Han pasado muchos meses desde que pude echar un vistazo a la última generación de quinta generación Kia Sportage y, aunque inmediatamente sorprendido por su diseño y cabina de alta tecnología, estaba menos entusiasmado con los resultados poco inspiradores de la versión de gasolina de nivel de entrada.
No es que el último Sportage sea algún tipo de peso pesado, pero como un rango alto que estira 4660 mm de longitud y inclina la balanza en cualquier lugar de hasta 1759 kg, es un vehículo más sustancial que los autos como el Toyota RAV4 y Mazda CX-5.
De cualquier manera, para un SUV familiar que se puede solicitar para transportar alrededor de cinco adultos y equipo, así como el remolque ocasional de cajas o el remolque de esquí de reacción, la potencia máxima y el torque de solo 115kW y 192 nm a las ruedas delanteras pueden parecer un poco un pocoinferior.
Incluso la gasolina turboalimentada de especificación media con 132kW y 265 nm podría percibirse como un poco ligero en el departamento de gruñidos, a pesar de la tracción total estándar con este tren motriz, por lo que puede entender mi entusiasmo para finalmente ponerse al volante de los 2 de Kia..Turbo-diesel de 0 litros equipado con un par más exuberante de 137kW y 416 nm a las cuatro ruedas.
Si bien hay una brecha bastante entre el diesel de nivel de entrada y la línea GT de alta especificación probada aquí, puede ingresar a un nuevo diesel Sportage por tan solo $ 39,845 más en la carretera para el recorte de grado "S".
Es probable que otros compradores vean la calificación SX+ como el punto óptimo en la línea Sportage gracias a su notable paso en equipo sobre el modelo SX regular y esa es una llamada perfectamente justa, pero con solo seis niñeras entre él y elRange-topper, tiene mucho sentido para aquellos con los medios para ir hasta una experiencia completamente lujosa en la línea GT totalmente cargada.
El dual-12.Las pantallas de información y entretenimiento curvo de 3 pulgadas serán más que suficientes para atraer a los tecnófilos, mientras que la tapicería de cuero y gamuza proporciona niveles iguales de comodidad y soporte..También hay un conjunto completo de los últimos sistemas de seguridad activa y la iluminación LED general.
Y, no olvidemos la garantía de fábrica de siete años de Kia que posiciona el Sportage como la mejor apuesta y la elección más prudente contra su primo Hyundai Tucson en el mismo segmento.
El precio minorista recomendado (RRP) para nuestro diesel de línea Sportage GT es de $ 52,370 más costos en carretera, lo que en NSW lleva el precio de autoconfianza a $ 57,280.25.
La única opción en nuestro probador fue la excelente pintura Vesta Blue Premium que se ve aquí por $ 520 adicionales..En total, hay siete pinturas premium para elegir junto con blanco claro y negro sin costo.Para mí, elegiría Vesta Blue o Jungle Wood Green.
Si no se vende en la opción diesel, la calificación de la línea GT también está disponible con el 1.Motor de gasolina turbo de 6 litros, ahorrando $ 3000 a $ 49,370 más en carretera pero con capacidad de remolque reducida (1650 kg de 1900 kg).
Curiosamente, el Hyundai Tucson Highlander 2.0d AWD con el mismo recorte de especificación superior y transmisión tiene un precio de unos pocos cientos menos a $ 52,000 excluyendo los costos en carretera.
Los rivales clave fuera de su pariente Hyundai Tucson y los equipados con trenes de tracción en la tracción total y motores diesel incluyen el Mazda CX-5 Akera actualizado con su diesel de doble turbo de cuatro cilindros ($ 52,380) y el Volkswagen Tiguan 147TDI ($ 55,290).
Para aquellos que también podrían querer ver la tecnología híbrida, existe el Toyota Rav4 Edge AWD Hybrid de $ 52,320 más costos en carretera.
2022 Precios de Kia Sportage:
Todos los precios excluyen los costos en carretera
Destacados de la línea Sportage GT:
*Solo modelos diesel
Eso está al tanto de las características transmitidas desde los grados inferiores:
Las opciones de pintura incluyen:
*Premium finishes add $520
**SX+ and GT-Line only
El Sportage aún no ha sido calificado por ANCAP, aunque su compañero de plataforma Hyundai Tucson lleva una calificación de seguridad de cinco estrellas de ANCAP y Euro NCAP basado en las pruebas realizadas en el modelo de mercado de la narración corta.
Todas las variantes Sportage están equipadas con:
La línea Sportage GT agrega:
Para obtener más información sobre la tecnología de seguridad a bordo del Sportage, visite el sitio web de Kia Sportage o descargue el folleto oficial de Kia Sportage para obtener una descripción de lo que se ofrece con cada calificación de recorte.
Hay ventajas y desventajas cuando subes al Sportage de alta especificación, especialmente si estás considerando entregar más de $ 57,000 de tus duros ganas..
La tapicería de cuero/gamuza perforada se ve y se siente casi europea, excepto por la falta de bolsadores de asiento trasero y no suficiente soporte por adelantado.De lo contrario, es perfectamente cómodo, especialmente en viajes más largos.
