El auto eléctrico de rango extendido Chevrolet Volt obtiene una puntuación más alta en satisfacción del propietario que cualquier otro vehículo que GM haya vendido desde que comenzó a encuestar a sus compradores.
Ha atraído a nuevos compradores que de otro modo nunca habrían considerado un Chevy.
Y los datos de GM revelan que el 80 por ciento de todos los viajes de Volt, y dos tercios de todas las millas de Volt, se cubren con la carga de la batería proporcionada por la red eléctrica, a pesar de su alcance eléctrico aparentemente bajo de 35 o 38 millas.
En otras palabras, el Volt es el automóvil eléctrico que te ofrece casi todo el funcionamiento eléctrico, pero sin la ansiedad de autonomía de quedarte sin carga.
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Eso se debe a que su motor de 1.4 litros se enciende cuando la batería está baja para recargarla lo suficiente como para que el auto continúe conduciendo por más de 300 millas.
Acelere y podrá volver a hacer lo mismo.
Ese es un gran concepto; también es extremadamente difícil de explicar, publicitar y comercializar, y hasta la fecha, GM no ha hecho un buen trabajo en nada de eso.
A medida que ingresa al mercado de autos usados, el Volt parece ser una opción confiable y de alta calidad para aquellos que desean conducir electricidad la mayor parte del tiempo pero necesitan la seguridad de que, si es necesario, pueden recorrer 250 millas. en un tramo.
Primer Chevrolet Volt 2011 entregado al comprador minorista Jeffrey Kaffee, en Denville, NJ, diciembre de 2010
El Chevy Volt de primera generación salió a la venta en diciembre de 2010 y duró cinco años modelo.
La producción total fue probablemente de alrededor de 100 000 unidades, si se incluyen los Volt vendidos en Canadá y otros mercados, incluidos sus hermanos Opel/Vauxhall Ampera (ahora descontinuados).
Un Chevrolet Volt 2016 completamente nuevo saldrá a la venta el próximo mes en California, con 53 millas de alcance y una calificación de rendimiento combinado de gasolina de 41 mpg cuando funciona con la potencia del motor.
El Volt de primera generación es un hatchback compacto aerodinámico de cinco puertas y cuatro asientos. Sus asientos traseros son estrechos, con el paquete de baterías de iones de litio en forma de T instalado en el túnel y debajo de los asientos traseros.
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El Volt es aproximadamente del tamaño de su hermano, el sedán compacto Chevrolet Cruze, pero el Volt eléctrico de rango extendido apuntó con éxito a un mercado completamente diferente.
¿Qué debe saber al comenzar a considerar comprar un Chevy Volt usado?
PRECIO
El precio de venta de un Chevy Volt usado variará mucho, dependiendo de si se vende de forma privada o a través de un concesionario. Por supuesto, la edad, el kilometraje y el estado de la batería también influirán.
Sin embargo, a diferencia del Nissan Leaf, los Chevy Volt hasta ahora no han mostrado prácticamente ninguna evidencia de degradación notable de la batería.
Chevrolet Voltio 2012
En general, los automóviles comprados a particulares tendrán un precio más bajo que los que se ofrecen en los concesionarios, para quienes vender automóviles usados suele ser más rentable que vender automóviles nuevos.
Hemos escuchado informes y visto listados de los Volts más antiguos (de los años modelo 2011 y 2012) que ahora se ofrecen a precios inferiores a $14,000, pero la mayoría parece estar en el rango de $18,000 y más.
Los Leaf usados, por otro lado, ahora se ofrecen con frecuencia por tan solo $ 9,000, lo que significa que el Volt definitivamente mantiene mejor su valor.
MÁS: Cuatro autos eléctricos para evitar comprar usados
Puede revisar las listas de Volt usados en The Car Connection y otros sitios para tener una idea de lo que está disponible cerca de usted.
Recuerde que el nuevo Chevrolet Volt 2016, que sale a la venta en California el próximo mes, tiene un precio inicial de alrededor de $33,500, pero eso es para el modelo base. Los modelos de gama alta y con muchas opciones tendrán precios de etiqueta de más de $ 40,000.
Por último, los concesionarios Chevrolet ofrecen Volts usados a través del programa de vehículos usados certificados de la marca.
