Sony trajo otra sorpresa a CES este año, revelando una versión SUV de su concepto EV VISION-S, que mostraron en CES 2020, y anunciando la formación de "Sony Mobility, Inc.", una nueva compañía que se centrará en la movilidad y Esfuerzos de vehículos eléctricos.
Aún mejor, Sony declaró explícitamente que están "explorando un lanzamiento comercial" de sus conceptos VISION-S, haciendo que este proyecto parezca más real que nunca.
La presentación duró bastante poco, con solo unos cuatro o cinco minutos dedicados a discutir el automóvil y los esfuerzos de movilidad de Sony, justo al final de su conferencia de prensa.
Al final, subieron ambos autos al escenario para compararlos uno al lado del otro.
Los dos están obviamente relacionados, con un lenguaje de diseño casi idéntico. El SUV es un poco más grande, con un techo más alto en la parte trasera, pero por lo demás, los autos se ven muy similares, casi hasta el punto en que, a primera vista, podrías atribuir las diferencias a la mera perspectiva de la cámara.
Realmente, la única diferencia principal que vemos está en las ruedas, ya que el SUV tiene cubiertas de ruedas aerodinámicas y el sedán opta por llantas de radios abiertos de aspecto más tradicional.
El nuevo concepto de SUV de Sony se designa oficialmente como VISION-S 02, y el concepto de sedán original ahora toma el nombre de VISION-S 01.
No hay mucho nuevo para nosotros sobre estos conceptos: Sony no se tomó el tiempo para hablar sobre las especificaciones, y la presentación fue corta de todos modos. La mayor parte se centró en la experiencia de Sony con los medios y las interfaces, y por lo demás nos quedamos con las mismas especificaciones que se anunciaron originalmente: 400kW (536hp) de doble motor, tracción total, 0-100 km/h (0-62 mph) en 4,8 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph). Todavía no tenemos información sobre disponibilidad, precio o tamaño de la batería.
En el interior, Sony conserva el mismo interior que mostró originalmente en el CES hace dos años, con una enorme pantalla ancha en el tablero y pantallas adicionales en los respaldos de los asientos delanteros. Como empresa con mucha experiencia en electrónica de consumo y dispositivos de medios, espere un amplio acceso a música, películas y juegos en el sistema de infoentretenimiento del automóvil, junto con sonido 3D a través de los altavoces de los asientos individuales.
Por supuesto, ningún prototipo de automóvil estaría completo sin sensores de conducción autónomos, y el concepto de Sony incluye 40 sensores divididos entre cámaras, radares, ultrasonidos y lidar para tareas de conducción y estacionamiento autónomos.
La nueva compañía de Sony, Sony Mobility Inc., se formará oficialmente esta primavera. En la conferencia de prensa, Sony se refirió en general a la "movilidad" en lugar de específicamente a los autos eléctricos, afirmando que "creemos que Sony está bien posicionada para redefinir la movilidad".
Esto podría significar que tienen la intención de analizar otros aspectos de la movilidad: micromovilidad, vehículos compartidos, un análogo de CarPlay propio para vender a otros fabricantes de automóviles, en lugar de centrarse solo en un automóvil eléctrico. Pero los autos eléctricos tienden a llamar más la atención que esos otros esfuerzos, por lo que es natural incluirlos en un evento publicitario.
Pero este anuncio puede no ser solo para atraer la atención: Sony dijo que están "explorando un lanzamiento comercial" de estos vehículos. Queda por ver qué tan seria es esa exploración, y seguramente descubriremos más al respecto esta primavera cuando se lance oficialmente la nueva compañía de movilidad de Sony.
La toma de Electrek
Hemos estado escuchando sobre este automóvil durante dos años completos, por lo que parece que Sony se está apegando a él. Si bien no escuchamos mucho al respecto durante estos años, el hecho de que lo hayan mostrado en tres eventos CES consecutivos (el año pasado incluyó imágenes reales de conducción en la vía pública), están creando una compañía completamente nueva a su alrededor, y ahora tienen un segunda variante del vehículo sugiere que podrían ser serios.
Todavía puede terminar siendo solo un banco de pruebas para los futuros esfuerzos de infoentretenimiento de Sony, pero a medida que avanzamos hacia un futuro en el que la producción de vehículos eléctricos se vuelve más comercial (Sony se asoció con Bosch para el VISION-S) y donde los automóviles se vuelven más impulsados por software, hay un caso razonable para que Sony ingrese al espacio. Seguramente Sony ha tenido ese pensamiento, hasta el punto en que son lo suficientemente serios como para establecer una compañía completamente nueva para estar preparados para ese futuro.
Y como dijimos antes, no hay nada irrazonable en las especificaciones del VISION-S, nada que parezca "demasiado conceptual" y poco probable que llegue a la producción (excepto los espejos laterales digitales, pero cada automóvil de preproducción tiene esos hasta que los reguladores les digan que le pongan espejos físicos). Todo parece más o menos lo que esperarías de un buen vehículo eléctrico, en lugar de una fantasía demasiado entusiasta.
Por extraño que parezca, la incorporación de Sony de un segundo modelo a su línea conceptual, que tienen prototipos físicos que funcionan, no solo renders, hace que Sony parezca casi tan serio como los fabricantes de automóviles japoneses reales cuando se trata de ambiciones de vehículos eléctricos.
Todo el país parece estar dando largas a los vehículos eléctricos, y la mayoría de los fabricantes de automóviles japoneses continúan haciendo declaraciones contra los vehículos eléctricos con bastante regularidad. Mazda y Honda tienen cada uno un auto eléctrico de batería a la venta al público en este momento, y Toyota y Subaru tendrán uno próximamente. Nissan está por delante de la curva japonesa, con uno en el camino y el Ariya próximamente. Más allá de eso, en su mayoría solo hemos visto renders.
Entonces, si Sony continúa con esto, ¿podrían ponerse al día y convertirse en un jugador real en la industria automotriz japonesa? Confiamos poco en la capacidad de los grandes fabricantes de automóviles para cambiar su rumbo (excepto Nissan, tal vez), especialmente considerando cuán hostiles siguen siendo hacia los vehículos eléctricos. Sony, si se tomara esto en serio, podría arrebatarle una buena parte del mercado automovilístico japonés a medida que se presente el futuro, lo cual sucederá, ya sea que Toyota lo quiera o no.
¿Qué opinas del proyecto VISION-S de Sony? ¿Se ve atractivo, crees que lo harán, o deberían hacerlo? Háganos saber en los comentarios.
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