El Mercedes-Benz A220 4Matic 2019 es un Mercedes adecuado

El Mercedes por excelencia sigue siendo un sedán de lujo cargado de tecnología.Sí, hoy la estrella de tres puntas de la compañía adorna una variedad más amplia de vehículos que incluso el Oval azul de Ford.Pero ese es simplemente el costo de perseguir la cuota de mercado de lujo.El compromiso de Mercedes con su forma ideal es tan fuerte que adorna incluso su automóvil de nivel de entrada, el subcompacto de clase A, que ha crecido y mayor.Ahora ofrecido como un diseño adecuado de tres cajas, dos más de lo que comenzó en 1997, la clase A de cuarta generación hace su debut en la U.S.mercado a principios del próximo año.

Debajo de su piel de acero, la clase A se monta en una evolución de la plataforma de motor transversal que sustenta el CLA actual.Con poco más de 179 pulgadas de largo, la clase A es unas tres pulgadas más cortas que ese "cupé de cuatro puertas", como Mercedes insiste en describirlo, y sin embargo, el empaque es muy superior.El espacio para la cabeza y el espacio para las piernas son sustancialmente mayores en ambas filas, y el asiento trasero no solo es utilizable, sino que realmente es cómodo para dos adultos.Los trucos de diseño, como un tablero rastrillado, abruptamente hacia el firewall, hacen que la Clase A sea casi como la TARDIS en su habitación.

Mercedes lanzará el A aquí con solo un tren motriz: un turboalimentado 2.0 litros en línea cuatro en línea que hace 188 caballos de fuerza y 221 libras-pie de torque, acoplado a una automática de doble embrague de siete velocidades.La tracción total es opcional.Este A220 es esencialmente una versión detenerada del Europa A250, que tiene 221 caballos y 258 libras-pie.Si bien el modelo más potente podría venir en Estados Unidos, el A220 se siente más fuerte de lo que sugiere sus números.La versión 4matic alcanza 60 mph en 6.1 segundos, coincidiendo con el último CLA25O que probamos a pesar de haber bajado 20 ponis y 37 libras-pie.La respuesta del acelerador en la clase A es excelente y el retraso turbo es casi inexistente.El automático de doble embrague ofrece paletas de paleta, pero que se dejan a sus propios dispositivos, hace un buen trabajo al mantener el motor en la parte amplia de su banda de torque.Nada de la truco de baja velocidad que hemos experimentado en el CLA está presente.

Mercedes también ha desterrado el duro viaje de ese auto.Mientras que algunas clases A europeas tienen suspensiones traseras de haz de giro de menor costo, todas u.S.-Los autos del mercado tienen una suspensión trasera multilink y puntales en la parte delantera, y las ruedas varían en tamaño de 17 a 19 pulgadas.Hemos conducido tanto un conductor delantero como una versión de tracción total como nuestro auto de prueba.Ambos usaron ruedas de 19 pulgadas y entregaron un viaje cómodo y bien controlado, aunque el modelo de tracción delantera estaba mejor amortiguada, con un poco menos de dureza de impacto que el modelo 4matic más pesado.La dirección tiene un peso natural que se traduce en una colocación precisa del automóvil.Los neumáticos Pirelli P Zero PZ4 ofrecen mucho agarre, pero también contribuyen a una cabaña a veces ruidosa;Los neumáticos para todas las estaciones se ajustarán como un equipo estándar cuando la clase A salga a la venta aquí en los próximos meses.

Dinámicamente, el Baby Benz se asemeja a los compactos deportivos de primer nivel como el Honda Civic y el Volkswagen Golf, pero en el interior, la clase A se esfuerza por distinguirse de tal transporte peatonal.Lo más notable son las pantallas de lado a lado, independientes y posicionadas verticalmente sobre el tablero.Aunque todos esos píxeles hacen un buen trabajo al distraer a los ocupantes del plástico circundante (si no del camino), llevan una responsabilidad ergonómica.La pantalla del clúster de instrumentos puede ser difícil de ver a través del volante, y la pantalla táctil para el nuevo sistema de información y entretenimiento está fuera del alcance de los conductores con brazos cortos.

