Cerdeña, Italia - Hace poco viajamos a esta hermosa parte de Italia, y en el proceso entramos en un universo diferente. Un lugar exclusivo donde lo racional no tiene cabida. Los vehículos que se encuentran en este lugar tienen grandes ambiciones. Con el DBX 707, el CEO de Aston Martin, Tobias Moers, tenía claro que el objetivo de la marca británica es hacerse con el título de SUV más rápido del mundo.
Y, por supuesto, el primer paso si desea superar a la competencia es instalar un motor aún más potente. De ahí la designación 707, que se refiere a la cantidad de caballos de fuerza europeos disponibles del tren motriz (lo que se traduce en 697 hp para nosotros). Esta cifra lo convierte en el SUV más potente del mercado, por delante del Lamborghini Urus y el Porsche Cayenne Turbo GT.
Lo único que queda por hacer ahora es vencer al Cayenne GT Turbo dando la vuelta a Nürburgring en menos de 7 minutos 39 segundos para obtener oficialmente el título de SUV más rápido del mundo.
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Foto: Aston Martin2023 Aston Martin DBX 707, tres cuartos traseros
Mismo motor básico
Muchas personas preguntarán por qué agregaría más de $50,000 a un precio ya alto para obtener un vehículo aún más potente. La respuesta es más compleja que solo caballos de fuerza. En su otra vida, Tobias Moers fue el jefe de AMG. Él sabe mucho sobre el motor Mercedes-AMG que ahora tiene su hogar bajo el capó del DBX. Incluso trajo consigo a Aston a varios ingenieros de AMG que trabajaron para mejorar este motor.
La base no ha cambiado: sigue siendo un V8 de 4.0L. Sin embargo, hay muchas afinaciones nuevas y el sistema incluye nuevos turbos con cojinetes de bolas con un sistema de inducción muy revisado. La suspensión delantera se ha endurecido para mejorar la respuesta de la dirección y los amortiguadores traseros se han suavizado para mejorar la tracción sin comprometer la comodidad. Aston también modificó la nueva transmisión automática de embrague húmedo de 9 velocidades.
Como resultado, la potencia es tan alta y la aceleración tan rápida que es prácticamente imposible cambiar manualmente con las paletas. Tienes que poner todo en modo automático si quieres que todo funcione correctamente, y no olvides sujetar el volante. La función Launch Control en el modo Sport+ te llevará de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, y es tan impresionante en persona como parece en la página, confía en nosotros. Después de eso, podrá alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h, o 5 km/h mejor que un Lamborghini Urus. Otro reclamo a la fama...
Foto: Aston Martin2023 Aston Martin DBX 707, perfil
Salvaje, ruidoso y ridículamente rápido
Si eres fanático de los vehículos discretos, este SUV definitivamente no es para ti. Tan pronto como enciende el DBX, el motor ruge como un león que no ha comido en dos semanas. Pisa el acelerador, el despegue es inmediato e irrevocable. Tienes frenos cerámicos de carbono enormes (y un poco ruidosos) para contener toda esa potencia con llantas opcionales de 23 pulgadas (Pirelli P-Zero) lo suficientemente anchas como para desafiar las leyes de la gravedad.
Tratando de reconciliar lo irreconciliable
Todavía no puedo entender a los ingenieros que intentan convertir elefantes en bailarinas. Un SUV es la antítesis de un auto deportivo y no importa cuánto lo intentes, hay leyes de la física que no se pueden eludir. Solo mencionemos el centro de gravedad más alto y un peso de 2.245 kg, con ese peso distribuido de una manera que dista mucho de ser la ideal.
Hay mucho que hacer para compensar esas realidades. Por ejemplo, la dirección debe ser más liviana para brindar cierta sensación, pero no tanto como para revelar demasiado el peso del vehículo. En este sentido, Aston tuvo bastante éxito, incluso si la dirección nos pareció demasiado liviana. La respuesta del volante es precisa, pero en las carreteras montañosas y sinuosas de Cerdeña, fue un desafío constante convencer al chasis de que siguiera al motor. El corazón estaba en eso, pero el peso y el centro de gravedad del SUV requerían precaución antes de atacar un pase.
Sin embargo, el comportamiento neutral del DBX es digno de elogio, ya que se mantuvo plano una vez que se ingresó a una curva. El sistema antivuelco reacciona muy bien.
Foto: Aston Martin2023 Aston Martin DBX 707, parte trasera
Hay varios modos de manejo y tan pronto como se activa el modo Sport, el DBX se vuelve bastante permisivo y aunque el sistema de control de estabilidad permanece en su lugar, le permite deslizar un pocas veces al salir de una curva. Su generosidad aumenta en el modo Sport+, y si quieres ser un héroe, es posible apagarlo por completo. Cosa que ni siquiera probamos porque no podíamos seguir el ritmo del vehículo en el modo Sport+.
Vale la pena señalar que a pesar de todos estos cambios realizados para convertir el DBX en una bestia de carreras, Aston logró mantener altos los niveles de comodidad, es decir, cuando conduces el auto a velocidades legales. Los nuevos asientos deportivos te abrazan con más fuerza, pero después de unas pocas millas, estábamos lo suficientemente cómodos como para no notarlo.
Algunos irritantes en la cabina
Nuestra principal crítica "toca" en la pantalla del tablero, porque aún no es sensible al tacto. Aston Martin todavía usa el antiguo sistema Mercedes Command. Cuando se les preguntó acerca de esto, las personas presentes en este evento de conducción nos dijeron que los ingenieros están trabajando en ello y que la compañía está desarrollando su propia interfaz.
El exterior del Aston está a la altura de los modelos británicos nobles anteriores. Algunos pueden pensar que por $271,000 podrían hacerlo mejor, pero la calidad de construcción y la selección de materiales es irreprochable.
Foto: Aston Martin2023 Aston Martin DBX 707, volante, tablero
Conclusión
Vivaz, receptivo y cómodo, el Aston Martin DBX 707 es el SUV de desempeño más autorizado que hemos probado. Se está convirtiendo en el nuevo referente del mercado y Aston Martin estima que la mitad de todos los DBX (que ya representan el 40% de todas las ventas) serán 707. Sin embargo, si quieres un auto deportivo, echa un vistazo a un DB11. No importa cuán bueno sea un SUV, nunca se convertirá en un automóvil deportivo. Los elefantes y las bailarinas son dos especies diferentes.
Nos gusta
Un motor que pone la piel de gallina
Un alto nivel de manejo
Un sistema electrónico permisivo
Nos gusta menos
Un sistema de información y entretenimiento obsoleto
Peso excesivo
Frenos de cerámica de carbono ruidosos
Foto: Aston MartinEl Aston Martin DBX 707 2023, en reposo
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