De acuerdo con la información de JATO Dynamics, el sedán medio de Tesla se posicionó como el coche mas matriculado en el Viejo Continente durante septiembre. De hecho, es un resultado histórico considerando la naturaleza del modelo y de la marca, y lo competitivo y conservador que siempre ha sido el mercado europeo del automóvil.
Parecía impensable que una marca con menos de 20 años en la industria pase a liderar el ranking por modelos en Europa el mes pasado. Y aunque está presente en Europa desde 2010, solo comenzó a hacerse notar desde el lanzamiento del Model 3 en 2019. Desde entonces, Tesla ha cambiado el escenario y ha puesto los coches eléctricos en el centro del debate.
Un sedán importado, liderando
Lo mas llamativo del primer puesto del Model 3 en el ranking de matriculaciones por modelo en septiembre, es que se trata de un modelo cuya carrocería no corresponde con los gustos de la mayoría de los consumidores. De hecho, este Tesla es un sedán del segmento D.
Este tipo de coches no tienen mucha cabida en Europa. Entre enero y septiembre se matricularon solo 398.700 unidades, que equivalen al 4,4% del total. En 2010, los sedanes representaron el 6,1% del mercado y, cinco años antes, controlaban el 10,5%. En el año 2000, estos vehículos tuvieron una participación de mercado del 14,1%. En otras palabras, ya no hay apetito por las berlinas en Europa.
Sin embargo, el Model 3 es la excepción. Uno de cada cuatro sedanes matriculados en Europa hasta septiembre fue del modelo estadounidense.
Igualmente llama la atención el hecho de que, con su liderazgo, este sedán se convierte en el primer coche fabricado fuera de Europa que ocupa la primera posición. Todos los superventas hasta ahora han salido de plantas de producción en Europa: Volkswagen Golf (Alemania), Peugeot 208 (Eslovaquia), Renault Clio (Eslovenia), Dacia Sandero (Rumania) y Toyota Yaris (Francia).
Para poner el dato en contexto, diremos que los coches fabricados fuera de Europa representaron el 20,5% de las matriculaciones hasta septiembre.
¿Qué significa para la industria este hito?
Aunque la sólida posición del Model 3 también se explica por la política de la compañía de acelerar las matriculaciones al final de cada trimestre, y por la crisis de los semiconductores que afecta mas a los vehículos con motor de combustión, lo cierto es que es un 'toque de atención' para los fabricantes de autos en Europa.
Con los gobiernos impulsando la transición hacia una movilidad mas sostenible, y ante una legislación cada vez mas dura en contra de los coches de gasolina y diésel, los consumidores no están viendo más opción que subirse a la ola del automóvil de bajas emisiones. ¿Y que encontraron? En un principio muy pocas opciones y con precios muy altos. Luego la oferta creció, hasta el punto de que Tesla introdujo un representante mas asequible y con la ultima tecnología.
Mientras que los fabricantes tradicionales llegaban tarde y con modelos menos competitivos, Tesla ya se había posicionado en la mente de los consumidores como sinónimo de coche eléctrico. Esto le sirvió para hacer llegar el Model 3 a mas consumidores y convertirse en un referente en la industria. Tesla aprovechó a tiempo los incentivos otorgados por los gobiernos para ofrecer no solo la ultima tecnología, sino una opción con un precio más competitivo, y durante algún tiempo, la única alternativa en los segmentos superiores.
Las implicaciones de este nuevo liderazgo varían desde un cambio en las preferencias del consumidor en Europa hasta la supervivencia de algunas marcas. El Model 3 es solo el primer paso de una ofensiva de Tesla para conquistar los mercados globales, a través de la masificación del coche eléctrico. Si son capaces de lograr esto con un sedan, no es difícil imaginarse lo que harán una vez tengan un hatchback o un SUV pequeño en su oferta de modelos.
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El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO.
