El Model Y aún no está disponible para pedidos en Australia, pero los nuevos documentos de certificación para el crossover eléctrico publicados a fines de marzo revelan que cuando se lance localmente, habrá perdido algunos kilos.
El Model Y es el cuarto vehículo de producción en volumen de Tesla y se diferencia del Model 3 en que tiene una escotilla en la parte trasera en lugar de un maletero, así como un techo y asientos más altos.
Se espera que sea un vendedor popular cuando finalmente salga a la venta en Australia, y nos gustaría decir que los nuevos documentos sugieren que esto sucederá pronto. Pero Tesla no va a decirnos cuándo será eso.
En los mercados extranjeros, la versión cruzada del sedán eléctrico Model 3 más vendido de Tesla ya ha tomado posiciones dominantes en las ventas de automóviles: por ejemplo, en 2021 se convirtió en el vehículo más vendido en el segmento de SUV y camionetas (ute) en California según Cleantechnica. .
Y con los SUV como un vehículo favorito en Australia, y el interés en los EV en aumento, es probable que también tenga un buen desempeño aquí, y competirá contra otros EV recién llegados como el Polestar 2, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6.
Pero ha tardado mucho en llegar. La certificación del Tesla Model Y en Australia, publicada por primera vez en septiembre de 2021, insinuaba un lanzamiento inminente, pero no se produjo la esperada apertura de las páginas de pedidos.
Ahora, ha surgido una nueva pista de que los pedidos para el muy esperado crossover eléctrico del pionero de EV de California, Tesla, podrían estar a punto de ponerse en marcha en la forma de la certificación actualizada para el Model Y publicado en el sitio web Rover del gobierno.
Muchos detalles en la nueva certificación siguen siendo los mismos que en los dos Model Y traídos a Australia a finales de 2021: todas las variantes están clasificadas para remolcar 1,6 toneladas con frenos y 750 kg sin frenos.
La potencia de salida para un solo motor RWD Model Y SR permanece en 255kW, mientras que el Model Y LR permanece en 378kW y la potencia de salida de rendimiento en 393kW (los dos últimos, por supuesto, con motores duales).
Sin embargo, la documentación también revela una masa de vehículo mucho mayor que la del Model 3, que pesa alrededor de 1,6 toneladas en su formato RWD.
El Model Y SR ahora tiene una tara de 1,909 toneladas (anteriormente 1,923 toneladas), y el Long Range pesa 1,979 toneladas (anteriormente 1,981 toneladas). El rendimiento sigue siendo el mismo en 1.997 toneladas.
Y en cambio, el Model Y SR tiene una masa bruta del vehículo de 2.549 toneladas en lugar de las 2.313 toneladas anteriores, el GVM del Long Range es de 2.619 toneladas en lugar de las 2.371 toneladas anteriores y el GVM de rendimiento es de 2.634 toneladas en lugar de las 2.384 toneladas anteriores.
De acuerdo con la certificación actual, el tamaño de la batería se mantiene en 173 Ah para la gama estándar (con una arquitectura de 360 voltios, esto equivale a una batería de 62,28 kWh) y 230 Ah para las variantes de motor dual (que equivalen a 82,8 kWh).
Todavía no se sabe cuándo el Model Y estará disponible para pedidos en Australia. Tesla comenzó a entregar el Modelo Y con volante a la derecha en el Reino Unido a fines de febrero, y se pensó que la disponibilidad local es inminente. ¡Te mantendremos informado tan pronto como sepamos más!
Este artículo se actualizó para corregir los detalles de la masa bruta del vehículo y la tara.
bridie schmidt
Bridie Schmidt es editora asociada de The Driven, sitio hermano de Renew Economy. Ha estado escribiendo sobre vehículos eléctricos desde 2018 y tiene un gran interés en el papel que debe desempeñar el transporte de cero emisiones en la sostenibilidad. Ha participado en podcasts como Download This Show con Marc Fennell y Shirtloads of Science con Karl Kruszelnicki y es coorganizadora del Northern Rivers Electric Vehicle Forum. Bridie también posee un Tesla Model 3 y lo tiene disponible para alquilar en evee.com.au.
