Imagine esta situación: acabas de comprar un nuevo Ford F-150 Lightning y estás emocionado de probar sus notables cifras de torque moviendo un gran remolque por la ciudad.Pero cargado, se da cuenta de que su rango de conducción se ha reducido a (y esta es nuestra estimación; Ford aún no responde preguntas sobre cómo el remolque afecta el rango) 100 millas.Total.¿Cómo vas a llevar tu remolque de caballo a la granja?¿O tal vez, su trailer de campamento al campamento?
Hay una serie de atuendos tratando de resolver este problema mediante la creación de varios tipos de remolques alrededor de los paquetes de baterías EV.La idea es que llegues a donde vas y usas la electricidad almacenada del remolque para restaurar la plataforma de remolque EV a un rango efectivo total algo normal.En este caso, es un pequeño remolque de campamento de lágrimas de Colorado Teardrop Campers con una batería de 75 kWh integrada en el marco.
CTC lo llama la roca, y pesa 1.950 libras secas.Sin embargo, no es Airstream;Como la mayoría de los campistas de lágrimas, las dimensiones por dentro y por fuera son modestas.Dentro de la roca, encontrarás una cama de tamaño queen y un par de literas que duermen cuatro en total, muy cerca.Las camas se pliegan en una disposición de salón, y una mesa se desplace del piso para un área limitada de restaurantes o recreación..Una galera se pliega en la parte trasera, con una estufa y un refrigerador, e incluso un horno opcional.Las actualizaciones opcionales pueden hacer que el Boulder sea más capaz de todoterreno, como algunos de los otros trailers de CTC.
Cargar es relativamente simple.En el camino, el remolque EV y el remolque se pueden cargar en cualquier estación de carga con un cargador CCS casi omnipresente, incluidos DC Fast Chargers.Lo que no puede hacer es cargar su vehículo de remolque en movimiento, por una variedad de razones, pero ciertamente se puede usar en una parada si la plataforma de remolque no puede llegar a la siguiente estación de carga.CTC desarrolló un algoritmo que estima la reducción en el rango al remolcar una roca y optimiza el tamaño del paquete de baterías para alcanzar el objetivo del cliente, verificado con un Tesla Model X y un remolque de aproximadamente la misma forma y peso.Eso significa que si bien el paquete de 75 kWh debería ser una buena opción para la mayoría de las personas, CTC está considerando otros tamaños de paquete en el futuro.El objetivo de CTC es poder proporcionar 100 millas de rango en tan solo 10 minutos, en circunstancias óptimas, aunque ese es un objetivo ambicioso y dependerá de una gran cantidad de variables.
Como puede ver por las imágenes, la roca parece existir solo en el espacio digital por ahora.Parte del hardware sigue siendo TBD, como el cargador integrado y el proveedor de baterías.La compañía está tomando pedidos y los precios comienzan en $ 55,000 normalmente, y los titulares de reservas tempranas obtienen un descuento que se reduce a medida que se ordenan más rocas.Además, entendiendo que algunos problemas pueden ser para ser resueltos a partir de la ejecución inicial, los primeros 25 propietarios tienen la opción de comerciar en sus rocas en una nueva después de un año.
Hasta que alguien encuentre una buena solución al problema de reducción de rango para los vehículos de remolque EV, parece que las baterías montadas en remolques como las instaladas en el CTC Boulder serán una solución sólida, aunque sería más genial si los remolques pudieran cargar losVehículo de remolque mientras está en movimiento...
