La mitad de la línea actual de Tesla de cuatro vehículos eléctricos son SUV, aunque se asemejan más a las versiones cupé de hatchback alto de los SUV de las marcas de lujo europeas que a los utilitarios con una forma más tradicional y más cuadrada. Pero al igual que con otras marcas, los compradores se están inclinando cada vez más hacia los productos SUV.
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Tesla ha tenido el espacio de los SUV totalmente eléctricos prácticamente para sí mismo desde que se lanzó el Model X en 2015, nominalmente como un modelo de 2016, aunque Tesla no marcha estrictamente hacia el baterista del año del modelo, una de las muchas áreas en las que Tesla elige operar. diferente de un fabricante de automóviles típico. Ahora, sin embargo, los SUV eléctricos de rivales de lujo como Audi, Jaguar y Porsche están en la carretera, y otros están en camino. Sin embargo, por ahora, el factor "genial" de Tesla, su largo alcance, su eficiencia y sus seguidores casi de culto aún dominan el mercado de vehículos eléctricos.
Una de las marcas del estilo operativo inusual de Tesla es el cambio continuo en la operación y las características del vehículo a través de actualizaciones de software inalámbricas en lugar de agruparlas en un cambio de año de modelo. Los cambios continuos también se aplican a las configuraciones y los precios de los productos, por lo que las descripciones aquí están al momento de escribir este artículo y podrían (léase: cambiarán) en cualquier momento. Para el automóvil Model 3 y el SUV Model Y, por ejemplo, Tesla bajó algunos precios en febrero, pero los ha aumentado desde entonces.
Además, a principios de 2021 apareció un modelo Y de gama estándar con tracción trasera más barato y desapareció del sitio de pedidos en línea de Tesla poco después. En un tweet, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, explicó que el modelo de entrada no estaba a la altura del "estándar de excelencia" de Tesla para el alcance (clasificado por la EPA en 244 millas), pero aún estaría disponible "fuera del menú" por teléfono o en la compañía de Tesla. -Tiendas propias. Pero eso tampoco duró mucho y, al momento de escribir este artículo, tanto el sitio de Tesla como mi tienda local dicen que no está disponible para ordenar.
Una nota más sobre los precios para los compradores de vehículos eléctricos: cualquier crédito fiscal federal por comprar un Tesla se agotó a fines de 2019. Las ventas totales de Tesla excedieron el límite de 200.000 para calificar para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $ 7.500. GM está en el mismo barco, mientras que una serie de nuevos rivales calificarán para el crédito. Hay varios planes para cambiar la ley al respecto, pero nada es seguro.
Una característica distintiva de todos los Teslas, incluidos sus dos SUV, es el sistema de piloto automático, que a pesar del nombre es un conjunto de funciones de asistencia al conductor que aún requieren que el conductor esté a cargo. El sistema ahora usa ocho cámaras externas, un radar y 12 sensores ultrasónicos. Todos los Tesla tienen el sistema de piloto automático básico, principalmente control de crucero adaptativo y dirección centrada en el carril, junto con un paquete de tecnología de seguridad que incluye frenado automático de emergencia.
Una opción de $ 10,000 es el piloto automático con capacidad de conducción autónoma total. Es un trabajo en progreso que aún requiere que el conductor sea práctico y esté a cargo. La promesa es que las capacidades se ampliarán y actualizarán continuamente con el objetivo final de la autonomía. Las características incluyen control de crucero más avanzado, dirección automática, cambios de carril automáticos, estacionamiento automático y la capacidad de convocar al automóvil en un estacionamiento para que se acerque a usted de forma autónoma, y la capacidad de trabajar con el sistema de navegación para guiar activamente el automóvil "en la mayoría de los casos". carreteras ”a su destino.
Precios iniciales del SUV Tesla 2021 (menos a más caro; incluye destino)
Modelo Y: $ 52,690 a $ 62,190
Modelo X: $ 91,190 a $ 121,190
Modelo Y
