No se llamaba oficialmente hatchback.
El Citroen Traction Avant es en realidad una línea de autos ejecutivos Citroen con tracción delantera, producidos en una variedad de estilos de carrocería. El automóvil se ofreció como sedán de cuatro puertas, sedán de dos puertas (cupé), convertible de dos puertas y hatchback de cinco puertas. Vale la pena señalar que la definición "hatchback" no se reconoció oficialmente hasta 1970 en el diccionario Merrian Webster, un libro de referencia estadounidense. En cambio, la versión de cinco puertas del automóvil se llamó Citroen Traction Avant Commerciale.
La versión hatchback no llegó hasta 1936
Para el año modelo 1936, el Citroen Traction Avant recibió numerosas actualizaciones. El modelo revisado se mostró en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1935. La diferencia más notable fue la escotilla trasera más práctica, que se abría con la ventana trasera. Esto otorgó un acceso mucho más fácil al área de carga del automóvil y también marcó el comienzo de los automóviles con puerta trasera.
Su nombre insinuaba su transmisión.
Citroen Traction Avant no fue un nombre elegido al azar. En francés, "Traction Avant" significa "tracción delantera", lo que significa que el automóvil tiene tracción delantera. Aún más interesante es el hecho de que, a pesar de que la potencia se enviaba al eje delantero, el motor todavía estaba montado longitudinalmente. En Francia, el automóvil también tiene un apodo muy halagador: "Reine de la Route", que significa "Reina de la carretera".
El Citroen Traction Avant fue muy avanzado para su época
Hasta no hace mucho, los coches franceses se caracterizaban sobre todo por ser muy cómodos e innovadores. Más tarde, en 1936, el primer representante de los autos hatchback también adoptó una dirección revolucionaria para la época, de piñón y cremallera, que reemplazó al antiguo sistema de "tornillo y rodillos".
Aunque la suspensión independiente y la tracción delantera ya se estaban volviendo comunes en ese momento, el Citroen Traction Avant también presentaba un eje delantero de aluminio de última generación. Además, el chasis del Citroën Front Traction fue el primer automóvil producido en serie con una construcción monocasco y unibody, que añadía ligereza y rigidez, en comparación con la antigua construcción de carrocería sobre bastidor.
El primer hatchback con suspensión hidráulica
La variante de seis cilindros en línea del Citroen Traction Avant, que recibió un motor de 2.9 litros, fue un banco de pruebas para la suspensión trasera hidráulica autonivelante de Citroen, lo que lo convierte en el primer automóvil con puerta trasera en contar con dicho sistema. La tecnología, más tarde, llegaría al icónico Citroen DS, que se considera uno de los automóviles tecnológicamente más innovadores de su época.
El automóvil tenía algunas designaciones de modelo diferentes, según el motor y el tipo de carrocería.
"Traction Avant" no era, en realidad, el nombre oficial del automóvil. En cambio, el automóvil recibió el nombre de acuerdo con la clasificación de potencia fiscal francesa - CV. La clasificación CV se utiliza para determinar el impuesto anual de un automóvil. Dicho esto, los fabricantes no siempre cambiaban el nombre cada vez que se producía un cambio en los impuestos o cuando se introducía un nuevo motor.
Los primeros modelos de Traction Avant se llamaban 7CV. Primero fue el 7A, que vino con una unidad de cuatro cilindros en línea de 1.3 litros. En junio de 1934, se le unió el 7B, una versión con cuatro cilindros en línea de 1.6 litros. En octubre de 1934, llegó el 7C, aún más potente, que presentaba un motor de 1.6 litros más potente.
Nuevamente en 1934 llegó el 11CV, que introdujo una unidad de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros más potente. Fue el 11CV el que obtuvo el estilo de carrocería hatchback en 1936. Junio de 1938 vio la introducción del 15/6, una versión del automóvil con una unidad de seis cilindros en línea de 2.9 litros. La versión más potente habría sido la 22CV, que contaba con un V-8 de 3.8 litros, pero nunca entró en producción. Todas las versiones venían con una transmisión manual de 3 velocidades.
