Resumen ¿Cuál es el principio de un automóvil con tracción en las 4 ruedas? Mayor seguridad cuando las condiciones climáticas se deterioran. Tracción en las 4 ruedas, una ventaja para la tracción, no necesariamente para el agarre. ¿Cuáles son las alternativas a los autos con tracción en las 4 ruedas tradicionales?
¿Cuál es el principio de un automóvil con tracción en las 4 ruedas?
Originalmente, los automóviles estándar generalmente estaban equipados con tracción en dos ruedas. El principio es simple: las ruedas están conectadas a la transmisión que distribuye la potencia entregada por el motor. Hay 3 tipos de transmisiones disponibles en el mercado:
Transmisión de tracción en dos ruedas a las ruedas delanteras, llamada "tracción" o "tracción delantera". En Francia, debido al tamaño, la potencia de los automóviles y su configuración, la mayoría de los automóviles en circulación son del tipo de tracción delantera. Por lo tanto, son las ruedas delanteras las que son impulsadas por la transmisión y el motor, las ruedas traseras no están motorizadas y solo brindan soporte para el chasis, la rotación y el contacto con la carretera. La tecnología de tracción delantera proviene de una innovación que se hizo famosa por el famoso Citroën Traction Avant. Esto permitió democratizar este tipo de transmisión, que prevaleció en la década de 1940 en automóviles de alta circulación como el Citroën 2cv. La transmisión de dos ruedas motrices a las ruedas traseras, se llama "propulsión". Este tipo de transmisión, debido a la moda en Francia y gradualmente en todo el mundo por los coches de tracción delantera, ha reducido el número de coches de tracción trasera en el mercado, aunque históricamente esta transmisión ha estado muy extendida. Hoy en día se dirige mucho tanto a los deportivos como a los de lujo, como los grandes sedanes alemanes, ingleses o italianos. Pocos o ningún automóvil francés están equipados con él, aparte del nuevo Alpine A110. Permite una conducción dinámica pero también puede causar pérdida de tracción en condiciones difíciles con la tracción en las cuatro ruedas, enviando la potencia del vehículo a las cuatro ruedas. También se llama transmisión "4 × 4" o "todas las ruedas". Esta transmisión es más compleja que las otras dos ya que la transmisión de potencia a las ruedas se realiza en los dos ejes (ruedas delanteras y ruedas traseras). Esto permite una tracción óptima en todos los terrenos y un agarre superior del vehículo, pero este sistema más pesado también puede reducir el rendimiento y la agilidad del automóvil. Está disponible en la mayoría de los SUV, pero también en cupés, sedanes y camionetas, incluso en ciertos automóviles compactos (Volkswagen Golf, Audi S1, A3 / S3,…).
Los dos tipos de transmisión, tracción delantera y tracción trasera, tienen la ventaja de ser más ligeros que los de tracción total, pero no permiten una tracción óptima en carreteras resbaladizas. Se sabe que la tracción trasera es complicada en caminos grasientos, mojados, cubiertos de nieve o de tierra debido a la pérdida de tracción que puede ocurrir, especialmente si el vehículo es potente. Esto hace que la parte trasera del automóvil se desvíe, controlada o no, lo que puede ser peligroso y, en particular, provocar un giro. Los automóviles con tracción delantera pueden sufrir si las ruedas delanteras patinan si la superficie de la carretera está demasiado suelta, lo que hace imposible avanzar, por ejemplo, al subir por una carretera cubierta de nieve. / p>
La tracción total permite que la potencia se envíe por igual a las cuatro ruedas. Los modernos sistemas de transmisión 4 × 4 también permiten variar la potencia entre las ruedas delanteras y traseras para adaptar la tracción y el agarre del automóvil a las condiciones de conducción reales, en tiempo real. Enviar potencia a todas las ruedas ayuda a maximizar la tracción y seguir avanzando en condiciones difíciles. Esto también ayuda a contrarrestar ciertas situaciones de pérdida de agarre porque las cuatro ruedas están conectadas más firmemente a la mecánica, lo que asegura un mejor manejo en el suelo. Por otro lado, en carreteras secas, algunos vehículos con tracción en las cuatro ruedas son menos eficientes que sus homólogos con tracción en dos ruedas. Su consumo también puede ser mayor.
Compra mi coche 4x4 con CapCar
¡Ven a ver nuestras ofertas!
