No verá el Ford Escape 2022 en nuestra lista de los mejores SUV pequeños.En pocas palabras, está superado por los competidores que son más espaciosos, mejor para conducir y tienen interiores de mayor calidad.."Mid-Pack" sería la mejor descripción."Cerrar pero ningún cigarro" sería otro.
Sin embargo, hay algunas advertencias para esta respuesta tibia.El escape es uno de los cuatro SUV compactos que ofrecen un tren motriz híbrido, y uno de los tres disponibles como híbrido enchufable.Al mismo tiempo, también ofrece un poderoso cuatro cilindros turboalimentado que esos mismos competidores de ofrenda híbrida no.Como tal, si está buscando un híbrido (y definitivamente sugerimos que) o una opción de motor más bucal, el escape de repente se encuentra más alto en ese paquete y, por lo tanto, más digno de su consideración.
También hay algo que decir para el estilo atractivo y deportivo de la escapada y la dinámica divertida que se destaque en un segmento que se sesga cada vez más hacia los cuasi-rugidos.Si quieres eso, Ford ofrece el bronco Sport mecánicamente relacionado con.Sin embargo, sacrificarás un poco de espacio de pasajeros con eso..
¿Qué hay de nuevo para 2022?
El escape recibe actualizaciones de opciones menores y algunos colores nuevos para 2022.
¿Cómo es el interior de escape y la tecnología en el automóvil?
Tomamos una inmersión profunda en la calidad, la tecnología, el almacenamiento y el espacio del interior de escape en esta prueba de entrada interior de escape, por lo que solo tocaremos los puntos altos y bajos aquí.
El almacenamiento interior es abundante y reflexivo, especialmente el área dedicada a los teléfonos inteligentes.El asiento trasero deslizante también agrega versatilidad, aunque lo tocaremos más a continuación y en nuestra prueba de equipaje de escape.En términos de tecnología, todos menos el escape más básico (que se muestra en la primera diapositiva arriba) viene con una gran pantalla táctil que se ve y se alcanza fácilmente.Ejecuta la interfaz Sync 3 de Ford, que técnicamente es tecnología de generación previa, pero solo los Ford más nuevos y elegantes como Mach-E, Bronco y F-150 están ejecutando Sync 4.En general, nos gustan sus gráficos limpios y fáciles de leer con grandes iconos en un fondo limpio.Hace bien lo básico, y aunque tenemos liendres para elegir con su integración de Apple CarPlay, hay mucho más bueno que malo.También somos fanáticos del estándar configurable del panel de instrumentos digitales en los híbridos y el titanio solo para gas.
Por otro lado, no llamaríamos al diseño particularmente llamativo, y su colocación de ventilación de aire puede dar lugar a nudillos muy fríos.Peor aún, la calidad interior del escape ha sido cuesta abajo para esta generación.Las puertas están forradas en plástico gomoso en lugar de tela o colmillo, el área de carga está forrada en plástico quebradizo y propenso a los rasguños, y encontramos evidencia de dudoso ajuste y acabado.El titanio tiene algunos de los adornos de madera menos convincentes que encontrará en un automóvil.Mientras que otros Ford, como el Bronco Sport y Maverick, tienen una calidad de materiales igualmente mediocre, al menos son más característicos e interesantes de ver, con diseños distintivos y esquemas de color de dos tonos.
¿Qué tan grande es el escape?
El escape básicamente ofrece espacio promedio de pasajeros y carga para un crossover compacto.Con 33.5 pies cúbicos del espacio, el área de carga del escape no híbrido puede contener cinco piezas de equipaje considerables más una bolsa de lona o dos.Un Honda CR-V, Toyota RAV4 y Hyundai Tucson pueden contener más (incluso en términos de espacio máximo), pero el escape tiene un truco bajo la manga: un asiento trasero deslizante que libera espacio adicional si no necesita tanto pasajero traseroespacio.Pocos competidores proporcionan dicha característica.Además, hay una buena posibilidad de que no necesite todo el espacio ofrecido por ese asiento trasero, ya que hay un abundante 40.7 pulgadas de espacio para las piernas máximas.Un pie de 6 pies no tiene problemas para sentarse detrás de otro pie de 6 pies.
Tanto los híbridos regulares como los enchufables tienen 30.7 pies cúbicos detrás del asiento trasero en su posición posterior.Esto se debe a que el piso de carga es 2 pulgadas más alto (en una peculiaridad de envasado, su batería de 12 voltios se reubica debajo del piso del tronco, donde no solo eleva el piso sino que elimina la llanta de repuesto).En última instancia, no importa mucho en términos de espacio de carga práctico, y aunque definitivamente se perderá la llanta de repuesto, sepa que los híbridos CR-V y Tucson tampoco los tienen,.
¿Cuáles son la economía de combustible de escape y las especificaciones de rendimiento?
Ningún crossover compacto ofrece tantas opciones de tren motriz como el Ford Escape 2022.
