Julian Kirk termina su prueba de manejo del Q7 PHEV con un vistazo a los méritos de administrar un PHEV en el mercado actual
P11D/BIK: £ 69,165 (16%) MPG/CO2: 108.MPG de prueba de 6mpg/59g/km: 52.3MPG
Nuestra prueba del Q7 Longtermer ha descubierto que es un automóvil de calidad, espacioso y cómodo con todas las atracciones de la insignia Audi
Informe 5
Para concluir nuestra cobertura de la vida con el enchufe Q7, pensé que valía la pena mirar dónde se encuentra el automóvil en comparación con sus rivales.¿Un complemento vence a un diesel en el mundo real?¿Vale la pena un Q7 de cinco asientos?¿Es mejor en clase?
Respondamos a la primera pregunta ... Modelo de línea DIESEL 45 TDI S LINE DIESEL 45 TDI.Para el impuesto para automóviles de la compañía, el complemento es un claro ganador (£ 372 al mes en BIK frente a £ 743 en el TDI).E incluso si ignora la economía de combustible optimista reclamada de 108mpg, el complemento todavía supera a los 35 del TDI del TDI.3MPG claimed in the real world – we averaged low to mid 50s throughout our time with the plug-in.Sin embargo, el TDI es de aproximadamente £ 9,000 más barato en el front-end y viene con siete asientos como estándar (a diferencia del complemento).
Pregunta dos: ¿Vale la pena un Q7 de cinco asientos?Bueno, depende de lo que quieras de él.Con dos niños pequeños y la frecuente necesidad de transportarlos a ellos y a sus amigos los fines de semana, un siete plazas es esencial.Por otro lado, la bota del Q7 es enorme y la cabina súper habitación, por lo que realmente hace un automóvil capaz y espacioso.Sin embargo, la mosca en la pomada es que los rivales clave del Q7 (Volvo XC90, Mercedes-Benz GLE) vienen con siete asientos como estándar.
Finalmente, ¿es el complemento Q7 mejor en clase?En el papel, es el cuello y el cuello con su rival más cercano, el diseño T8 R de recarga XC90 ... el Volvo es ligeramente más barato en el front-end (£ 68,420 frente a £ 69,915), comparte el mismo 16% de bandas de bicicleta y, por lo tanto, es, por lo tanto, es, es, por lo tanto, es, es, es, es, por lo tanto.más barato en el impuesto de automóviles de la compañía (a £ 364 al mes es £ 8 más barato que el Q7) pero tiene una economía de combustible reclamada (100.9 vs 108.6mpg).Ninguno de los cuales es suficiente para cambiar el trato de cualquier manera.Para mí, la capacidad de siete asientos de XC90 lo sella.
Entonces, ¿dónde deja eso el Q7?En aislamiento, es un automóvil de calidad, espacioso y cómodo con todas las atracciones de la insignia Audi.Pero como un paquete general, se ve obstaculizado por su diseño de cinco asientos.Este Q7 se siente como un trampolín a cosas más grandes cuando se revela la próxima generación ... a diferencia de su sucesor en la flota de pruebas a largo plazo: puede leer más sobre nuestro nuevo tron EN.
Julian Kirk
El ajuste y el acabado en la cabina son de primera categoría
Informe 4
Hay innumerables características en el Q7 diseñadas para facilitar la vida, como el cierre del botón Push, los limpiaparabrisas y los faros automáticos, etc.
Pero una de las características más prácticas del Q7 es una pieza de tela barata y discreta que vive en la guantera.Esta tela especial se proporciona para ayudar a librar a las pantallas táctiles de las huellas digitales, y debido a que casi todas las funciones del Q7 deben acceder a través de las dos pantallas táctiles, acumulan una gran cantidad de huellas dactilares grasientas.
Si bien estas pantallas se ven geniales y son indudablemente inteligentes (la sensación háptica de presionar un botón inexistente es impresionante), hasta que inventen a los humanos con dedos sin grasa, siempre se verán un desastre después de un par de usos.
Quedando dentro de la cabina del Q7, el ajuste y el acabado son de primera categoría, y el diseño está limpio y nítido, pero deseo que Audi permita algunas combinaciones de colores diferentes ... S Line Trim Limita lo limita a los asientos y el tablero con algunas astillasde alivio de plata.
El techo panorámico hace un buen trabajo al aliviar las cosas, pero es una opción de £ 1,850: costoso en un automóvil que ya cuesta casi £ 70,000.
En otro lugar, ha llegado un nuevo cachorro con nosotros, que está destacando cuán grande es la bota del Q7.La capacidad de tragar una gran caja de viaje para perros y aún permitir espacio para otra parafernalia hace que este Q7 sea un favorito de la familia.Y como nuestros niños son pequeños, deslizar los asientos traseros hacia adelante genera aún más espacio para equipaje sin dejar de poner sus piernas cerca de la parte posterior de los asientos delanteros.
