Hemos visto lo desordenado que fue el mes pasado para Ford, donde el Mustang Mach-E vendió más que el Mustang clásico por unos pocos cientos de unidades, sin mencionar la severa caída en las ventas de todos los vehículos (automóviles, SUV, camiones) en comparación con junio. 2020, una época en la que la pandemia estaba en pleno apogeo. Bueno, prepárate para algo aún más extraño que eso, incluso si solo se refiere a un mercado específico: el del Reino Unido, en este caso. Según datos de Yahoo! Finance, el modelo más vendido en Gran Bretaña el mes pasado fue el sedán eléctrico Tesla Model 3. No hay ningún error aquí: no es el sedán más vendido, el EV más vendido o la importación más vendida, simplemente es el automóvil que se vendió en mayor cantidad durante el transcurso del mes pasado, por difícil que sea. comprender El modelo de fabricación americana consiguió superar al Volkswagen Golf o al Ford Puma, los dos modelos que completan el podio, e incluso lo hizo por bastante margen (5.468 unidades del EV frente a 4.629 del perenne hatchback alemán y 4.477 unidades para el pequeño crossover de Ford). Obviamente, no deberías leer demasiado sobre esto ya que es claramente un accidente. El Tesla Model 3 ni siquiera está entre los diez primeros en el gráfico del año hasta la fecha, lo que sugiere que junio resultó ser el mes en que Tesla logró cumplir con los pedidos pendientes que tenía en el Reino Unido. Sin embargo, muestra una cosa: lo importante que es para la compañía de Elon Musk completar la Gigafábrica en las afueras de Berlín. A pesar de que los europeos pretenden tener estándares de calidad más altos que el resto del mundo, está claro que la demanda de productos Tesla es razonablemente alta y, dada una mayor disponibilidad, debería ser aún mayor. Es más, si Tesla sabe lo que es bueno para sí misma, y según las promesas que Musk hizo durante el Día de la Batería del año pasado, lo sabe, muy poco después de abrir las puertas de su planta europea, también comenzará la producción del prometido hatchback de $ 25,000. A los europeos no solo les encantan los hatchbacks, sino que dada la naturaleza más densa del continente, el rango máximo reducido con el que vendrá naturalmente el EV más pequeño ni siquiera será un problema tan grande. En cambio, el fabricante de automóviles debería centrarse en una mejor calidad de construcción, una que pueda competir con los mejores de Alemania. Si lo hace, los resultados como el de junio en Gran Bretaña deberían convertirse en la norma, no en la excepción.