El motor estándar es un 1.5 litros en línea turbo en línea que produce 180 caballos de fuerza y 177 libras-pie de torque.Sí, solo tres cilindros, y hay desactivación del cilindro, por lo que en realidad puede funcionar como un dos cilindros para ahorrar combustible.¡Hábil!Una automática de ocho velocidades es estándar en cada escape de solo gas.La economía de combustible es de 28 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera y 30 mpg combinados con tracción delantera y 26/31/28 con tracción total opcional.
Disponible en SEL y Titanium es un 2.Turbo de 0 litros en línea en línea que sube a 250 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque.Deberá llenarlo con prima para obtener esa cantidad exacta, pero el normal está bien.La tracción total es obligatoria, y la economía de combustible llega al 22/31/26 mpg.
El Escape Hybrid combina un cuatro cilindros de aspiración natural y un motor eléctrico para producir una salida de sistema total de 200 hp.Su paquete de baterías se repone recuperando la energía generalmente perdida por frenado o costa.La economía de combustible es una ciudad excepcional de 44 mpg, 37 mpg en carretera y 41 mpg combinados con FWD y 43/37/40 con AWD.Esto está a la par con otros SUV compactos híbridos.
Básicamente, el híbrido enchufable de escape (PHEV) solo agrega una batería mucho más grande que se puede recargar conectando a su casa o un cargador público.Esta capacidad adicional permite aproximadamente 37 millas de conducción totalmente eléctrica, que debería ser lo suficientemente buena como para cubrir la mayoría de los viajes..Una vez que se agota esta gama, el PHEV funciona esencialmente como el híbrido normal, recuperando la energía suficiente a través del frenado y el motor para contribuir con electricidad al motor.Su calificación equivalente MPG es de 105 mpg-E, que es mejor que el RAV4 Prime y Hyundai Tucson Hybrid.Básicamente, gastará menos en gas y electricidad con el PHEV de Escape.
Tenga en cuenta que el PHEV de Escape solo está disponible con tracción delantera.Ese es el caso con el Hyundai, pero el mejor es solo.
¿Cómo es el escape conducir?
Independientemente del tren motriz, el escape es uno de los crossovers compactos más atractivos para conducir con un chasis rígido y una suspensión justo en el lado firme de cómodo.Su colección de opción de tren motriz rica en torque solo aumenta su inclinación atlética.Desafortunadamente, la dirección es una decepción real dada lo que esperamos del último escape y otros Fords actuales.Su asistencia de poder es excesiva y conduce a una sensación demasiado artificial.En modo normal, el automóvil casi parece hacer correcciones sutiles para usted a través de giros de barrido: seguimos verificando si la asistencia de mantenimiento de carril estaba encendida, pero no.El modo deportivo es un poco mejor, pero luego está atascado con configuraciones de transmisión y motor menos eficientes.
La base 1.El motor de tres cilindros turboalimentado de 5 litros es un poco lento fuera de la línea, pero llega a la vida a medida que el turbo construye presión.Se siente suave y receptivo al cambiar a través de los engranajes, y nos alegra que Ford evite poner una transmisión continuamente variable aquí (como lo han hecho Honda CR-V y Subaru Forester).El más poderoso 2.Turbo-Four de 0 litros es ciertamente más rápido, pero también puede sentirse un poco lento de la línea.Una vez en marcha, el poder de pasar de los 2.0 litro es muy bueno debido a su abundancia de torque de rango medio, y está clasificado para remolcar hasta 3,500 libras.
A pesar de tener menos torque que los trenes motrizas de solo gas, el par de Escape Hybrid llega temprano, lo que ayuda a moverse rápidamente a bajas rpm.Su CVT electrónica puede dronizar un poco, especialmente bajo aceleración constante, pero no es molesto bajo la mayoría de la conducción.El híbrido enchufable de escape básicamente solo gira el dial en el híbrido normal, con mucho más tiempo dedicado a conducir bajo electricidad, incluso cuando el rango totalmente eléctrico está agotado.Al igual que otros PHEV, hay múltiples modos de tren motriz, que le permiten bloquear el motor de gasolina por completo, ahorre el rango eléctrico para más adelante (por ejemplo, después de una campaña cuando ingresa a una ciudad), o conduce principalmente en electricidad hasta que se necesite una aceleración más fuerte.y el motor de gas se activa automáticamente.En cualquiera de las anteriores, las transiciones y la entrega de energía son perfectos.Este es un tren motriz sofisticado y, aunque el precio y la disponibilidad son obviamente una preocupación, es el escape más atractivo disponible.
¿Qué otras reseñas de Ford Escape puedo leer?
Nuestra profunda inmersión en el interior del escape, incluida su tecnología, calidad, almacenamiento y espacio.
Echamos un vistazo a su capacidad de carga en una segunda prueba, mostrando cuánto puede caber en el área de carga con el trasero deslizamiento hacia adelante y hacia atrás.