Un auto hatchback que fue crucial para los avances en el automovilismo
El estilo de la carrocería del hatchback puede no estar directamente asociado con el rendimiento, ciertamente no en el pasado, pero en el caso del Traction Avant, fue responsable de una importante innovación en los deportes de motor. El ingeniero de carreras John Cooper buscaba un eje liviano, capaz de manejar una buena cantidad de potencia para las carreras de Fórmula Uno.
El eje delantero del Citroen Traction Avant era la única unidad disponible, lo suficientemente resistente como para acomodar una transmisión más fuerte. El eje ligero se instaló en el Cooper T53 "Lowline", que es un derivado del auto de carreras Cooper T51 de 1959. Entre 1959 y 1963, el automóvil disfrutó del éxito, con pilotos como Stirling Moss, Jack Brabham, Bruce McLaren y otros, detrás del volante.
El hatchback no se veía diferente a los modelos sedán.
El automóvil, generalmente conocido como Citroen Traction Avant, tenía más de unas pocas versiones, incluida una variante de distancia entre ejes larga de nueve plazas llamada Familiale. Dicho esto, aparte de las variantes obvias de convertible, cupé y pick-up, el automóvil con puerta trasera era visualmente idéntico al sedán de cuatro puertas. La única diferencia es el recorte trasero para el portón trasero del hatchback.
Fue producido en los cien mil
Cualquiera pensaría que un coche tan adelantado a su tiempo y auténtico fundador del segmento de los hatchback sería un tanto exclusivo. Además, el Traction Avant fue clasificado como coche ejecutivo. Sin embargo, el coche se fabricó durante un total de 23 años, desde 1934 hasta 1957. Al final de su producción, se han producido un total de 759.111 unidades.
De ellos, 26 400 se produjeron en Slough, Inglaterra, 31 750 se ensamblaron en Forest, Bruselas, 1823 en Colonia, Alemania y 550 en Copenhague, Dinamarca. En algunos de estos países, los autos se vendieron con diferentes nombres. La mayor parte de la producción, por supuesto, se centró en París, Francia.
Preguntas y respuestas
El primer automóvil con puerta trasera es el Citroen 11CV de 1936, también conocido comúnmente como Traction Avant.
Citroen fabricó el primer coche con portón trasero. Es el Citroen 11CV de 1936, que era una versión del Citroen Traction Avant.
El primer hatchback de Honda fue el Honda CVCC de 1972, también conocido como el Honda Civic de primera generación.
Un automóvil hatchback es un automóvil, generalmente compacto, que tiene una puerta trasera que se abre con la ventana trasera. La mayoría de los autos hatchback cuentan con un diseño de dos cajas, a diferencia del diseño de tres cajas del sedán.
Hatchback se refiere a la forma en que se abre el portón trasero. En lugar de tener un baúl definido, la parte trasera del automóvil se abre debido al diseño del portón trasero, que incorpora la ventana trasera.
En un hatchback, el portón trasero cuenta como una puerta, por lo que la cantidad de puertas en un hatchback siempre es desigual (generalmente 3 o 5). Actualmente, solo hay un hatchback de cuatro puertas: el Hyundai Veloster.
El estilo de la carrocería de un automóvil no puede modificarse sin fuertes modificaciones estructurales. Sin embargo, muchos autos que tienen una versión sedán también tienen una versión hatchback. Un ejemplo de ello es el Toyota Corolla o el Mazda 3, los cuales se pueden tener como un sedán o un hatchback.
El Tesla 3 es un hatchback. A pesar de presentar una parte trasera inclinada, a diferencia de una que termina más abruptamente, la puerta trasera del Model 3 es una escotilla trasera.
No, el Audi E-Tron GT es un cupé de cuatro puertas. Además, el automóvil presenta un diseño de tres cajas más tradicional, aunque muy fluido, y tiene un baúl trasero en lugar de una escotilla, lo que significa que el área de carga no se abre con la ventana trasera.
