - $ 73,400), aunque no ofrece el rango absurdo de 614 km del Tesla, entrega 480 km a un solo cargo.
Su segundo motor casi duplica la potencia de salida que se ofrece, lo que la hace más que una oferta de tracción total.
Las especificaciones estándar continúan muchas de las similitudes con Tesla, ya que incluso el Base Polestar 2 presenta una gran pantalla multimedia de 11.15 pulgadas flotantes que tiene una suite NAV integrada en Google y características siempre en línea (lo que significa que el automóvil tiene su propia tarjeta SIM,,independientemente de si estás conectado a un teléfono).
También es capaz de actualizar las actualizaciones del aire, pero a diferencia del Modelo 3, el Polestar tiene una suite de tablero digital real de 12.3 pulgadas, en lo que consideraría una victoria significativa para la usabilidad del conductor.
Incluso el Base Polestar 2 presenta una gran pantalla multimedia de 11.15 pulgadas (imagen: Tom White).
En otro lugar, independientemente de su grado, la gama Polestar 2 tiene llantas de aleación de 19 pulgadas, control climático de doble zona, faros LED, entrada sin llave sin encendido (el automóvil está listo para comenzar una vez que lo pones en el camino), tapicería textil veganaCon encabezado de carbón, un volante de cuero sintético recortado, un sistema de audio premium, un portón trasero alimentado y una cámara de visión trasera.
En un movimiento cortés, Polestar lanza un cable de carga de 10 kW tipo 2 a tipo 2 de longitud de seis metros a tipo 2 como parte del engranaje estándar.
Por supuesto, en el estilo europeo típico, hay tres paquetes completos que son esencialmente una forma de crear su propia variante.
Estos incluyen el 'plus Pack' ($ 6000) que incluye un techo solar panorámico, un sistema de audio premium Harmon Kardon de 13 bocinas, tapicería vegana 'Weavetech', carrocería ennegrecida, asientos delanteros eléctricos con función de memoria y una bomba de calor que administra de manera más eficienteEl control climático mientras proporciona un volante con calefacción y boquillas de limpiaparabrisas.
También está el paquete que más recomendaríamos, el 'paquete piloto' ($ 5000) que incluye el equipo de seguridad de orientación trasera notablemente que falta en el equipo estándar (más sobre eso más adelante).
Obtiene su control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, frenado automático trasero, faros LED de mayor grado con función de curvas y una suite de estacionamiento de 360 grados.
El auto de lanzamiento que probamos estaba equipado con el paquete de rendimiento, agregando llantas de aleación de 20 pulgadas forjadas (imagen: Tom White).
Polestar señala que puede equipar este paquete en el automóvil base y aún estar bajo los umbrales del esquema de reembolso de EV en NSW o Victoria.
Finalmente, existe el 'paquete de rendimiento' ($ 8000) que solo está disponible en la variante de largo alcance de doble motor de especificación superior.
El auto de lanzamiento que probamos estaba equipado con el paquete de rendimiento, inclinándose en el ángulo de rendimiento, agregando amortiguadores de Ohlins ajustables, un paquete de frenos Brembo, llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas y reflejos de "oro sueco".
Es una gran cantidad de equipo muy ordenado a un precio atractivo, y me sorprendería si el Polestar 2 no toma al menos algunas ventas de sus principales rivales eléctricos.
How is the brand able to do this? Well, it leverages Volvo’s R&D resources in Sweden, while being built in China where it can rely on Geely supply chains.
