A pesar de que el mercado automotriz en general sigue sufriendo (-20 % interanual en febrero), el mercado europeo de vehículos complementarios para pasajeros sigue aumentando. En febrero se registraron más de 115.000 vehículos enchufables en el continente (+66 % interanual), lo que sitúa la cuota de vehículos enchufables del mes pasado en el 14 % (5,9 % totalmente eléctricos/BEV). Eso dio como resultado que la cuota de vehículos enchufables (PEV) de 2021 quedara en el 14 % (5,7 % solo para los BEV).
Este sólido crecimiento de las ventas se debió principalmente a los híbridos enchufables (PHEV), cuyas ventas aumentaron un 117 % interanual, hasta las 65.581 unidades. Mientras tanto, los BEV (50,246 registros) también tuvieron un crecimiento de ventas, pero un 27% más moderado.
Con las primeras unidades de 2021 provenientes de Fremont (así como de Shanghái), el Model 3 ganó el título de mejor vendedor del mes pasado, el primero desde septiembre pasado. Sin embargo, la marea alta esperada de Tesla todavía es en marzo, y su competencia eléctrica continúa recuperándose del pico del mercado en diciembre, por lo que el sedán deportivo debería ganar otro trofeo el próximo mes.
El mes pasado, el Peugeot e-208, uno de los BEV pequeños más interesantes, se unió a la lista de los más vendidos. El pequeño hatchback francés vivía a la sombra de su archirrival, el Renault Zoe, en 2020, pero este año, los dos modelos están mucho más cerca. 2021 podría ser el año de la ruptura del pequeño pug.
#1 Tesla Model 3: el sedán deportivo volvió a la forma, al anotar 5506 entregas el mes pasado, lo que le permitió tener su primera victoria mensual desde septiembre pasado. Esta es una señal prometedora para la próxima marea alta de marzo, cuando más de 15,000 entregas parecen un objetivo realista. Respecto a febrero, los principales mercados del Model 3 fueron Alemania (1.910 unidades) y Francia (1.166), seguidos a cierta distancia por Austria (369) y Noruega (334).
#2 Volkswagen ID.3 — El truco de avance de diciembre pasado tuvo su lado negativo en enero, cuando el hatchback alemán fue solo 5°, pero avanza rápidamente hasta febrero y ahora la recuperación está en camino, con el modelo Volkswagen anotando 3,808 entregas. Creemos que para marzo finalmente deberíamos comenzar a ver el nivel de demanda real del hatchback eléctrico. Respecto a febrero, Alemania fue con diferencia el mejor mercado para la marca Volkswagen, con 1.892 entregas, seguida de Francia (361 unidades) y Austria (260).
#3 Renault Zoe: el bajo número de entregas de 3620 muestra que el hatchback francés aún no se ha recuperado del esfuerzo máximo de fin de año del año pasado, así como de la creciente competencia en su segmento, pero debemos esperar los resultados finales de marzo antes de sacar conclusiones precipitadas. , ya que Renault es conocido por picos inesperados de fin de trimestre. El mes pasado, los principales mercados fueron los habituales, con Alemania (1.424 unidades) a la cabeza, seguida de Francia (1.074), mientras que Italia (285) ocupaba un distante tercer lugar.
#4 Volvo XC40 PHEV: el más pequeño de la línea PHEV de Volvo es ahora el PHEV du jour en Europa, ya que el fabricante de automóviles ve sus versiones híbridas enchufables como otra línea de equipamiento en Europa, lo que facilita las ventas en toda su línea, especialmente del XC40, que se sienta en el corazón de la caliente categoría de SUV compactos. En febrero, el Volvo de fabricación belga obtuvo 3.602 registros, ganando su segundo título consecutivo de PHEV más vendido. Los mercados donde el complemento de Volvo tuvo una alta rotación fueron Alemania (529 unidades), Italia (518), Suecia (447) y Francia (371). Sin restricciones de producción y actualmente experimentando una fuerte demanda, el compacto Volvo es un fuerte candidato para el título de PHEV más vendido de 2021.
#5 Peugeot e-208: gracias a un paquete competitivo (batería de 50 kWh, tasa de carga de 100 kW) y un diseño distintivo, se esperaba mucho del pequeño Peugeot el año pasado, pero terminó 2020 en un octavo lugar bajo, con un tercio de su Las matriculaciones del archirrival Renault Zoe, no se podía decir que el modelo Peugeot hubiera incendiado el mercado. Varias razones pueden explicar esto, pero la verdad es que este año las cosas deberían verse mejor, con febrero señalando la primera presencia del e-208 entre los 5 primeros en 12 meses. El mes pasado, el EV francés registró 3.062 unidades, siendo el mercado más grande su país de origen Francia, que tuvo 1.484 registros, seguido de Alemania (596 unidades) e Italia (184 unidades).
Mirando el resto de la tabla de febrero, los aspectos más destacados aparecen en la mitad inferior, con el Volkswagen Golf PHEV apareciendo en el puesto 15, seguido inmediatamente por el Fiat 500e n.º 16, con el EV italiano ahora apuntando a desplazar al Volkswagen e- Por encima del liderazgo de los autos urbanos, aunque el Smart Fortwo EV, 18º el mes pasado, aún podría tener algo que decir en esta carrera, que será una de las categorías más emocionantes del año.
Fuera del top 20, se menciona al Toyota RAV4 PHEV, ya que el fabricante de automóviles japonés continúa aumentando (lentamente) las entregas de este modelo. Alcanzó las 1.444 matriculaciones el mes pasado, un nuevo récord para el SUV japonés. ¿Lo veremos pronto sobre la mesa?