Si bien la funcionalidad directa del híbrido Q7 se ve afectada por la falta de una opción de siete asientos (sin espacio para ellas, ya que las baterías se apoderan del piso de arranque), todavía ofrece mucha versatilidad.
Nuestro Q7 a largo plazo se puede cobrar en menos de dos horas con el nuevo cargador doméstico
Informe 3
La llegada de un cargador de inicio en solitario de POD Point ha cambiado la dinámica entre el Q7 y yo.
Anteriormente, cargar con una ventaja de tres pines era, para ser sincero, un faff: coloque el automóvil exactamente en el lugar correcto en el camino para encontrar el cable de carga que había estado en el garaje para conectarse y enhebrar debajo de la puerta del garaje., antes de conectarlo y esperar aproximadamente 12 horas para que la batería se cargue.
Ahora, gracias al cable de siete metros del solo, puedo recuperar el plomo, enchufarlo y, en dos horas, la batería está cargada y lista.
Reducir el tiempo de carga tan dramáticamente me pone más inclinado a enchufar y recargar; antes, era culpable de ser uno de esos conductores híbridos que a menudo conducen con la batería vacía, confiando exclusivamente en la potencia de hielo.
Pero aun así, el cargo no dura mucho.El rango de 30 millas reclamado en realidad se traduce en aproximadamente 18 millas en poder puro EV, multa para viajes cortos, pero rápidamente pasó en un viaje más largo.Tener
Muestra dos complementos Audi más ligeros recientemente (A3 y, en menor medida, A6), la gama EV es una genuina 30 millas, que es un buen compromiso.El problema con el Q7 es que es un automóvil pesado, por lo que la carga desaparece mucho más rápidamente.
Entonces, en el papel, el Q7 se ve atractivo (el 16% de BIK es una ventaja para un vehículo así), pero en el mundo real se siente como un EV ligeramente limitado y un SUV comprometido (motor de gasolina grande y sin capacidad de siete asientos como la bateríaToma el piso de la bota).
Un remedio casero rápido ordenó el fallo de software
Informe 2
Hay un extraño sonido de silencio al conducir el Q7, y no es solo por su capacidad de EV.Nuestro automóvil ha sido golpeado por un fallo de software que ha hecho inoperable el sistema MMI, por lo que no hay música, sin navegación, sin Bluetooth para el teléfono.
Ante una visita al concesionario local (y el tiempo involucrado), recurrí a la web para ver si algún otro propietario ha tenido la misma experiencia.Afortunadamente, hubo algunos propietarios que informaron problemas similares: la pantalla MMI solo muestra una advertencia genérica.
Según los propietarios en línea, el problema generalmente es causado por una actualización de software "exagerada": este obviamente se había equivocado en algún lugar de la línea.También ofrecieron una solución rápida: mantenga presionado el botón de volumen en la consola central durante 20 segundos para volver a iniciar el sistema MMI.
Veinte segundos después y el MMI está disparando a todos los cilindros nuevamente y estoy feliz de que no tenga que pasar una mañana en mi distribuidor local.Parece que el mantra del departamento de TI de "¿Has intentado apagarlo y comenzar de nuevo" se aplica igualmente a los autos y a las computadoras?.
Julian Kirk
Nuestro nuevo Q7 Longtermer
Informe 1
Es una marca de cuánto han cambiado los autos en los últimos años que el Audi Q7 ya no se siente tan grande.Cuando se lanzó originalmente fue un gigante, pero hoy en día está eclipsado por modelos como Land Rover Discovery y BMW X7.
Eso no quiere decir que sea pequeño, por dentro es cavernoso y la bota es vasta, pero no se siente intimidante conducir ... más como un A6 en zancos.Y desde detrás del volante podría estar en un A6 porque ambos modelos comparten el nuevo diseño de interiores de Audi con más pantallas táctiles que PC World y un aire sombrío gracias al amplio uso de Black Inside.S Line Rift trae un poco de alivio de luz con destellos de cromo a través del tablero.
Pero es lo que está debajo de la piel lo que es importante con este modelo en particular: la pequeña 'e' al final del nombre significa que este es un híbrido enchufable, que ofrece una opción de EV puro (para hasta 30 millas reclamadas)o trabajar en conjunto con un 3.Motor de gasolina V6 de 0 litros para entregar una economía combinada de 108.6mpg.Todavía no hemos tenido la oportunidad de verificar estas afirmaciones, pero se actualizaremos en futuros informes.
Nuestro modelo de prueba es bastante estándar, lo que significa que tiene casi todo lo que puede desear, aunque además del precio base de £ 68,000 son algunas opciones: pintura negra metálica a £ 750, un techo solar de vidrio panorámico que cuesta £ 1,850en la cabina, y un paquete combinado de asistencia de estacionamiento, comodidad y paquetes de sonido a £ 2,295 que trae una gran cantidad de sutilezas que incluyen un paquete de iluminación interior LED, Bang y Olufsen Hi-Fi, cámara de 360 grados y estacionamiento paralelo automático.
Julian Kirk
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