Nuestros editores prueban el híbrido de escape, descubriendo que obtuvo economía de combustible en los bajos a mediados de los 30 sin mucho esfuerzo por ser ahorrativo.
Nuestros editores en Michigan pasan un tiempo con el escape de gama.En resumen, aprecian su desempeño y experiencia de conducción divertida, pero el precio y la calidad del interior son cuestionables.
Una revisión de primera unidad del Ford Escape 2020, con impresiones de conducción, especificaciones y fotos.
Nuestro primer paso al volante del híbrido, que encontramos que "no es una versión miseria de diversión dirigida únicamente a aquellos que intentan ahorrar dinero en la bomba."
¿Cuál es el precio de escape 2022 y qué características están disponibles?
Al igual que muchos autos, es probable que tenga dificultades para encontrar un modelo base en un lote de distribuidores, por lo que el hecho de que el escape 2022 SECHE en $ 26,010 realmente no importa mucho (no sabíamos el cargo de destino en el momento de esto.escritura).Como tal, es casi seguro que comenzará en el próximo peldaño en la escalera de ajuste con el SE, que no solo incluye más equipos, sino que también abre la puerta a más opciones.Es el modelo base para los híbridos.
El equipo estándar en el SE incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, vidrio de privacidad trasera, entrada de proximidad y arranque de botón de empuje, faros automáticos, una gama completa de sistemas de asistencia del conductor (ver sección de seguridad a continuación) Control de clima manual, un asiento de conductor ajustable de altura, tapicería de tela, indicadores analógicos tradicionales, un sistema de sonido de seis bocinas, radio satelital, cuatro puertos USB y la interfaz Sync 3 Tech que incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto.Una actualización clave es el paquete de conveniencia, que agrega un asiento del conductor eléctrico de ocho vías, una compuerta de elevación eléctrica, control de clima de doble zona y un volante mejorado.Los asientos con calefacción y el volante se encuentran entre las adiciones con el paquete de clima frío.
Esas opciones se incluyen efectivamente en el SEL, que se diferencia al ofrecer un paquete de tecnología que incluye una compuerta de elevación de energía a mano, funciones de memoria del conductor, 12.3-inch digital instrument panel, wireless device charging and a B&O sound system.El titanio que encabeza la gama tiene los mismos elementos de comodidad/conveniencia que ese paquete (más el 2.Estándar del motor de 0 litros), pero los elementos tecnológicos están incluidos en su propio paquete separado a lo largo de varias características de la corteza superior exclusiva del titanio (superficies envueltas en cuero y una pantalla frontal).Es el único ajuste que incluye el sistema de control de crucero adaptativo que es opcional en el SE y SEL.Un techo solar panorámico también es opcional en SE, SEL y Titanium.
Teniendo en cuenta el interior no notable del escape, creemos que es mejor seguir con el SE y la opción según sea necesario.Si desea un entorno más premium acorde con el precio del titanio, sería mejor mirar un Mazda CX-5 o Hyundai Tucson.
Ninguno de los precios a continuación incluye el cargo de destino, que no estaba disponible en el momento de este escrito..La tracción total es una opción de $ 1,500 a menos que se indique lo contrario.
S: $26,010
SE: $27,495
SE Hybrid: $28,495
SEL: $29,970
SEL Hybrid: $30,960
Titanium Hybrid: $33,500
Titanium (AWD and 2.Estándar del motor de 0 litros): $ 36,355
SE PHEV: $33,540
SEL PHEV: $36,275
Titanium PHEV: $38,785
All plug-in hybrids are front-wheel-drive only.Ninguno de los precios anteriores incluye el reembolso de impuestos federales de $ 6,843.
¿Cuáles son las calificaciones de seguridad de escape y las funciones de asistencia al conductor?
Cada escape viene de serie con algunas de las tecnologías de asistencia para conductores mejor ejecutadas en la industria.Apodado el copiloto 360 de Ford, el conjunto de características estándar incluye advertencia de colisión hacia adelante con detección de peatones y frenado automático de emergencia, advertencia de partida de carril, asistencia de mantenimiento de carril y advertencia de punto ciego y advertencia de tráfico transversal trasero, que rara vez son equipos estándar estándar..El control de crucero adaptativo y el centrado de carril son opcionales como parte del paquete de copiloto 360+.
El gobierno otorgó las clasificaciones de cinco estrellas de escape para las protecciones generales, frontales y de choque lateral.El Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras nombró a la selección de seguridad de Escape A Top para sus calificaciones suficientemente altas en las pruebas de choque (todos los puntajes "buenos") y por su tecnología de evitación de accidentes.Una puntuación "marginal" en la prueba más nueva y más dura de la prueba de choque lateral de IIHS, pero el Mazda CX-5 fue el único SUV pequeño en obtener un puntaje "bueno".El IIHS también calificó los anclajes de asiento del automóvil de escape y podemos confirmar que de hecho se alcanzan y usan muy fácilmente.
