Hemos tenido la suerte de disfrutar de autos de gran motor gracias a los precios favorables del combustible, pero como habrá notado últimamente, la billetera se está adelgazando cada vez que salimos de la estación de gasolina, a medida que los precios se arrastran hacia el cielo cada mes..
Es hora de hacer la línea ecológica y considerar opciones más eficientes en combustible.Ayudante, como lo muestra el nuevo GT Hybrid GT Maserati Levante, se puede hacer sin sacrificar prestigio o rendimiento.
Produciendo 325bhp a partir de un motor turboalimentado de cuatro litros y cuatro cilindros y una transmisión automática de ocho velocidades, el nuevo Levante Hybrid GT rivaliza con el antiguo motor V6 que se usó anteriormente, al arrastrar sus 2.090 kilos a 100 km / h en solo seis segundos y en una parte superiorvelocidad de 240 km / h.
El motor derivado de Alfa Romeo está respaldado por un sistema de híbrido leve de 48V para entregar 450 nm de torque de solo 1.500 rpm que, según Maserati, le da un par de diesel, al tiempo que es un 80 por ciento mejor en la economía de combustible con un 25 % menos de emisiones..
The specs
Motor: 2.0 litros de 4 cilindros, 48V híbrido
Transmisión: automática de ocho velocidades
Poder: 325bhp
Torque: 450 nm
Precio: DH359,000
A la venta ahora
El motor también es de 24 kg más ligero, lo que compensa muy bien el peso extra de las baterías que Maserati ha colocado inteligentemente en la parte posterior para que el Levante pueda continuar la tradición de la compañía de ofrecer una distribución de peso perfecta de 50:50 para un mejor manejo.
El tren de potencia es casi idéntico a su hermano salón, el híbrido de Ghibli con su componente central es un generador de arranque de cinturón (BSG) que recupera la energía mientras frené y se canta, que luego se almacena en una batería de iones de litio de 48 voltios en eltrasero.
Entonces, a diferencia de otros híbridos, este automóvil no funciona solo con electricidad, porque está constantemente alimentado por un motor de gasolina, pero la energía almacenada en la batería se usa para mejorar la eficiencia general.Lo hace devolviendo la potencia al BSG, que luego puede ayudar al motor a reducir las emisiones, mejorar el consumo de combustible y aumentar el rendimiento.
Utilizando un compresor E-Booster impulsado eléctricamente que admite el turbocompresor regular, ayuda a revoluciones más bajas para eliminar el retraso turbo y proporcionar más torque y un mejor gruñido de Lowdown Grunt.
Maserati insiste en la penalización de peso de bajar por la ruta híbrida enchufable, que requiere una batería más pesada y más grande para una ganancia de 50 kilómetros de EV, no tiene sentido.Dado que el híbrido Levante no ha perdido ningún espacio para sus hermanos de gasolina, restantes en 580 litros y 1,652 litros con el asiento trasero doblado, tendrá que estar de acuerdo.
En la cabina, la consola central presenta el último software de conexión y más computadora que gruñen para acelerar las cosas, junto con una mejor conectividad y carga inalámbrica que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Al igual que el Levante regular, el GT híbrido ofrece cuatro modos de accionamiento que comprenden normales, deportes, hielo y offroad.También tiene una característica adicional a la que se refiere como navegación, lo que desconecta la transmisión al navegar para ahorrar combustible y cortar emisiones.
Con la suspensión de aire de serie, en modo normal, el conductor puede reducir el vehículo en 20 milímetros, mientras que en el deporte, el Levante cae automáticamente por esta cantidad, ya que la dirección y la suspensión también se recalibran para un impulso deportivo.Maltarlo a la carretera lo elevará en 25 mm con la posibilidad de aumentar aún más a 50 mm para arrastrarse sobre obstáculos y terreno difícil.
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Usando la altura de conducción variable del automóvil, encontrar un punto óptimo para la conducción de la carretera rural de Swift no tardó mucho, ya que pronto tuvo su paso de rendimiento.En la carretera, el rendimiento del motor de cuatro cilindros es notable, aunque al igual que el híbrido Ghibli, carecía de la sensación auditiva a la que estamos acostumbrados con Maseratis.Sin embargo, eso es un precio que tenemos que pagar con las emisiones de la UE, el escape y las restricciones de decibelios de la UE..
Exteriormente, es casi imposible detectar la diferencia porque el único sorteo en el híbrido Levante es la insignia GT sobre un trío de respiraderos laterales en los guardias que están teñidos de azul anodizado.
La nueva parrilla introducida en la gama el año pasado para parecerse al clásico Maserati 3200GT, ahora presenta destacados cromados, al igual que el parachoques delantero, mientras que los llamadas de freno y una astilla de la icónica insignia Trident en el pilar C también están en azul anodizadocoincidir con las rejillas de ventilación.
Para el conductor y el pasajero del asiento frontal, hay una nueva pantalla y clúster de alta resolución con nuevos gráficos específicos para el híbrido, mientras que las costuras de cuero en los asientos y los paneles de la puerta también están en azul "híbrido"..
Si bien puede parecer un estiramiento facial leve desde el exterior, debajo del GT híbrido de Levante es cualquier cosa que no sea, ya que Maserati ha invertido mucho para revisar la antigua planta de Mirafiori de Fiat para producir el SUV Levante como parte de un modelo de 10 modelos en los próximos años en los próximos años en los próximos años ensu movimiento a la electrificación.
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Updated: April 03, 2022, 5:56 PMThe specs
Motor: 2.0 litros de 4 cilindros, 48V híbrido
Transmisión: automática de ocho velocidades
Poder: 325bhp
Torque: 450 nm
Precio: DH359,000
A la venta ahora