En cuanto a la clasificación de 2021, la noticia principal fue que el Tesla Model 3 alcanzó el puesto número 3, con el sedán deportivo en camino a la posición de liderazgo en marzo. El Volkswagen ID.3 también mejoró su posición, subiendo una posición hasta el 4º. Lo mismo para el Peugeot e-208, que subió un puesto del 6 al 5. El Volvo XC60 PHEV saltó 4 posiciones, uniéndose al top 10 en el puesto #9, destacando el buen momento de Volvo.
En la segunda mitad de la tabla, el pequeño Volkswagen e-Up se unió a la mesa en el puesto n.° 15, robándole el título de auto urbano más vendido al Smart Fortwo EV n.° 18. El nuevo Fiat 500e se sumó a la mesa por primera vez, en el #20. El título de la categoría promete estar muy peleado entre estos 3 modelos (el título del año pasado fue para el Volkswagen e-Up, superando al Smart Fortwo EV por 2,000 unidades — 22K vs. 20K).
Fuera del top 20, hay dos PHEV que apuntan a unirse a la tabla pronto, con el Volkswagen Golf PHEV n.° 21 a solo 97 unidades por debajo del Fiat 500e n.° 20, mientras que el BMW X5 PHEV n.° 22 está solo 172 unidades por detrás.
En el ranking de marcas, el equilibrio es la palabra, con 6 marcas separadas por solo 3 puntos porcentuales. A la cabeza tenemos a BMW (10%), seguida inmediatamente por Volkswagen y Mercedes, ambas con un 9% de participación. Luego tenemos #4 Volvo, con 8% (2 puntos porcentuales arriba), mientras que empatados en 5to tenemos Peugeot y Renault, ambos con 7% de participación.
Ah, y no olvide que Tesla (3%) debería unirse al grupo en marzo. ... ¡Ahora esto es lo que yo llamo una carrera entretenida!
BEV Segmento D / Categoría mediana
El sedán mediano de Tesla ahora está firmemente en la posición de liderazgo, habiendo subido una distancia considerable por encima de la competencia en febrero. Más de 4.500 unidades lo separan ahora del segundo puesto. El Model 3 vio aumentar sus ventas un 54% interanual el mes pasado, lo que destaca el hecho de que no tendrá una competencia significativa en los próximos meses, ya que el Tesla Model Y solo aterrizará en la segunda mitad del año.
El Polestar 2 (1,171 registros el mes pasado) es el nuevo #2, habiendo superado al Mercedes EQC en febrero, con el chino-sueco ahora teniendo una ventaja de 393 unidades sobre el Mercedes SUV, que entregó 698 unidades el mes pasado, un mero 3%. aumentar YoY: parece que el EV alemán ya ha encontrado su (baja) velocidad de crucero.
Con el único otro BEV de tamaño mediano significativo, el Jaguar I-PACE, que se vende a un ritmo más lento que estos dos (393 unidades el mes pasado), el modelo Polestar solo puede temer al Ford Mustang Mach-E en la carrera por el Mejor Ventas No Comercial. título de Tesla, ya que la competencia existente no parece representar una amenaza para él y el próximo BMW i4 se entregará demasiado tarde en el año para compensar el tiempo perdido.
Segmento BEV E/F / Categoría de tamaño completo
El dominio de e-tron es incuestionable, pero su crecimiento aparentemente interminable parece haberse detenido finalmente, con el Big Audi anotando 2351 unidades el mes pasado, lo que representa una caída de ventas del 6 % interanual. A pesar de esto, el Audi SUV parece destinado a ganar otro título de categoría este año, con Tesla básicamente renunciando al Model S & X durante la primera mitad del año. Si se recuperarán en la segunda mitad del año, no debería ser suficiente para compensar la sequía en la primera mitad. El modelo n.º 2, el Porsche Taycan (724 unidades el mes pasado) es demasiado nicho para competir cara a cara con el e-tron en las listas de ventas.
En cuanto a la competencia restante, la furgoneta de lujo Mercedes EQV sigue en el 3er lugar, con 308 unidades, pero no debería estar aquí por mucho tiempo, ya que el Audi e-tron GT acaba de aterrizar en febrero, con sus primeras matriculaciones (212 de ellas). en Alemania (sin duda unidades de demostración). Espere que el hermano Taycan salte pronto a la posición de la medalla de bronce, lo que le otorga una ventaja de 1-2-3 al Grupo Volkswagen.
Finalmente, se envía una nota al próximo Mercedes EQS. Su diseño está suscitando polémica. Mercedes podría haber ido a lo seguro y haberlo convertido en un gran fastback, al estilo Tesla Model S (o Porsche Panamera, o su propio Mercedes-AMG GT), pero prefirió arriesgarse y hacer algo original. Personalmente, aprecio su espíritu de libre pensamiento y, de todos modos, Mercedes puede permitirse mantener el EQS como un modelo de nicho, su verdadero volumen de ventas en el extremo superior del mercado de vehículos eléctricos será el EQE 2022. El EQE tendrá que llenar unos zapatos realmente grandes, ya que el Mercedes E-Series normal ha sido el modelo más vendido de la categoría durante décadas. Por lo tanto, cualquier cosa que no sea la posición número 1 para el EQE será vista como un fracaso por parte de la gerencia de Mercedes. Sin presión, EQE, sin presión....
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