Chevrolet Voltio 2012
Si bien los precios volverán a ser más altos que los que se compran a particulares, estos programas agregan una medida de tranquilidad para aquellos que prefieren comprar autos usados que el concesionario haya revisado cuidadosamente para garantizar que cumplan con las estrictas pautas de Chevrolet.
DURACIÓN DE LA BATERÍA
Cualquiera que use un teléfono celular o una computadora portátil sabe que las baterías se degradan con el tiempo.
Por lo tanto, es totalmente lógico preguntarse si ha comenzado a suceder lo mismo con el paquete de baterías de iones de litio refrigerado por líquido en un Chevy Volt usado.
Seamos muy claros: la batería de su teléfono puede desecharse en uno o dos años, y ese NO es el caso con un automóvil eléctrico.
Paquete de batería de iones de litio para Chevrolet Volt 2011
Primero, todas las baterías de automóviles eléctricos están garantizadas contra fallas totales por 8 años/100 000 millas o 10 años/150 000 millas, según el estado en el que viva.
En segundo lugar, a diferencia de la batería de un Nissan Leaf, el Volt está diseñado con un sistema líquido de calefacción y refrigeración para mantener las temperaturas dentro de un rango específico.
Eso contrarresta el exceso de calor que puede acortar notablemente la vida útil de las celdas de la batería. El Nisan Leaf, por otro lado, utiliza solo refrigeración pasiva por aire.
Esa decisión de diseño ya ha dado lugar a varios informes de degradación significativa de la batería Leaf en climas extremadamente cálidos como Arizona. El Volt no tenía informes similares.
Hasta donde sabemos, no se ha publicado el precio de un paquete de batería Volt de repuesto, pero es probable que la necesidad de uno sea tan rara que los compradores potenciales probablemente no tengan que preocuparse por ello.
Chevrolet Volt 2013
DEPRECIACIÓN
Ahora es relativamente público que los autos eléctricos usados tienen una depreciación significativamente mayor que sus contrapartes de gasolina.
Entonces, es razonable preguntar: "¿Por qué perdieron su valor tan rápido?"
Se debe al menos a dos factores. Primero es la falta de familiaridad: con menos de cinco años de historia, los compradores simplemente no saben cómo le irá a un Volt usado cuando tenga 10 o 12 años.
Chevrolet Volt 2013 - Conducido, diciembre de 2012
En segundo lugar, sin embargo, hay una peculiaridad financiera. La compra de un automóvil eléctrico enchufable con un paquete de baterías de 16 kilovatios-hora o más, incluido el Chevrolet Volt, puede calificarlo para un crédito federal de impuestos sobre la renta de $7,500.
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En otras palabras, el primer propietario de Volt probablemente pagó $7500 menos que el precio de etiqueta una vez que tomó el crédito. Eso se aplica ya sea que el propietario sea un individuo o una empresa de arrendamiento.
Repita las cifras de depreciación usando el "precio efectivo después de los incentivos" (California y otros estados tienen sus propios incentivos además del crédito federal) y las cifras no parecen tan malas.
Y los números del Chevy Volt son mejores que los del Nissan Leaf después de ajustar ambos.
Chevrolet Volt 2013 - Conducido, diciembre de 2012
En casi cualquier área del país, habrá un valor mínimo prevaleciente para cualquier automóvil usado de cualquier antigüedad que funcione decentemente. es posible que el segundo dueño encuentre un Volt depreciándose menos que el primero, quien incurrió en esa depreciación más alta.
DIFERENCIAS MODELO-AÑO
Lo primero que debe saber sobre los voltios usados es que, durante los cinco años de producción, hubo tres capacidades diferentes de paquetes de baterías.
El paquete se lanzó para 2011 a 16,0 kilovatios-hora y este paquete también se usó en 2012 voltios. Se amplió a 16,5 kWh en 2013 y 2014 voltios, y luego nuevamente a 17,1 kWh para un solo año modelo, 2015.
Los Volt 2011 y 2012 tenían una clasificación de 35 millas de alcance eléctrico, con una eficiencia de 94 MPGe en modo eléctrico. (El equivalente en millas por galón mide la distancia que puede recorrer un automóvil eléctrico con la misma energía contenida en 1 galón de gasolina).