Más seguridad cuando las condiciones climáticas se deterioran
Cuando llega el invierno (como dicen los Stark *), el clima templado del verano cambia. La aparición de la lluvia, seguida de nieve en algunas zonas, hace que las carreteras y caminos sean menos transitables y más difíciles de transitar. Es en estas circunstancias que nuestros coches clásicos comienzan a detenerse: menos agarre, deslizamientos y pérdida de tracción, dificultad para avanzar e incluso una parada completa del coche cuando nieva. Lo mismo es cierto para las pistas de tierra o arena, cuyas pendientes a veces empinadas pueden superar a todos los automóviles con tracción delantera o trasera.
Es en situaciones difíciles donde los coches con tracción en las cuatro ruedas marcan la diferencia: te permiten superar las dificultades asociadas con un mal agarre y no ser detenido por la nieve, la arena o el barro: con un coche de tracción total, puedes ir a cualquier parte, al menos en teoría (llegaremos a eso más adelante). El hecho es que la adición de dos ruedas motrices adicionales permite que un automóvil o un 4 × 4 supere dificultades mucho mayores, incluso impensables con un automóvil normal.
Además, una vez en carretera en condiciones más suaves, la transmisión de potencia a las 4 ruedas ayuda a favorecer un buen manejo del vehículo en carretera en todas las circunstancias, así como a pasar toda la potencia del motor al suelo: en este tipo de coche, hay poco o ningún deslizamiento al acelerar y tomar curvas. Es por tanto una garantía de seguridad y serenidad en todas las condiciones, y no en vano esta transmisión está disponible desde el pequeño 4x4 en miniatura (como el Suzuki Jimny) hasta el imponente superdeportivo 4 (Ferrari FF y GT4C Lusso), incluidos SUV, sedanes, camionetas e incluso compactos.
* Serie de televisión Games Of Thrones
Un automóvil con transmisión 4x4 debe estar equipado con buenos neumáticos, un automóvil con tracción total no podrá desarrollar todo su potencial en condiciones climáticas difíciles si no está equipado con los neumáticos o el equipo adecuados. Recuerde equiparlo según sus necesidades (neumáticos de verano, neumáticos para todas las estaciones, M & amp; S (barro y nieve) o neumáticos de invierno).
Tracción a las 4 ruedas, una ventaja para la tracción, no necesariamente para el agarre
Mucha gente piensa erróneamente que comprar un automóvil 4WD es comprar un automóvil con mejor agarre. ¡Sin embargo, eso no es verdad! Tener tracción en las 4 ruedas no afecta la capacidad de agarre de sus neumáticos ni la calidad del chasis de su automóvil. Por el contrario, algunos 4 × 4 tienen un agarre en carretera bastante execrable ... Lo que significa que tu coche, si te acercas demasiado rápido a una curva, no aguantará mejor el pavimento que uno equipado con dos ruedas motrices, en absoluto ... por otro lado, la tracción en las 4 ruedas aporta una ganancia real en la tracción general del automóvil, y esta mejor tracción permite una mejor recuperación en ciertas situaciones.
Por lo tanto, al conducir, no tendrá ningún aumento de par en el volante (problema de las potentes unidades delanteras), la potencia se distribuirá entre las ruedas. Del mismo modo, no experimentará el giro de las ruedas (un fenómeno recurrente en la tracción delantera y la propulsión potente). Al hacer cambios descendentes, el freno del motor se distribuye por todo el automóvil, lo que puede reducir las transferencias de masa desde el automóvil. Esta uniformidad de distribución de la potencia puede permitir que determinados giros se enrollen mejor con una mayor sensación de agarre. Es la tracción superior y el agarre que proporciona lo que le da al automóvil la sensación de un automóvil más estable y con agarre. ¡Pero cuidado con el optimismo excesivo en caso de conducción sostenida o en condiciones degradadas!
Por último, si desea obtener un rendimiento óptimo de su automóvil, especialmente en invierno, considere equipar su automóvil con neumáticos adecuados como neumáticos de invierno. Estos neumáticos tienen micro-laminillas de goma incorporadas y funcionan muy por debajo de los 7 ° C, para brindarle una tracción óptima en temperaturas bajas o negativas. También aguantan bastante bien en la nieve y te permitirán un mejor agarre en carreteras nevadas. Son muchos los SUV grandes equipados con imponentes neumáticos de carretera de perfil deportivo, que no consiguen llegar a la estación de esquí nevada a pesar de su tracción a las 4 ruedas ... Cuidado con los SUV deportivos cuyos neumáticos no son aptos para el invierno. y prepare su automóvil en consecuencia.En este tema, encuentre su Audi A1 usado, equipado con tracción en las cuatro ruedas.
