El auto eléctrico inteligente n. ° 1 es lindo, curvilíneo y espacioso

El inteligente #1 es... bueno, comencemos con eso. Primero, no soy un imbécil que no sabe escribir inglés. En primer lugar, esta empresa no escribe en mayúscula la primera letra de su nombre. En segundo lugar, todos los modelos nuevos de smart usarán # en su nombre y estarán en secuencia cronológica. Si un smart en 2036 se conoce como #327, que así sea. Así es como va a ser, así que acostúmbrate.

ESTÁ BIEN. ¿Donde estábamos? Oh sí. El smart #1 se dio a conocer oficialmente esta semana y, como predijo un escritor al que tengo en alta estima, carece de las tontas puertas suicidas que aparecen en el Concept Car que se presentó por primera vez al público en septiembre pasado. Pero aparte de eso, se ve casi idéntico al Concept. Es pequeño en el exterior con 4,27 metros de largo (aproximadamente el tamaño de un MINI actual), pero su distancia entre ejes de 2,75 metros significa que tiene casi tanto espacio en el interior como un sedán Mercedes Clase E.

Cuando entre en producción a finales de este año, contará con una batería NMC de 66 kWh, un solo motor montado en la parte trasera que produce 268 hp y 343 Nm de torque, y un peso en vacío de 1,820 kg (4,012 lb), según AutoExpress. Se incluye carga rápida de 150 kW. El smart #1 tiene un Cd de 0,29 y una autonomía de 440 km (273 millas). No habrá estimaciones de alcance de la EPA ya que el automóvil no está diseñado para estadounidenses. Es un modelo solo para Europa y China, al menos por ahora. Se dice que el precio inicial en el Reino Unido es de £ 32,000, y las entregas comenzarán a mediados del próximo año. Se espera que las entregas europeas comiencen a principios del próximo año.

La historia del automóvil inteligente tiene más giros y vueltas que un recorrido de slalom cuesta abajo. Según Wikipedia, en 1982, Nicolas Hayek, director general de SMH, la empresa que fabricaba los relojes Swatch, tuvo una idea para un nuevo automóvil utilizando el mismo tipo de estrategias de fabricación y funciones de personalización que hicieron que los relojes Swatch fueran tan populares. Él creía que la industria automotriz había ignorado a un sector de clientes potenciales que querían un automóvil urbano compacto pequeño y elegante.

Hayek buscó un fabricante de automóviles que trabajara con él para llevar su idea al mercado utilizando su red de ventas. Volkswagen era esa empresa. Pero entonces, el autocrático Ferdinand Piech tomó las riendas de la gestión de VW y puso en jaque al Swatchmobile, como se había llegado a llamar al coche de Hayek. Hayek vendió sus ideas a Fiat, BMW, GM y Renault, pero todos lo rechazaron. Luego, Mercedes dio un paso al frente y acordó formar la empresa Micro Compact Car.

Los autos eran extravagantes y las ventas nunca cumplieron con las expectativas. La marca inteligente languideció hasta 2019 cuando Geely hizo una inversión significativa en Mercedes. Luego, las dos compañías acordaron formar una asociación para llevar la marca inteligente al siglo XXI. El smart #1, que será construido en China, utiliza la nueva plataforma de autos eléctricos Geely SEA, la misma que forma la base del Zeekr 001.

Geely tiene más marcas que Nike estilos de zapatillas para correr, pero fuera de China, ninguna de ellas presenta el nombre de Geely. Entre otras cosas, posee Volvo Cars y Polestar, así como algo llamado Lynk & Co. Está pensando en construir una camioneta eléctrica y un semirremolque eléctrico. Para la división inteligente, Geely proporcionará la arquitectura básica, mientras que Mercedes proporcionará el estilo. El objetivo del smart #1 es competir con el Volkswagen ID.3 y el Hyundai Kona EV. El diseñador jefe de Mercedes, Gordon Wagener, le dice a Autocar que el nuevo lenguaje de diseño se llama 'Producto sensual' y agrega que es "crecido, genial y encarna la belleza con soluciones inteligentes". Es nuevo, fresco y encantador”.

Dirk Adelmann es el director ejecutivo de smart Europe. En el sitio web de la empresa dice: “Estamos muy orgullosos de presentar finalmente la versión de producción de nuestro smart #1. No es solo un símbolo de nuestro nuevo enfoque inteligente, sino que también es el núcleo de todo lo que está por venir. Con el cambio de marca, pondremos un enfoque aún mayor en una experiencia de movilidad perfecta”.

Las actualizaciones inalámbricas están habilitadas para la mayoría de las funciones del automóvil y el énfasis está en la conectividad. Hay una pantalla táctil de 12,8 pulgadas para información y entretenimiento, así como un tablero digital de alta definición de 9,2 pulgadas y una pantalla de visualización frontal de 10 pulgadas que proyecta información vital en el parabrisas frente a los ojos del conductor.

Yifeng Tan, jefe de productos y automóviles conectados de Smart, le dice a Autocar: “China es muy buena en conectividad en términos de experiencias, y al tener esta empresa conjunta podemos utilizar la ventaja de China. Nuestra inteligencia, telemática y conectividad no se basan en (el Mercedes) MBUX, se trata más de aprovechar nuestra ventaja del lado de Geely”. Agrega que el software no es “fundamentalmente el mismo” que el utilizado por el Zeekr 001, ya que es necesario para adaptarse a las necesidades y tendencias específicas de los compradores europeos.

El smart #1 es un vistazo al futuro a través de los ojos de Geely. Puede presagiar un nuevo modelo pequeño de Volvo, posiblemente derivado del Geometry GX3, así como varios vehículos de varias marcas que aprovecharán la plataforma SEA. Todavía no se ha revelado exactamente cuál será la estrategia minorista para el smart #1, pero la compañía dice que trabajará con "socios experimentados" para proporcionar una "experiencia omnicanal real y orientada al cliente a lo largo de todo el recorrido del cliente". Se planea una combinación de estrategias en línea y fuera de línea.

El smart #1 es lindo con curvas en todos los lugares correctos, pero también es espacioso. Hay 5 asientos (el Concept solo tenía cuatro), 411 litros de espacio de carga en el interior e incluso un frunk con otros 15 litros de capacidad de carga. Viene con un paquete de sistema de asistencia al conductor de nivel 2 que cuenta con control de crucero adaptativo, tecnología Stop and Go, asistencia para mantenerse en el carril, detección de puntos ciegos, asistencia en autopistas y embotellamientos, estacionamiento automático y faros delanteros adaptativos.

Es lamentable que los estadounidenses no tengan la oportunidad de comprar uno de estos autos competentes y elegantes. Podría ser justo lo que recetó el médico para hacer avanzar la revolución de los vehículos eléctricos en EE. UU.