El híbrido enchufable de Land Rover Defender 110 realmente es una máquina majestuosa.No solo tiene excelentes capacidades fuera de la pista batida, sino que también es sumamente cómodo en el camino..
Recientemente he estado probando el icónico SUV británico de la marca británica en la especificación de X-Dynamic con el tren motriz P400E de gasolina/eléctrico.
Y me sorprendió lo rápido, suave y refinado que era el rendimiento, ya sea en las carreteras rurales, en la ciudad o en la autopista.
Algunos clima típico de primavera escocés (nieve, aguanieve y granizo) junto con baches causados por tales condiciones no pudieron volar las plumas del defensor.
También he tenido experiencia en impulsar al defensor por un terreno desafiante, variado y todoterreno en Perthshire y puede garantizar su excelente fuerza.
Los controles de la consola central le permiten simplemente mover entre varios modos, e incluso hay una selección ecológica, así como una característica de detección de wade.
Propulsar el P400E es un 2.Motor de cuatro cilindros turboalimentado de 0 litros y un motor eléctrico de 105kW con 19.Batería de 2kWh.
Estos se asocian con una caja de cambios automática de ocho velocidades verdaderamente perfecta, que incluye una configuración deportiva más dinámica, y tracción permanente en las cuatro ruedas.
Los resultados son impresionantes.Pon el pie hacia abajo y alcanzarás 60 mph en solo 5.4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 119 mph gracias a los 404hp combinados de barril.
Oficialmente, la economía de combustible promedio del vehículo de prueba tiene una calificación de 72.4 a 85.6mpg, con niveles de CO2 de 74 a 88 g/km, mientras que hay un rango eléctrico puro de 27 millas.
Cargar completamente la unidad de iones de litio tomará dos horas y media usando un Wallbox de 7kw, mientras que un cargador rápido de 50kW lo llevará de nada al 80 por ciento en 30 minutos.
El uso de una toma de enchufe nacional estándar de tres pines para rejugar completamente el defensor tomará unas siete horas.
La experiencia de conducción es completamente agradable, comenzando con la visión dominante del mundo que te rodea gracias a la alta postura del vehículo.
Y a pesar de un peso en acera de más de 2.5 toneladas, el P400E es ágil y receptivo en todos los aspectos de la dirección, la aceleración y el frenado.
La alimentación híbrida es el modo predeterminado, mientras que un botón en la consola central le permite cambiar fácilmente a EV o guardar selecciones de alimentación.
La cabina es espaciosa y relajante, con poca intrusión de ruido de la planta de energía, el viento o la carretera.
Muchos vehículos afirman ser cinco traficantes, pero el Defensor 110 realmente está a la altura del trabajo, al igual que el espacio de carga de 853 litros en la parte trasera.Sin embargo, la versión moderna de Land Rover de su famosa máquina de ir en cualquier lugar, todo está lejos de ser utilitario.
El XS-Dynamic S tiene el sofisticado sistema de conectividad y conectividad PIVI Pro de la compañía con un 11.Pantalla táctil de 4in, que realmente atenderá todas sus necesidades, así como el control climático de dos zonas.
Otras características incluyen una función de carga cronometrada, entrada e inicio sin llave, luces de automóviles y limpiaparabrisas, control de crucero, reconocimiento de letreros de tráfico y limitador de velocidad adaptativa, cámara envolvente 3D y ayuda de estacionamiento, así como Lane Keep Assist.
La robusta construcción y uso de materiales táctiles de calidad también es evidente en todo el interior: manijas de agarre, vigas voluminosas y un aspecto de retroceso despojado con remaches en un espectáculo contrastado magníficamente con acabados táctiles más suaves.
Mientras tanto, hay características prácticas como pisos de goma duraderos, buenas opciones de almacenamiento y mucha iluminación interior.Las ventanas "alpinas" retro montadas en el techo también agregan una sensación de aire en la parte trasera.
Y el diseño exterior también exuda que la sensación pasada de presente se encuentra.Fuertes líneas verticales y horizontales, voladizos cortos, alféizares altos y un arco de rueda de repuesto montado externamente al patrimonio del defensor.
Sin embargo, los clústeres de luz delanteros y traseros están al día, mientras que el uso de detalles de plata y negro satinado alrededor del automóvil, incluido el acabado similar a Tyre-Tread en el capó, agregue a su atractivo de lujo.
El defensor que estaba probando tiene un precio de £ 67,795 en la carretera, aunque varias opciones empujaron el costo al norte de eso.
Pero creo que es posible que desee considerar el techo panorámico deslizante de £ 1650 y el diferencial electrónico activo de £ 1020 con vectorización de torque por frenado.En pocas palabras, el primero mejora el ambiente en la cabina, mientras que el segundo mejora el manejo.
Nadie podría discutir que esta última iteración del defensor es muy diferente de sus antepasados de los caballos de batalla..
No obstante, sigue siendo un vehículo del que Land Rover puede estar justificadamente orgulloso, y realmente debería seguir ganando un ejército de fanáticos.