Del mismo modo con las pantallas de doble información y entretenimiento de gran tamaño.Son destellos, ciertamente lo suficientemente grandes, y están posicionados ergonómicamente para un fácil alcance, así como también ofrecen buenos gráficos y respuestas rápidas, pero simplemente no tienen la apariencia crujiente, vidriosa o premium de aquellos que se encuentran en marques de lujo genuinos..
Es una historia similar con la cabaña en general.Un montón de superficies suaves de tacto y insertos negros de piano de calidad con diales condenados ayudan a separar la línea GT de sus hermanos de grado inferior, pero el acabado general está empañado por varios paneles de plástico duro de aspecto barato en comparación con los utilizados por los gustos de los gustos de los gustos.Mazda y Subaru en el mismo segmento.
En estos días, estamos acostumbrados a Wireless CarPlay y, aunque la base Sportage S está equipada con esta tecnología, todas las demás calificaciones, incluida la línea insignia, la línea GT tiene que conformarse con la versión con cable.No es ideal cuando pagas mucho más.
La nueva cabina también significa botones, diales y desorden mínimos para el último Sportage, y junto con esas pantallas duales hay un excelente panel táctil debajo que cambia a la perfección entre las funciones de aire acondicionado y los medios.MENTE, todavía tienes la conveniencia de dos pequeños diales que se duplican como controles de volumen/melodía y temperatura que son infinitamente mejor que buscar en varios menús como tantas fabricantes han adoptado tarde..
Tal vez he sido un poco duro en los aspectos de calidad de la cabina de Sportage, pero de nuevo, cosas como la madera de imitación en las tarjetas de puerta principal y los plásticos baratos en las puertas traseras son casos de cosas que podrían haberse ejecutado mejor.
Sin embargo, no hay escasez de kit a bordo.De hecho, hay poco o algo que no obtengas en la línea GT de rango.
El audio Harman Kardon de ocho bocinas es de una marca de calidad y ofrece buena claridad en todos los altibajos, mientras que los asientos delanteros calentados y enfriados son acorde con su estado.
Donde el Sportage realmente comienza a brillar es en el departamento de espacio y almacenamiento.En la parte delantera, hay un compartimento adecuado para teléfonos, billeteras y llaves que también funciona como un cargador de teléfono inalámbrico junto con puertos USB-A, USB-C y 12V.
Detrás hay dos portavasos personalizables que también pueden retraer para liberar más espacio para cosas como sol y máscaras faciales, es suficiente, es más que amplio.
Gracias a Kia Australia que toma la versión a largo plazo del Sportage exclusivamente, el espacio para las piernas de los asientos traseros y la comodidad general es excelente para las tres posiciones de asientos debido principalmente al túnel de transmisión relativamente bajo.
Además, hay dos puertos de carga USB integrados en cada asiento delantero, así como un pequeño reposabrazos central con doble portavasos.Es una unidad relativamente simple sin un compartimento de almacenamiento adicional como algunos rivales, aunque hay bolsillos y contenedores de puerta adecuados para botellas de agua..
Hay 543 litros de espacio de arranque con los asientos traseros en usos, y una apertura relativamente amplia con piso alto para una fácil carga: deje caer la segunda fila y eso aumenta a 1829L.
También está la conveniencia de un repuesto de tamaño completo debajo del piso junto con un par de pequeños cubículos de piso inferiores si necesita seguridad adicional..
Sin embargo, si bien los asientos traseros se pueden plegar de forma remota desde el maletero, no se pliegan exactamente, lo que puede ser un poco inconveniente dependiendo de lo que esté transportando.
Nuestro probador de línea Sportage GT de alta especificación vino con los 2.Turbo-diesel de cuatro cilindros de 0 litros que fabrican 137kW de potencia a 4000 rpm y 416 nm de torque entre 2000 rpm y 2750 rpm, enviado a un sistema de tracción total a pedido a través de una transmisión automática de ocho velocidades.
El consumo combinado de combustible se clasifica en 6.4L/100km - Dicho esto, estaba recibiendo lecturas de 10.3L/100 km con conducción en su mayoría suburbana, por lo que no me sorprende.Sospecho que el apostador promedio se acercaría a las reclamaciones oficiales con una extensión más amplia de las condiciones.
Con el diesel Sportage también obtienes el modo múltiple que permite que el conductor cambie entre los modos de nieve, lodo y arena para el sistema AWD.
Los compradores también pueden elegir la línea GT con un 1.Motor de cuatro cilindrurbo de 6 litros (ahorrando $ 3000), que en comparación desarrolla 132kW a 5500 rpm y 265 nm de 1500 rpm a 4500 rpm, utilizando una transmisión de doble embrague de siete velocidades con el mismo sistema AWD a la demanda.
La eficiencia de combustible para la gasolina es un reclamado 7.2L/100km (combinado) y hasta 6.3L/100 km para crucero de mayor alcance.