Chevrolet Volt 2013 - Conducido, diciembre de 2012
Cuando funcionaba con su motor de cuatro cilindros y 1.4 litros de rango extendido, los Volt 2011 y 2012 tenían una clasificación de 37 millas por galón combinadas, en ese momento, mejor que cualquier vehículo no híbrido en el mercado.
Para 2013 y 2014, la autonomía aumentó a 38 millas y la eficiencia a 98 MPGe, aunque la eficiencia de combustible del motor se mantuvo. Estos Volts pudieron consumir 10,8 kWh de la energía total de la batería, en lugar de los 10,3 kWh de los modelos 2011 y 2012.
Para 2015, Chevrolet no se molestó en volver a certificar el Volt a pesar de su batería más grande, sabiendo que sería reemplazado por un diseño completamente nuevo de 2016 en solo un año modelo.
Eso significa que las clasificaciones para un Volt 2015 usado se mantuvieron igual que las de los dos años anteriores: 38 millas, 98 MPGe y 37 mpg, aunque probablemente se habría reclasificado a un alcance mayor de 41 millas si había pasado por todo el proceso de la EPA.
Chevrolet Volt 2014
Eso puede hacer que el modelo 2015 sea el mejor de los voltios usados, porque tendrá la mayor autonomía eléctrica.
Más allá de eso, cada año modelo difería ligeramente.
Chevrolet Volt 2011
Tal como se lanzó en diciembre de 2010 a un precio de $41,000, el auto eléctrico de rango extendido Chevy Volt venía bastante bien equipado.
Su consola central usaba interruptores táctiles capacitivos en lugar de perillas convencionales y se podía pedir en un color blanco brillante de alto brillo que recordaba a los observadores la época de los iPod de Apple y otros productos electrónicos de consumo.
Solo se podrían agregar tres opciones para 2011: cámara trasera y tecnología de asistencia de estacionamiento ($695), interior de cuero premium ($1,395); y ruedas de aleación pulidas ($595).
Varios colores de pintura metalizados agregaron una prima adicional, desde $495 (rojo) hasta $1000 (White Diamond o Viridian Joule).
Tablero Chevrolet Volt 5dr HB 2012
Chevrolet Voltio 2012
El Volt 2012 recibió una reducción de precio de $1,000 a $39,995, incluida una tarifa de entrega obligatoria de $850, pero fue sutilmente "descontento" de varias maneras con respecto al Volt 2011 mejor equipado.
El precio de un Volt 2012 con un equipamiento similar al de un modelo 2011 en realidad subió a más de $43,000.
En 2012, dos funciones que antes eran estándar se convirtieron en opciones con costo adicional: el sistema de navegación/DVD ahora cuesta $1995 y el sistema de sonido premium Bose requería una tarifa adicional de $495.
GM también redujo la cobertura gratuita de OnStar a tres años del plan de cinco años de 2011; cada año tenía un precio de $ 299.
Sin embargo, se agregó el bloqueo/desbloqueo de proximidad para 2012 sin cargo.
Y en marzo de 2012, GM anunció que reemplazaría todos los cables de carga de 120 voltios suministrados con nuevos voltios hasta la fecha.
Muchos propietarios informaron de sobrecalentamiento y cables derretidos; el cable de carga de reemplazo no parece sufrir esos problemas.
Pegatina verde HOV-Lane
"2012,5 voltios" (solo en California)
A mediados del año modelo 2012, se lanzó una versión especial del Volt únicamente para California y otros estados que adoptaron sus leyes de emisiones más estrictas.
Esa versión tenía más equipo de control de emisiones para calificarla como un "Vehículo de Transición de Emisión Cero Parcial".
En términos prácticos, eso permitió que esta versión del "2012 1/2 Volt" calificara para la codiciada "etiqueta verde" de California que permite el uso de un solo ocupante en carriles para viajes compartidos en sus autopistas notoriamente concurridas.
Chevrolet Volt 2013
Para su tercer año modelo, el Volt recibió un extenso paquete de revisiones, actualizaciones y cambios de equipo.
Lo más notable fue un aumento en la capacidad del paquete de baterías de 16,0 a 16,5 kilovatios-hora, lo que aumentó la autonomía eléctrica de 35 a 38 millas y la eficiencia de 94 a 98 MPGe.