¿Cuáles son las alternativas a los vehículos tradicionales con tracción en las cuatro ruedas?
Cuando desee beneficiarse de las contribuciones de una transmisión de tracción en las 4 ruedas en su automóvil, desafortunadamente no hay muchas otras opciones que utilizar esta tecnología. Sin embargo, algunos coches le ofrecen sistemas que se diferencian del sistema mecánico tradicional y permiten una mayor flexibilidad de uso:
Automóviles con tracción en las 4 ruedas que se pueden acoplar
Este sistema es como tener un coche con tracción a las 4 ruedas pero del cual las dos ruedas de uno de los ejes (generalmente el eje trasero) se pueden desconectar de la cadena de transmisión. Por tanto, la activación de la tracción a las 4 ruedas se puede realizar en cualquier momento, al igual que la maniobra de marcha atrás. La ventaja es que puede conducir con dos ruedas motrices cuando las condiciones de conducción son buenas, lo que reduce el consumo de combustible. Este sistema suele estar presente en 4x4, SUV o Pick-Ups, cuyos sistemas de tracción total consumen mucha energía y cuyo peso es importante, lo que les permite consumir menos una vez que han pasado a la tracción a dos ruedas. .
Coches híbridos y eléctricos con tracción en las 4 ruedas.
Los coches eléctricos no tienen motor térmico, ni tienen generalmente un eje de transmisión que une los ejes delantero y trasero. Debido al pequeño tamaño de sus motores, generalmente llevan uno grande en la parte delantera (o dos pequeños) que acciona las ruedas delanteras, así como dos pequeños en la parte trasera, cada uno de los cuales acciona una rueda de forma independiente. El accionamiento de las 4 ruedas mediante motores separados permite fabricar cada una de las ruedas motrices, por lo que seguimos teniendo la misma tracción que en un coche estándar con tracción total.
Los coches híbridos por su parte pueden tener el mismo modo de un motor térmico que actúa sobre dos ruedas o sobre el 4 (híbrido tradicional), y cuyo motor eléctrico permite soportar el motor térmico. Otros híbridos tienen su motor de combustión pero también motores eléctricos en sus ruedas traseras. Este es particularmente el caso de Peugeot y Citroëns con tecnología Hybrid4. Esto hace posible fabricar un automóvil con tracción en las cuatro ruedas sin los inconvenientes de la tracción total mecánica.
Sistemas electrónicos como "Grip Control" de PSA o "Extended Grip" de Renault
Algunos fabricantes como el francés han ido renunciando paulatinamente a dotar a algunos de sus vehículos de transmisión 4x4, pesada, cara y una fuente de consumo excesivo. Dado que los clientes de vehículos familiares como Peugeot 2008, 3008, Scenic X-Mod o Kangoo solo tienen requisitos reducidos para el rendimiento todoterreno, los fabricantes han desarrollado sistemas de control de tracción de nueva generación. , con mayor rendimiento y mejorando la tracción en condiciones difíciles.
Así, el Grip Control, por ejemplo, permite, mediante un dial situado en la consola central del coche, ajustar el nivel de asistencia en función de las condiciones y del programa específico elegido: carretera, nieve, barro, pista, etc. al activar uno de estos modos, el sistema electrónico se ajusta automáticamente a un modo de agarre más o menos degradado. Y parece que está funcionando bien según los videos y los comentarios de los usuarios. También debe saber que PSA, por ejemplo, entrega sus vehículos equipados con Grip Control con neumáticos para todas las estaciones para una mayor eficiencia. El rendimiento final no es el mismo que el de un verdadero 4WD, pero es una buena alternativa para cualquiera que tenga una necesidad real pero débil de un automóvil versátil durante las temporadas difíciles.
Para comprar un vehículo 4x4 usado, ¡llame a CapCar! En CapCar, seleccionamos solo los mejores autos usados: después de una inspección exhaustiva (más de 200 puntos de control) por parte de nuestro mecánico, validamos el automóvil y lo comercializamos en nombre de su propietario y lo garantizamos por un mínimo de 6 meses (y hasta 24 meses). Estás comprando un coche de calidad al mejor precio. ¿Le gustaría saber por qué? ¡Vea el proceso de compra de CapCar y nuestros autos usados a la venta!
Calcular mi auto con CapCar
¡Presupuesto gratuito a precio de mercado!
