Como muchas empresas en los últimos meses, Kia lanzó una hoja de ruta de productos y planificación, exponiendo cómo la compañía va a pasar a una mezcla que incluye más baterías - vehículos eléctricos (BEVs) y un mayor crecimiento general, entre otras cosas. El gran año de Kia debe ser 2030, si todo va de acuerdo con el plan, cuando muchas de sus ideas entrarán en plena implementación - incluyendo la introducción de dos nuevas camionetas de Kia eléctrica.
Kia delineó cuatro áreas clave en una versión actualizada de su anterior estrategia operativa "Plan S", y hay mucho que esperar.
Para 2030, Kia espera vender 4 millones de vehículos en todo el mundo - un salto de casi el 30 por ciento de sus objetivos de 2022. Todo eso está bien, pero más específicamente, Kia quiere que un poco más del 25 por ciento de esos vehículos sean Bevs en menos de una década. Y de todos los vehículos vendidos en 2030, dice que el 50 por ciento será electrificado de alguna forma u otra - incluyendo Bev, híbrido, o enchufe - en híbrido (PHEV).
A diferencia de la compañía hermana Hyundai, Kia no ha hablado de hidrógeno - aún no, al menos. Hyundai hizo un gran negocio de sus planes de hidrógeno el año pasado, destacando sus inversiones en tecnología de pilas de combustible de hidrógeno (FCOV). Queda por ver si estos primos corporativos compartirán esta tecnología, o si seguirá siendo una cosa Hyundai mientras Kia se inclina más hacia la electrificación. Los competidores Toyota y Honda, así como otros fabricantes de automóviles globales también continúan desarrollando tecnología de hidrógeno.
Kia está planeando una agresiva estrategia de despliegue para estos próximos 14 EVs, lanzando dos por año a partir del próximo año, en 2023. Ya hemos visto la punta de la lanza, por así decirlo - el 2022 Kia EV6, una culminación de aproximadamente una década - largo experimento de EV con vehículos como el Niro y Soul EVs ahora está saliendo a las calles. El EV6 debe haber puesto a algunos ejecutivos aturdidos, ya que los planes anteriores para 11 EVs para 2026 han sido ahora ampliados a una extensión 14 - Bev para 2030.
El EV9 SUV es el siguiente, el lanzamiento en 2023, y a unos 16 pies de largo, va a lanzar una sombra incluso en el ya sorprendentemente grande EV6. Kia dice que este será el buque insignia de su alineación de EV, y debería proporcionar un rendimiento competitivo. Kia promete un sprint de 0 a 62 mph en 5 segundos plano, y alrededor de 336 millas (presumiblemente en el ciclo de prueba europeo; espera menos cuando la EPA lo prueba).
Y para aquellos que aprecian el potencial de rendimiento torquey de un poderoso EV, la breve declaración de Kia de que todos los Bevs obtendrían una variante GT - en la misma vena que el EV6 GT - deberían ser ruidos artificiales de EV en sus oídos.
¿Qué cuenta de los tres vehículos adicionales en los planes BOV ampliados de la compañía? Una es una entrada misteriosa - modelo de nivel, del cual no se proporcionan otros detalles. Pero habrá otros dos EV que vale la pena tomar nota: una camioneta EV "dedicada" y un "modelo estratégico para los mercados emergentes". Ambas descripciones son intencionalmente crípticas, pero parece una apuesta segura de que la camioneta "dedicada" no estaría basada en la plataforma de la combustión interna Hyundai Santa Cruz. Esta es una zona que Kia ha estado contemplando durante años - considere el Kia KCV - 4 Mojave de 2004.
Con la revolución EV permitiendo a las empresas una pizarra semi-blank para trabajar, quizás Kia ha decidido que es hora de saltar al juego de las camionetas. Todavía no se sabe el tamaño, o el mercado previsto, para el camión "dedicado". Parece que nos perderemos el otro modelo que viene destinado a los mercados emergentes.
Kia ya tiene una planta de fabricación en (EE.UU. estado de) Georgia, y parece que la compañía está interesada en ampliar la producción local de su próximo mercado - EVs específicos. Para el crossover - y pickup - hambriento mercado de EE.UU., eso significa que todoterreno y camionetas de tamaño medio se construirán aquí.
Kia no está tratando de romper terreno en una nueva instalación de EV dedicada en esta versión, por lo que tal vez van a rediseñar la instalación Kia Motors Manufacturing Georgia (que actualmente construye los modelos Telluride, Sorento y K5) para producir sus sucesores de EV. No estamos seguros de la cantidad de espacio que dejará modelos como el K5, si el empujón llega a la fuerza.
Mientras tanto, Kia construirá EVs más pequeños y medianos en Europa, mercado de tamaño medio - vehículos específicos en China, y entrada - nivel EV en la India, de acuerdo con el plan.
Kia también anunció que su avanzado sistema de asistencia, "automode", llegará con el EV9 en 2023. La característica incluirá el piloto de conducción de autopistas y permitirá futuras actualizaciones de OTA. Como una nueva variante Covid, se extenderá rápidamente por todo el ambiente Bev de Kia.