Cuando se trata de remolcar, es el Diesel Sportage el que obtiene la calificación de remolque más pesada a 1900 kg (frenado), que es lo mismo que la versión manual de gasolina.Elija el motor de gasolina con transmisiones automáticas y la clasificación de remolque cae a un máximo de 1650 kg.Sin embargo, todas las variantes del modelo Sportage tienen una descarga máxima de bola de remolque de 100 kg.
La salida de torque de 416 nm en nuestro probador diesel fue suficiente para emocionarme un poco, al menos inicialmente.No hay sustituto para la potencia de tracción baja, especialmente sabiendo que la versión del motor diesel agrega 116 kg sobre la variante de gasolina.
Si bien es sin duda un poco fuera de la línea gracias al retraso mínimo, no es petardo.De alguna manera, esperaba un poco más de empujón del Sportage de gama.
No me malinterpreten, no es realmente una queja, solo que quiero unos 50 nm más de torque para jugar con.¿Quizás esa es una oportunidad para que Kia suba la apuesta con una variante más premium, completa con más gruñido debajo del capó?
Dicho esto, para sus 2.Desplazamiento de 0 litros Este tren motriz ofrece un refinamiento digno bajo un acelerador aplicado suavemente.Es solo cuando realmente le das los frijoles que el temido ruido diesel se da a conocer dentro de la cabina, pero aun así no es nada atroz.
Kia y Hyundai desarrollan sus propias transmisiones y el auto comprobado de ocho velocidades que se usa aquí hay un poco de ingeniería excepcional, que ofrece cambios suaves y relaciones de marcha bien espaciadas que es acorde con el refinamiento general de este Sportage de nueva generación.
KIA ha equipado toda la alineación de Sportage con su sistema selector de unidad que permite a los conductores elegir entre modos ECO, normales, deportivos e inteligentes que personalizan efectivamente los puntos de cambio de acelerador y de cambio de transmisión.
Si bien disfruté de la respuesta más nítida en el deporte, me encontré instalando en modo inteligente dado que pensé que las computadoras del automóvil me darían el equilibrio óptimo entre rendimiento y eficiencia, que en gran medida era el caso, a menos que realmente necesitara saltar de la línea alos semáforos, en cuyo caso cambié al deporte.
Nuestro probador de línea GT estaba equipado con neumáticos Nexen 235/55 R19 de Corea, por lo que mucha pared lateral para amortiguar esos golpes más grandes, aunque no es el nivel de cumplimiento que me hubiera gustado.
Kia tiene un historial de suspensión de ajuste local y, aunque Covid-19 ciertamente presentó desafíos con el nuevo Sportage, presenta una melodía a medida para nuestras condiciones ... pero quizás no tan convincente como las canciones anteriores.
Si bien los baches y los baches más grandes se resuelven efectivamente, son las cosas más pequeñas que pueden producir una respuesta más nítida de la suspensión, por lo que a veces se sintió un poco ocupado por mi gusto, como si los amortiguadores hubieran sido sintonizados con un sesgo hacia el control del cuerpo más estricto.en lugar de comodidad absorbente.
Dicho esto, todavía hay un rollo de carrocería al transportar velocidad moderada a través de curvas más ajustadas, que puse a las proporciones más grandes del nuevo modelo y peso adicional del tren motriz diesel sobre la gasolina.
También amplificó lo que creo que era una falta de refrescos laterales integrados en el diseño de los asientos delanteros, ya que me encontré deslizándome la mayoría de las veces durante la conducción suburbana mundana, lo que me sorprendió a medida que parecen tener suficiente apoyo,al menos estéticamente.
La alineación de KIA está cubierta por una garantía de kilómetro de siete años respaldado por fábrica con siete años de servicio de precio limitado.
Los intervalos de servicio son de 12 meses o 15,000 km (10,000 km para el 1.Variantes 6t AWD) con un desembolso total de $ 3571 en siete años o 105,000 km para los 2.0D AWD - $ 350, $ 541, $ 424, $ 784, $ 382, $ 684 y $ 406.
A modo de comparación, el primer paquete de servicio prepago de cinco años con KIA cuesta $ 2481, mientras que Sister Brand Hyundai ofrece el mismo paquete de longitud por $ 1875, lo que reduce el costo a un promedio de $ 375 por visita.
Sé que el diseño puede ser polarizador, pero me vendieron en el Sportage de última generación desde el momento en que me eché un vistazo a una línea GT de Wood Grew de la jungla unas semanas antes de que se lanzara oficialmente aquí.
Es más revolucionario que evolutivo y ha elevado significativamente el caché de la marca (junto con cualquier otro modelo nuevo de KIA) a los ojos de muchos aquí en Australia.
Pero no es perfecto y no es barato.Hay algunas deficiencias en el diesel de línea GT de alta especificación que han amortigado mi entusiasmo general por la variante de rango de rango.
Dicho esto, el paquete general es atractivo y atractivo, pero no es el punto óptimo en el rango, sugeriría que el Sportage SX+ representa la mejor relación calidad -precio sin sacrificar mucho en el camino del kit..
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