La GMC Hummer EV 2022 es la primera camioneta eléctrica de la marca y está repleta de rendimiento y tecnología, informa Gary Gastelu, editor de Fox News Autos.
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PHOENIX: General Motors regresará al futuro, pero definitivamente no en un DeLorean.
La camioneta GMC Hummer EV reinicia la infame placa de identificación de alto consumo de gasolina en una camioneta de tamaño completo totalmente eléctrica para dar inicio a la era de Ultium.
El GMC Hummer EV es la primera camioneta totalmente eléctrica de la marca. (GMC)
Ultium es la plataforma de vehículos eléctricos de General Motors que sustentará todos sus próximos vehículos eléctricos, grandes y pequeños. El chasis estilo monopatín es muy diferente al que se usó para el hatchback subcompacto Chevrolet Bolt 2017, que nunca generó el tipo de emoción que generan los Tesla.
El Hummer EV de tamaño completo estaba destinado a solucionar ese problema a lo grande. GMC hizo todo lo posible y creó lo que anuncia como una "supercamioneta" como debutante de Ultium. Después de una primera conducción, puedo informar que el título es merecido.
El GMC Hummer EV puede atravesar 32 pulgadas de agua. (GMC)
GMC comienza en la parte superior con la disponibilidad limitada y el Hummer EV Edition 1 de $112,595 completamente equipado, pero lo seguirá con varios modelos que culminan en un modelo de $79,995 con menos contenido en 2024. Para aquellos que buscan una camioneta eléctrica más asequible , un Sierra EV basado en Ultium estará en las salas de exhibición el próximo año junto con un Hummer EV SUV.
El Hummer EV Edition 1 viene con un tren de tracción en las cuatro ruedas con tres motores, uno en la parte delantera y dos en la parte trasera, con una potencia combinada de 1000 caballos de fuerza y 1200 libras-pie de torsión. Eso lo convierte en la camioneta más potente y en el vehículo de General Motors de todos los tiempos.
El GMC Hummer EV viene estándar con la puerta trasera Multi-Flex. (GMC)
También está equipado con un paquete de baterías de 200 kilovatios-hora que es el más grande en cualquier EV minorista en la actualidad y tiene una autonomía de 329 millas por carga. Es compatible con las estaciones de carga públicas de 800 voltios más rápidas que pueden sumar 100 millas de electricidad en 10 minutos, o llenarla del 10 % al 80 % en 42 minutos, que es menos de lo que se necesita para recargar baterías de la mitad de ese tamaño en algunos vehículos . Conéctalo a un tomacorriente de 240 voltios en casa y estará estacionado durante la noche.
Se utiliza una pantalla digital para el grupo de instrumentos. (GMC)
Un sistema de suspensión totalmente independiente con amortiguadores controlados por computadora, cámaras de aire ajustables y dirección en las cuatro ruedas completan el paquete y aumentan de peso. El Hummer EV pesa más de 9000 libras, lo que lo califica como un camión de servicio pesado.
El GMC Hummer EV puede remolcar hasta 7500 libras. (GMC)
Eso significa que GMC no tiene que publicar legalmente sus cifras de eficiencia, pero lo ha hecho. El Hummer EV obtiene el equivalente a 47 mpg. No está mal para un gigante, pero está muy lejos del Rivian R1T de 835 hp y dos tamaños más pequeño. No espere que funcione tan bien mientras transporta la carga útil de 1,300 libras o remolca las 7,500 libras para las que está clasificado.
El GMC Hummer EV es tan ancho que requiere una iluminación del vehículo de gran tamaño. (GMC)
El Hummer EV también es ancho para darle una mejor estabilidad durante la conducción de alto rendimiento y permitir que la suspensión proporcione un recorrido de rueda ágil de 13 pulgadas, por lo que es necesario usar las luces de marcador ámbar de un camión de gran tamaño en el frente que son también se ve en las camionetas de alto rendimiento Ford F-150 Raptor y Ram 1500 TRX.
Los paneles de techo removibles del GMC Hummer EV caben dentro de la cajuela delantera. (GMC)
Los paneles de techo translúcidos removibles son estándar, y puedes quitar la barra en T sobre los asientos delanteros y bajar la ventana trasera para maximizar la experiencia al aire libre. Todos los paneles caben en el baúl delantero eléctrico del Hummer EV, para que puedan acompañarlo en el viaje.
(Fox News Autos)
Además, el interior es espacioso, moderno y funcional, con dos pantallas panorámicas para los instrumentos y el sistema de infoentretenimiento. La tapicería y la abundancia de plástico duro no están a la altura del precio de seis cifras, especialmente si se estaciona junto a un Cadillac Escalade de precio similar en el club, pero estaba destinado a ensuciarse de vez en cuando.
El GMC Hummer EV cuenta con dos pantallas digitales. (GMC)
Se puede encontrar un motivo lunar por todas partes, que celebra tanto la participación de GM en la construcción del Lunar Roving Vehicle eléctrico como el programa de desarrollo acelerado que llevó el Hummer EV al mercado en menos de dos años.
Los mapas topográficos de la superficie de la Luna se encuentran en todo el vehículo. (GMC)
El Hummer EV en sí mismo es muy rápido. Si bien la altura de manejo nominal proporciona 10 pulgadas de distancia al suelo, el modo traviesamente llamado "Watts To Freedom" la reduce en tres pulgadas a medida que la temperatura del tren motriz se optimiza para permitir carreras de tres segundos a 60 mph.
