El Tesla Model 3 es el automóvil eléctrico de ventas más rápidas en Europa Occidental gracias en parte a sus fuertes reclamos de rango, mientras que la distancia que se jacta de sus competidores se debilita bajo examen.
Ese liderazgo está bajo presión liderada por Volkswagen y su ejército de marcas. La competencia está afinando la ingeniería de su automóvil eléctrico y buscando mejoras tecnológicas para igualar y superar a Tesla. Los Teslas aún no están amenazados por las marcas del mercado masivo, pero eso podría suceder a mediano plazo si la compañía decide expandirse a un rango de precios más barato. Al menos a corto plazo, parece que un rango impresionante lo diferenciará de la oposición.
El liderazgo general del mercado del Model 3 es sorprendente, dado que es mucho más caro que el VW ID.3 número 2 y, a veces, 3 veces el precio del pequeño Renault Zoe.
Según Schmidt Automotive Research, en los primeros 7 meses de 2021 Tesla vendió 66,683 Model 3, casi el doble que el segundo
coloque los 35.481 y 27.881 Renault Zoes de VW ID.3. Se podría argumentar que el Grupo VW y todas sus marcas ya están a la cabeza cuando agregas las ventas de SUV ID.4 de 27,881, las 20,906 del pequeño VW eUp y varios Skodas, SEAT, Audis y Porsche. Durante los próximos 5 años, VW gastará alrededor de $ 55 mil millones en electrificar sus autos y SUV en todas sus marcas.
Las afirmaciones oficiales sobre la autonomía de algunos coches eléctricos están empezando a parecer tan dudosas como las afirmadas por los fabricantes de vehículos con motor de combustión interna (ICE).
Recientemente pasé algunos días con un motor dual de largo alcance Tesla Model 3 (£ 53,390, impuestos incluidos, $ 73,200, antes del subsidio) y no tardé mucho en descubrir por qué es tan popular. Tesla afirma tener un rango de 360 millas usando los datos oficiales de WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial) y mi cargador doméstico logró 341 millas regulares. Eso es aproximadamente 100 millas más que competidores como el Jaguar I-Pace de 90 kWh (£ 76,045- $ 104,200 después del subsidio) 248 millas o el Audi E-tron de 95 kWh (89,470- $ 122,600 después) 180 millas. Tesla no revelará el tamaño de su batería, pero se cree que es de 82 kWh.
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