Casi 27 años después del estreno del primer automóvil inteligente en el Salón del Automóvil de Frankfurt IAA, la marca ha introducido su Smart #1 totalmente eléctrico en Berlín, ya que busca no solo reinventarse, sino también redefinir el futuro del transporte.
Originalmente nacido de una idea para comercializar autos de la misma manera que los relojes Swatch, una vez fomentados, los micro autos inteligentes fueron lanzados por primera vez por Daimler-Benz en 1998. La mayoría estaría familiarizado con los pequeños fortwo y Forfour Cars, el primero de los cualesestá disponible en gasolina y transmisión eléctrica.
Ahora, aparte del apodo de la marca, absolutamente todo es nuevo: su segmento de mercado, modelo de negocio y estructuras de ventas.
"El nuevo Smart #1 representa el reinicio de la marca Smart y muestra nuestro nuevo ADN de diseño de productos sensuales", dijo Gorden Wagener, director de diseño de Mercedes-Benz Group a través de una declaración.
“Es crecido, genial y encarna la belleza con soluciones inteligentes.Por lo tanto, es nuevo, fresco y encantador.Nuestro nuevo Smart #1 tiene el potencial de hacer de Smart una marca de diseño líder ".
Mientras que el primer inteligente fue un pequeño biplaza de dos plazas, el nuevo automóvil eléctrico de 4.27 metros es un SUV compacto de cuatro plazas que tiene poco que ver con un vehículo clásico de toda la carretera.
Sin embargo, no es un alhelí en términos de especificaciones de autos pequeños.Las especificaciones para el SMART #1 incluyen un motor único en el eje trasero que genera 200kW de potencia, con un par de 343 nm y una velocidad máxima de 180 km/h.
Con una batería de 66 kWh de níquel-cobalto-manganeso, puede cargar rápido a una velocidad superior de 150kW en un cargador de DC por una recarga de 10-80% en solo 30 minutos y a 22kW en un cargador de CA, dando una carga de 10-80% en menos de 3 horas.Vea la parte inferior del artículo para ver las especificaciones completas.
Visualmente, hay paralelos para ser dibujados con el BYD ATTO 3, con sus luces de carrera en todo el vehículo en la parte delantera y trasera.Sin embargo, el estilo general es uno que es más parecido a los bordes lisos y al esquema de color de dos tonos de una computadora iMac de la década de 1990.
Si bien aún no hay ruido sobre si Smart hará una apariencia en Australia (la marca fue eliminada en 2015), la nueva dirección ciertamente podría encajar bien en el mercado de automóviles eléctricos.Sin embargo, dado el precio relativamente alto para el pequeño runabout se consideró originalmente la razón de la salida de la marca, y el nuevo #1 también está enfrentado a una imagen premium, esto podría ser poco probable.
Con un enfoque en un mercado europeo, el Smart #1 de fabricación china (pronunciado "Smart Hashtag One" en el debut) es la primera creación nueva de la empresa conjunta entre Mercedes-Benz y el principal accionista y socio chino Geely.La sede de la marca se encuentra en Hangzhou, a aproximadamente una hora desde Shanghai en Bullet Train.
Dirk Adelmann, jefe de la subsidiaria europea Smart Europe, no ve el proyecto conjunto como una marca china después del reinicio completo: "Tenemos su sede en dos regiones y, como nuestros accionistas, estamos en casa en dos mundos".
El desarrollo y la producción de Smart #1 siguen una trayectoria por primera vez pionera en Apple, que diseña el iPhone en California pero lo hace en China.Según Adelmann, el desarrollo y la producción tienen lugar en la red de Geely, mientras que el diseño del nuevo automóvil se creó en Mercedes-Benz.
El vehículo se venderá a través de 95 concesionarios europeos de Mercedes que anteriormente tenían el Fortwo Smart y Forfour en oferta.
Debido a que los autos están en las mismas salas de exposición que los modelos con la estrella, "también tenemos un cierto reclamo premium", dice el jefe de Europa.Según las ideas de Adelmann, el nuevo Smart podría ser interesante como segundo automóvil para los clientes de Mercedes, por ejemplo, que luego puede llevar el automóvil a su taller habitual.
Pero la presentación del Smart #1 no se trata solo del renacimiento de la marca.
El analista automotriz europeo Matthias Schmidt ha descrito la introducción del Smart #1 como la punta del iceberg para la industria a nivel mundial.Construido usando la plataforma escalable de Geely que le permitirá aprovechar, dijo en Twitter que la compañía con sede en China, que también posee la mitad de Volvo, es "probablemente una fuerza global a tener en cuenta".
En resumen, la presentación Smart #1 desde mi perspectiva paradójicamente es mucho más que ver con los beneficios de apalancamiento macro y escala de la nueva plataforma escalable Sea Geely que el micro renacimiento de Smart.Geely es probable que sea una fuerza global a tener en cuenta.pic.twitter.com/xegblfplwk
- Matthias Schmidt (@auto_schmidt) 7 de abril de 2022
Con Smart #1, la marca está dirigida a familias y pequeñas empresas que desean compartir el automóvil.El intercambio de automóviles es particularmente fácil con el nuevo EV porque ya no necesita una llave de automóvil físico.Al igual que con los automóviles Tesla, una aplicación para teléfonos inteligentes sirve como una llave digital.
Desde la navegación hasta el aire acondicionado y el programa de música, la mayoría de las funciones del automóvil eléctrico se pueden configurar tocando una pantalla con el dedo.El rango de una carga de batería se administra de 420 a 440 kilómetros.
Debido a que los precios de las materias primas han aumentado bruscamente y los tipos de cambio son volátiles, los precios no se publicarán hasta septiembre, cuando se aceptarán los primeros pedidos en Alemania.Se espera que las primeras entregas a los clientes comiencen en diciembre.
Si bien las ventas de la Forfour Smart de cuatro plazas anterior ya se han descontinuado, el Fortwo inteligente de dos plazas aún se entregará en Europa.
En Alemania, actualmente hay tiempos de espera de más de un año para este modelo, dijo Adelmann.Sin embargo, el Fortwo ahora es un modelo descontinuado."Actualmente estamos pensando en un posible dos plazas, luego en una plataforma totalmente eléctrica de Geely", dice el jefe europeo de Smart.
Transmisión y rendimiento:*
Carga y consumo:*
AC: 10-80% <3h
DC: 10-80% <30 mins
Exterior:
Interior e infoentretenimiento:
Seguridad y proteccion:
* El vehículo se encuentra en el procedimiento de homologación de la UE y se espera que la homologación se complete en la segunda mitad de 2022. Todos los valores son solo preliminares.
Bridie Schmidt
Bridie Schmidt es editora asociada del sitio hermano de Renew Economy.Ella ha estado escribiendo sobre vehículos eléctricos desde 2018, y tiene un gran interés en el papel que el transporte de cero emisiones tiene que desempeñar en la sostenibilidad.Ha participado en podcasts como descargar este programa con Marc Fennell y camisetas de ciencia con Karl Kruszelnicki y es coorganizador del Foro de Vehículos Eléctricos de Northern Rivers.Bridie también posee un Tesla Model 3 y lo tiene disponible para alquiler en Evee.com.au.