Chevrolet Volt 2013
Visualmente, los Volts de 2013 y posteriores se pueden distinguir por la compuerta levadiza y el techo pintados del color de la carrocería, en lugar del negro brillante de los modelos de 2011 y 2012.
Se agregó un nuevo color interior, Pebble Beige, tanto en la tapicería de tela como en los asientos de cuero con inserciones de gamuza. Se incluyó un reposabrazos central extraíble en el asiento trasero en el paquete de equipamiento Premium.
Otros cambios incluidos:
Chevy también instaló el paquete de bajas emisiones de los Volts posteriores de 2012 vendidos en California a los Volts de 2013 vendidos en el estado de Nueva York, lo que los hace elegibles para el acceso al carril de vehículos de alta ocupación (HOV) con un solo ocupante.
Chevrolet Volt 2014
Chevrolet Volt 2014
La gran noticia de Volt para 2014 fue una reducción de $5,000 en el precio base, que se restableció a $34,995. Ese precio incluye una tarifa de destino obligatoria de $810, pero no incluye equipo opcional.
Los únicos otros cambios anunciados para el año modelo 2014 fueron un volante forrado en cuero y dos nuevos colores de pintura: Ashen Gray Metallic y Brownstowne Metallic.
Chevrolet Volt 2015
El único cambio notable para el último año del modelo del Volt de primera generación fue otro aumento de la capacidad de la batería, nuevamente debido a la química mejorada en las celdas de iones de litio proporcionadas por LG Chem.
Se realizaron pocos cambios, si es que se realizaron otros, y el Volt 2015 terminó silenciosamente la producción en mayo de 2015 para permitir que la planta de ensamblaje de Detroit-Hamtramck se remodelara para el totalmente nuevo Chevrolet Volt 2016 de segunda generación.
Dinero y llaves del auto
SEGURO
Si bien los primeros propietarios de autos eléctricos enchufables ocasionalmente descubrieron que sus compañías de seguros cobraban más que los autos de gasolina comparables, las tarifas de seguro para el Volt se han estabilizado.
De hecho, ahora son comparables a los de otros hatchbacks compactos e incluso pueden ser un poco más baratos que los de los vehículos que solo funcionan con gasolina.
Como siempre, busque la mejor tarifa. Pero no asuma de ninguna manera que asegurar un Volt será diferente de asegurar cualquier otro automóvil.
¿DEBO HACERLO?
Cualquiera que compre un automóvil eléctrico usado se está aventurando en un territorio algo desconocido, al igual que los pioneros que compraron Volts hace cuatro años y medio cuando salieron a la venta por primera vez.
Aún así, comprar un auto usado siempre trae consigo cierta incertidumbre.
Afortunadamente, Volts parece ser sólido como una roca en el área que ha generado preocupaciones significativas con el Nissan Leaf: la duración de la batería.
Para un Volt usado, debe verificar todas las cosas habituales que verificaría en cualquier automóvil usado: ¿Ha sido destrozado o reparado? Funcionan todos los accesorios? ¿Qué opciones tiene? ¿Tiene signos de uso intensivo?
Los Volt usados no son tan baratos como los Leaf usados en este momento, y eso probablemente refleja la evaluación del mercado de que ellos, o quizás más exactamente, sus baterías, pueden resultar más duraderas que el pionero hatchback eléctrico de batería de Nissan.
Chevrolet Volt 2013, Montañas Catskill, octubre de 2012
Sin embargo, hay una advertencia final.
Como le dirá cualquier nuevo propietario de un Volt, intentar conducir hasta el último kilómetro posible con electricidad puede llevarlo a cambiar su comportamiento.
Ahora puede buscar oportunidades de carga, dedicar un poco de tiempo a planificar sus rutas y sus viajes alrededor de la autonomía eléctrica y, de lo contrario, trabajar para obtener ese número combinado de millaje de gasolina en la pantalla hasta su máximo de 250 mpg.
Sin mencionar las batallas domésticas matutinas sobre quién se queda con el coche eléctrico y quién se ve obligado a usar ese coche de gasolina antiguo, ruidoso y vibrante.
No digas que no te lo advertimos.
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