Este es mi tercer Tesla en tres años, así que, por mi derecho, no debería emocionarme con los dispositivos, la tecnología y los trucos. Pero es imposible.
No existe una marca como esta en la claustrofóbica industria del motor. Sí, hay autos que se ven mejor, hay otros que tienen rangos más largos, hay otros que son más baratos e incluso algunos autos tienen USP extravagantes en los que ni siquiera Elon Musk ha pensado todavía.
Pero ninguno de ellos combina todo en un solo paquete y lo envuelve en un lazo que ofrece a los compradores el automóvil más emocionante en las carreteras irlandesas como lo hace Tesla.
Incluso si eliminara todos los trucos como los indicadores de pedos, la música navideña, los juegos instalados, el impresionante catálogo de karaoke, el techo panorámico absurdamente grande, los divertidos sonidos de bocina y todas las aplicaciones como Netflix, YouTube y Spotify que están en pleno funcionamiento, la cuestión es que todavía te queda un auto absolutamente brillante.
Leer más
Todo lo anterior ocupa los titulares y son los grandes temas de conversación a lo largo de su experiencia de manejo, especialmente cuando tiene dos hijas locas por los autos que adoran la marca. Pero solo los pocos afortunados que lleguen a sentarse en el asiento del conductor comprenderán completamente cuán buenos autos son realmente estos Tesla. Es algo que se pierde en la nebulosa narrativa de los aparatos extravagantes y las redes sociales locas del propietario de la empresa.
El Y es el 'SUV crossover' de la compañía, lo que significa que tiene más espacio que el S y el 3. Y se nota mucho cuando te sientas en él. El espacio para la cabeza y las piernas es abundante y es bien recibido por cualquiera que se siente en cualquiera de los asientos.
Esta vez, mi auto de prueba tenía el interior negro, que fue una adición bienvenida en comparación con el Model 3 de noviembre pasado que tenía el cuero blanco más blanco, lo que hizo que cada mota de suciedad se detectara de inmediato.
La comodidad y el acabado eran exactamente los mismos pero sin la culpa, así que tal vez opte por el negro cuando compre su nuevo Tesla.
Al igual que los demás, esta Y no tiene botones, perillas, diales ni interruptores a los que agarrarse. Solo un hermoso volante grande y una pantalla táctil aún más grande y fácil de usar. Eso es todo. La pantalla en sí tiene la friolera de 15 pulgadas (por contexto, el iPad más grande que puede comprar es de 12.9 ") y alberga todas las funciones, servicios, precauciones de seguridad y trucos que pueda desear.
Cerrar
Tesla Model Y con su interior trasero emparejado y pantalla táctil centralizada gigante
/
Como ahora es la norma, cuando me entregaron la llave (una llave del tamaño de una tarjeta de crédito que vive en su billetera) el equipo de Tesla me dijo que "le diera unos días" para acostumbrarme a los controles. , y entiendo perfectamente por qué dijeron eso. Las pequeñas cosas como los limpiaparabrisas requieren dos toques de la pantalla en lugar del movimiento habitual de una palanca detrás del volante. El acceso a la radio también requiere dos toques; como la mayoría de los controles. Pero a medida que aumentaban los días y las millas manejadas durante mi semana, más normal se volvía.
Sunday World Newsletter
Suscríbase para recibir las últimas noticias y actualizaciones
Este campo es obligatorioEste campo es obligatorio
Para el quinto día, la memoria muscular se activaba y cada control requerido simplemente se deslizaba o presionaba para que funcionara. En realidad, es una obra de arte dentro del centro de información y entretenimiento. Y una vez que te acostumbras, también se vuelve extremadamente fácil de usar.
Sin embargo, la tecnología y la comodidad no son lo que más me gusta de esto. Como alguien que sube y baja de un auto nuevo cada semana y que está probando más y más vehículos eléctricos a medida que salen al mercado, ¿puedo gritar a los cuatro vientos lo refrescante que es tener un auto que a) ofrece una enorme rango (533 km) y b) no ha exagerado el número. 533 km es el rango real. Solo cuando lo pisé en la autopista se desvió un poco hacia abajo, pero en kilómetros reales en carreteras reales, el dial de rango es absolutamente preciso. Y en un mundo de reclamos artificiales en casi todos los autos que he conducido recientemente, es una bocanada de aire fresco tener un auto que pierde 13 km de autonomía después de un viaje de 13 km. Alucinante.
Cerrar
El interior del Tesla Model Y parece sacado de una película de ciencia ficción
/
Puedes comprar uno de estos por 66 990 €, pero la versión que tenía estaba cargada con algunos extras costosos que resultaron en un precio de 83 564 €. La pintura multicapa de 2.300 € no es necesaria y, aunque es una de sus opciones de las que más se enorgullecen, me costaría justificar el paquete Full Self Driving por 7.500 €. Pero ni siquiera me gusta la idea del control de crucero, así que podría estar solo en este caso.
También hay una opción de 7 plazas, que solo he visto en la web y parece que la fila tres viene con un espacio decente en detrimento del espacio del maletero en mi versión de 5 plazas. Obviamente.
Leer más
Lo único que me tomó un tiempo entender es la forma del automóvil. Mucho menos elegante que el 3 o el S, el diseño bulboso es muy singular y ciertamente llamó la atención de los transeúntes y (extrañamente) de otros conductores de Tesla. Creció en mí a medida que avanzaba la semana y reconozco plenamente que mi problema con la apariencia no es una preocupación ampliamente compartida.
Esto está tan por delante de muchos de sus competidores que es una recomendación fácil de mi parte cada vez que alguien pregunta sobre los vehículos eléctricos.
Descargue la aplicación Sunday World
Ahora descargue la aplicación gratuita para conocer las últimas noticias, delincuencia, farándula irlandesa y deportes de Sunday World. Disponible en dispositivos Apple y Android