El GMC Hummer EV tiene una caja de 5 pies y una capacidad de carga útil de 1,300 libras. (GMC)
El tema del espacio es apropiado cuando lo pruebas porque la experiencia en una máquina tan enorme es como viajar en autostop en un asteroide que se precipita hacia la Tierra. A diferencia de algunos sistemas de control de lanzamiento, WTF permanece conectado después de una carrera, por lo que solo necesita detenerse, pisar el freno, pisar el acelerador y soltar el freno para hacerlo nuevamente. Dato curioso: funciona en tierra y es aún más emocionante allí.
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Igual de impresionante es la capacidad del Hummer EV para detenerse desde 60 mph en menos de 140 pies, que no es mucho más de lo que necesitan algunos sedanes deportivos. La acción de frenado regenerativo de los motores eléctricos, los rotores de freno de 14 pulgadas y un juego único de neumáticos todo terreno Goodyear Wrangler Territory de 35 pulgadas con un compuesto de caucho personalizado y una construcción juegan su papel para detener a la bestia.
La dirección en las cuatro ruedas permite que el GMC Hummer EV gire tan cerrado como un automóvil subcompacto. (GMC)
Conducido normalmente, el Hummer EV es tan suave como un SUV GMC Yukon. Su potencia hercúlea lo hace sentir tan liviano como un camión liviano y el sistema de dirección en las cuatro ruedas puede girar las ruedas traseras hasta 10 grados frente a las delanteras, lo que le permite hacer giros más cerrados que un automóvil subcompacto Chevrolet Sonic.
EL INGENIERO LÍDER DE HUMMER EV, AARON PFAU, REVELA LOS SECRETOS DEL SUPERTRUCK EN EL GARAJE FOX:
También cuenta con el sistema de conducción manos libres Super Cruise de GM, un control de crucero adaptativo que utiliza mapas GPS, sensores y tecnología de reconocimiento facial para permitir que los conductores quiten las manos y los pies de los controles siempre que estén atentos a la carretera. El último puede adelantar automáticamente a los coches más lentos si el carril de la izquierda está despejado, aunque no retrocede por sí solo. Se agregará funcionalidad adicional a través de actualizaciones inalámbricas cuando esté disponible.
Un sistema de cámara de 360 grados incluye vistas debajo del vehículo y un mecanismo de lavado para las cámaras debajo de la carrocería. (GMC)
Super Cruise no funciona bien fuera de la carretera, pero la dirección en las cuatro ruedas permite que el monstruo se deslice por un arroyo cubierto de rocas como una serpiente de cascabel bien alimentada mientras vigilas los obstáculos con su 360- sistema de cámara de grado que incluye vistas debajo del camión y arandelas para las cámaras montadas allí. Hay varios modos de tracción disponibles para diferentes superficies y condiciones y el Hummer tiene un diferencial delantero con bloqueo electrónico mecánico y la capacidad de imitar uno con los dos motores traseros para las situaciones más extremas.
La suspensión neumática del GMC Hummer EV puede levantarlo seis pulgadas en el modo de extracción para superar obstáculos particularmente difíciles. (Fox News Autos)
Las cosas no estaban demasiado locas en los senderos fuera de Phoenix donde tuve la oportunidad de probarlo, pero me arrastré por algunas subidas estrechas sobre grandes rocas que amenazaban con raspar el fondo plano blindado que protege la batería, que puede ser completamente sumergido mientras vadea a través de 32 pulgadas de agua. Si me hubiera quedado atascado, la suspensión tiene un modo de extracción que puede levantar la camioneta seis pulgadas para liberarse. Solo está disponible a velocidades muy bajas y actualmente no está activado en los camiones de producción, pero pronto se habilitará a través de una actualización de software.
El modo CrabWalk permite que el GMC Hummer EV se conduzca en diagonal en un ángulo de 10 grados. (GMC)
El Hummer EV ya tiene una función destacada llamada modo CrabWalk que gira las cuatro ruedas en la misma dirección para conducir en diagonal a 10 grados y es más natural usar ese sonido. La cantidad de casos de uso práctico puede ser limitada, pero llama tanto la atención que incluso el CEO de Tesla, Elon Musk, se ha dado cuenta.
Meses después de que GMC lo revelara, Musk dijo que el muy retrasado Tesla Cybertruck tendrá dirección trasera para que "pueda conducir en diagonal como un cangrejo", pero tendremos que esperar un tiempo para ver uno que lo haga.
La Cybertruck originalmente estaba programada para entrar en producción al mismo tiempo que la Hummer EV en 2021, pero desde entonces se retrasó hasta 2023. Mientras tanto, la Hummer EV está agotada hasta 2024, lo que significa que sigue siendo una camioneta del futuro. para cualquiera que no esté ya en la lista o que no esté dispuesto a pagar $275,000 por uno usado, lo que ya ha sucedido más de una vez.
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Camioneta eléctrica GMC Hummer 2022
Precio base: $112,495
Tipo: camioneta de 4 puertas, 5 pasajeros, tracción total
Tren motriz: trimotor eléctrico
Potencia de 1000 hp, 1200 lb-pie de torsión
Transmisión: de una sola velocidad
Alcance: 329 millas
MPG: 47 mpg