Si este es un caso de forma sobre la función, no se puede decir lo mismo de los asientos, que son excelentes, tanto de apoyo como cómodo.Extensos adornos contrastantes en todo el interior, iluminación ambiental que se extiende a través del tablero y hacia las puertas, y se ofrecen respiraderos iluminados adornados y le ofrecen la clase A más que suficiente joyas para ser tomadas en serio como un automóvil de lujo.

En el exterior, sin embargo, el bebé Benz carece de gracia.Mimina el aspecto de un Mercedes bastante bien, especialmente en la parte delantera, pero su pequeño tamaño junto con la necesidad de tener un asiento trasero funcional compromete la estética que hace que el CLA sea tan distintivo.Mercedes afirma que el sedán de clase A tiene un coeficiente de arrastre líder en la industria de solo 0.22, pero el parabrisas estrecho y abundante que hace que esto sea posible le da al automóvil una capucha alta que es bastante notable del volante y exige una posición de asiento más elevada de lo que algunos conductores podrían preferir.

Mercedes dice que la clase A estará disponible por menos de $ 35,000, pero dudamos que cualquier distribuidor abastecerá uno que no tenga el paquete premium de $ 2100, esencial para actualizar el gemelo 7.Pantallas de 0 pulgadas a 10.Paneles de 3 pulgadas.Esto pondría el precio fuera de la puerta del A220 cerca de $ 37,000.Nuestro vehículo de prueba llegó con el sistema de tracción total de $ 2000 más lo que estimamos como una opción de $ 13,000, incluidos $ 2250 para la suite de tecnología de asistencia de conductores de Mercedes-Benz..Con tantas funciones disponibles, será completamente posible gastar hacia arriba de $ 50,000 en una clase A.

Por supuesto, esa es la trampa que representan los autos de lujo de entrada.Enloquecer demasiado con el configurador de clase A y es posible que se pregunte si sería mejor comprar una clase C ligeramente opcionada.O tal vez no.En esencia, la Clase A es un sedán deportivo de buen tamaño a la derecha con una tecnología prometedora, un automóvil que ofrece más que un plato de entrada a la marca más que un solo costo..

Especificaciones

2019 Mercedes-Benz A220 4Matic

Tipo de vehículo: motor delantero, tracción total, 5 pasajeros, 4 puertas de sedán

Precio estimado según lo probado: $ 50,000 (precio base estimado: $ 37,000)

Tipo de motor: turboalimentado e intercolado DOHC 16-Válvula en línea 4, bloque de aluminio y cabeza, inyección directa de combustible

Desplazamiento: 121 CU in, 1989 CCPower: 188 hp @ 6100 rpmtorque: 221 lb-ft @ 1250 rpm

Transmisión: automática de doble embrague de 7 velocidades con modo de cambio manual

Suspensión del chasis (para): puntales/frenos multilink (f/r): 12.Disco ventilado de 6 pulgadas/11.Discitores de 6 pulgadas: Pirelli P Zero PZ4, 225/40R-19 93W Carga adicional MO

DIMENSIONES BASE: 107.4 INTERMING: 179.1 Inwidth: 70.7 Inheight: 56.9 Volumen de Passenger: 93 CU FTCURB PESO: 3465 lb

Resultados de la prueba C/D de 60 mph: 6.1 seczero a 100 mph: 16.9 Seczero a 130 mph: 35.8 Secrolling Start, 5–60 mph: 6.8 engranajes sectop, 30–50 mph: 3.6 Sectop Gear, 50–70 mph: 4.8 segundos de ¼ milla: 14.7 segundos @ 94 mphtop Speed (gobernador limitado): 132 mphbraking, 70–0 mph: 153 ftroadholding, 300 pies-di-y skidpad: 0.95 G*

*Inhibido de control de estabilidad

C/D Economía de combustible OBSERVADO: 24 mpg

ESPA Economía de combustible (C/D EST) Combinada/Ciudad/Carretera: 28–30/25/33–38 mpg

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