Tata Motors ha decidido conscientemente optar por una transmisión de doble embrague.Esta tecnología en comparación con otras cajas de cambios tradicionales como el convertidor de torque es más costosa.Entonces, ¿cuál fue el proceso de pensamiento detrás de esto?Además, ¿es esta transmisión una caja de cambios de Tata Motors Intered House o se subcontrata?
La caja de cambios automática de embrague dual (DCA) es una subcontratada.La unidad completa proviene del exterior y luego la reunimos en la casa..En términos de costo de tecnología, en comparación con el convertidor de torque, es costoso, pero luego depende del tipo de la antigua caja de cambios de la que estamos hablando.En comparación con un convertidor de par de seis velocidades, el DCA puede no ser tan costoso, pero cuando se trata de un convertidor de par de nueve velocidades, esto es mucho más barato y en comparación con un convertidor de torque de cuatro velocidades, esto es caro.Cada uno tiene sus características como el refinamiento, el placer de conducir, el cambio de marcha, que es una opción que uno debe hacer.
Por lo general, vemos transmisiones de doble embrague acopladas a motores orientados al rendimiento, entonces, ¿por qué no ofrecer esta caja de cambios con el 1.2 litros iturbo?
En primer lugar, en nuestra gama Altroz, alrededor del 85% de las ventas provienen del motor de aspiración natural (NA).Entonces, elegimos optando por el motor NA y, con suerte, esta será la elección de muchas más personas que ya han elegido el motor NA y con el DCA, experimentarán una unidad extremadamente refinada..
Con el mercado de diesel en el segmento premium de hatchback y con muchos fabricantes ahora solo se apegan a los motores de gasolina, ¿cree que tiene sentido introducir un diesel automático Altroz?
Todavía estamos trabajando en ello.En este momento, para nosotros, tiene más sentido introducir esta transmisión con el motor NA, pero mantendremos nuestras opciones abiertas.
La transmisión automática de doble embrague no es la primera en el segmento, pero la caja de cambios Altroz viene con características del segmento primero.¿Cómo es diferente de la transmisión de la competencia y cómo estas nuevas características ayudan a la transmisión en términos prácticos?
Comenzando con la arquitectura en sí, estamos usando muchas menos piezas móviles.Esto significa menor fricción en general, cosas menores para salir mal y muchas menos expectativas de un colapso.Hemos usado doble embrague, pero hemos separado la colocación de tal manera que la disipación de calor sea buena.Con el enfriamiento activo de las embrague dual, cuando los embragues húmedos se calientan, reciben más aceite en esa área para reducir el calor.Tenemos tecnología de cambio de cambio que niega cualquier enlace mecánico y cables, por lo que cualquier cosa que haga con la palanca de cambios se transmite directamente a la caja de cambios y la transmisión para que no haya tiempo de retraso.También viene con un algoritmo de aprendizaje automático que aprende y responde en consecuencia al medio ambiente, el estilo de conducción y la condición de tráfico.Teniendo en cuenta la seguridad, está la asistencia de bloqueo de autos, que se destina automáticamente al modo de parque cuando el motor y los pedales no están activos y los cinturones de seguridad no se usan.Esto asegura que el automóvil no vuelva o hacia atrás accidentalmente.La transmisión también viene con tecnología de autolimpieza o el mecanismo de autocuración para garantizar que las válvulas no se obstruyan debido a las partículas de polvo.Si el sistema siente que una válvula se ve afectada, entonces comienza a vibrar y luego desalojan las partículas.
Tata Motors es la compañía número uno de SUV en el país, pero cuando se trata del segmento de hatchback, es una especie de santo grial para la compañía.¿Ves la transmisión automática que mejora los números de ventas de Altroz?
Creemos que el DCA hará que el Altroz sea una elección popular entre los consumidores..Esto ayudará a aumentar nuestra cuota de mercado en este segmento..
En términos de porcentaje, ¿cuál es la transmisión manual y automática dividida en el segmento premium de hatchback?
En este segmento, en el último o dos años hemos visto crecer las automáticas del 22% a alrededor del 37%.Sentimos que esta es una tendencia que no se revertirá.En todo caso, crecerá más.Las automáticas se están volviendo bastante populares en la India.
