Después de descubrir que su Tesla Model X recién entregado tenía problemas de producción, un rango de alcance decepcionante y sería más costoso de lo que la compañía había prometido, Danny Roman decidió aprovechar una política de devolución sobre la que Elon Musk tuiteó en ese momento y devolvió su vehículo después de siete días para obtener un reembolso completo. Eso fue en 2020, pero todavía está haciendo pagos por el automóvil hoy.
Roman le dijo a CNBC y compartió documentos que respaldan su historia que cuando decidió aprovechar la política de devolución de Tesla, estaba feliz de recuperar sus $116,000. De hecho, los registros mostraron que el 8 de marzo de 2020, solo nueve días después de recibir el SUV, el fabricante de automóviles lo recuperó.
Aunque esperaba recibir un reembolso de inmediato, su banco le aconsejó que le pidiera a Tesla que iniciara una suspensión de ventas, lo cual hizo. Sin embargo, varias semanas después, todavía mantenía correspondencia con Tesla tratando de negociar la devolución de su dinero. Para colmo de males, recibió una alerta de que su vehículo había sido reparado y estaba listo para ser recogido en un centro de servicio en Burbank, California, a 40 minutos en auto de donde lo había comprado. Roman dijo que estaba asombrado por la alerta de servicio y que nunca autorizó ninguna reparación.
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Después de un tiempo, sin embargo, Roman simplemente dejó de hacer pagos, asumiendo que Telsa se estaba encargando de las cosas y que él estaba limpio. Sin embargo, un mes después, su banco le informó que no había hecho un pago y que su puntaje de crédito había sufrido un impacto de 30 puntos. Como propietario de una pequeña empresa, sabía que no podía arriesgarse a dañar su crédito, por lo que, durante los últimos dos años, ha estado pagando un automóvil que no posee y tratando de razonar con el fabricante de automóviles.
En un momento, Tesla incluso trató de decirle a Roman que compró su vehículo después de que terminara la política de devolución de siete días a pesar de que el fabricante de automóviles lo anunciaba en su sitio meses después de que compró su Model X y la política de devolución era mencionado en su contrato.
Después de meses de ida y vuelta, decidió demandar a la empresa. Pero el contrato que acababa de respaldarlo de repente estaba trabajando en su contra. Tesla agrega una cláusula de arbitraje a sus contratos de vehículos que exige que los clientes que sientan que han sido perjudicados deben pasar por un proceso alternativo de resolución de disputas en lugar de acudir a los tribunales.
Eso significa que la responsabilidad del fabricante de automóviles tiene un límite y que puede mantener en secreto las quejas que los clientes han presentado contra él. Eso no solo oculta el grado en que el fabricante de automóviles les ha fallado a sus clientes, sino que les impide iniciar una demanda colectiva.
Desafortunadamente para Roman, eso significa que todavía está haciendo pagos mensuales de un automóvil que no posee más de dos años después de que lo devolvió.
“Cada vez que me quitan el dinero de la cuenta, todos los meses, me estremezco”, dijo Roman. “Además de eso, he pasado más de cien horas de mi vida tratando de arreglar esto y solo preocupándome”.
Finalmente, sintió curiosidad por el SUV, así que usó la aplicación de Tesla para encontrarlo. Después de todas las idas y venidas y los mensajes sobre recoger su auto en un centro de servicio, resultó que estaba en un depósito de chatarra a menos de 17,7 km (11 millas) de su casa.
A pesar de todo, dice que todavía cree en el fabricante de automóviles, solo espera que hagan los cambios para que esto no le suceda a los futuros clientes. Desafortunadamente para Roman, su caso es un ejemplo de hasta dónde llegará Tesla para evitar enfrentar las consecuencias por hacer esto a sus clientes.
