El intercambio de neumáticos le da a nuestras grandes ganancias de rendimiento Mercedes-Benz E450

Nos gusta una tonelada de Mercedes-Benz E-Class, pero algo nos ha decepcionado con nuestro auto de prueba 2021 E450 de un año..¿Cómo podría un modelo que proporciona una calidad de conducción tan sublime en nuestras pruebas iniciales ofrecer respuestas más promedio en los automóviles de prueba posteriores?Sin cambiar a ruedas de 18 pulgadas como el Sedan del automóvil 2021 del año, decidimos instalar un nuevo conjunto de neumáticos para nuestro E450 de un año y ver si podríamos mejorar la imagen.Y las cosas cambiaron, pero no de la manera que esperábamos.

Para un sedán de lujo, nuestro auto de prueba 2021 E450 de un año simplemente emitió demasiado ruido de la carretera en la cabina sobre superficies imperfectas.Encontramos los paseos en coche demasiado ásperos, también.Es un equilibrio difícil, cumplir con las expectativas de manejo y aceleración, mientras que es simultáneamente cómodo y lujoso.No hay nada atroz aquí;Pero no es tan bueno como un par de editores recuerdan del sedán E450 en las pruebas del automóvil 2021 del año.Nuestro E450 debería tener todo lo que necesita para ser un gran crucero de carreteras, con la suspensión de aire disponible y el paquete de confort acústico tranquilo.

Sin embargo, elija ruedas de 19 pulgadas, y su experiencia puede hacer eco de las nuestras.En un reciente viaje por carretera a Gilroy, California (a poco más de 300 millas al norte de Los Ángeles), el editor de México, Miguel Cortina.

"Si bien el ruido del viento está relativamente controlado, el ruido de los neumáticos es definitivamente más fuerte", dijo Cortina.

Entonces, gracias a nuestros amigos en Tire Rack, reemplazamos nuestros neumáticos de run-estallas de Goodyear Eagle Sport All-Season (245/40R19s) con un conjunto de guardaespaldas de Bridgestone, una llanta de carrera de toda la temporada optimizada más para viajar y longevidaddeporte.

Para nuestra sorpresa, los nuevos neumáticos Bridgestone tuvieron su mayor impacto no en la calle sino en la pista.La distancia de frenado de 60 a 0 mph se redujo desde una parte inferior de 135 pies a solo 122 pies.Ese es un número más competitivo de clase para el segmento de sedán de lujo de tamaño mediano.La aceleración a 60 mph mejoró una décima parte de un segundo a 4.5 segundos, pero la belleza de este motor I-6 de híbrido suave siempre ha sido la forma en que se siente en la calle, no sus habilidades de carrera sorprendentemente rápidas.

El manejo también mejoró.El E450 acorraló a las 0.89 g (promedio) en el skidpad, en comparación con 0.86 g antes del intercambio de neumáticos.Gracias a los neumáticos nuevos, el Mercedes también aumentó su rendimiento de figura ocho.Una prueba de firma de MotorTrend, la evaluación de la figura ocho pruebas de frenado, curvas y aceleración, así como las transiciones entre.Swap antes del trago, el E450 terminó el curso de figura y ocho en 26.3 segundos a las 0.68 g (promedio).Con el caucho actualizado, esos números mejoraron a 25.7 segundos a las 0.72 g (promedio).

Esto es lo que el editor de pruebas de carretera, Chris Walton, dijo sobre el E450 en el curso de figura ocho: "Parece que estos neumáticos tienen mejor agarre que los anteriores.Esta vez no se cayeron de un acantilado.Decente y predecible bajo frenado, luego se convierte en muy bien y toma un equilibrio muy neutral.Incluso hay un olfato de sobreviraje que la tracción total resuelve muy bien.... en general, probablemente mucho más deportivo de lo que la mayoría de los conductores E450 necesitarán.Una mejora notable en el comportamiento y los resultados."

Sin embargo, lo que no cambió apreciablemente fue la comodidad o la supresión de ruido..Nuestro E450 todavía se siente casi lo mismo para la calidad de conducción y el ruido de los neumáticos de la carretera que antes.Eso es desafortunado, pero al menos estamos satisfechos con los resultados de rendimiento.Al igual que el excelente tren motriz del E450, el valor del rendimiento adicional en un sedán de lujo no está en usarlo todos los días, sino saber que está ahí.

Al momento de escribir este artículo, los Bridgestones para el E450 cuestan $ 273.99 por neumático o poco menos de $ 1,100 para un conjunto de cuatro.Aunque los neumáticos con plato de carrera pueden conducir más duro que otros neumáticos, recordamos su valor en el camino de regreso de las pruebas.Después de golpear un bache desagradable y soplar un neumático, el miembro del personal de MotorTrend al volante pudo conducir de manera segura un par de millas adicionales hasta la oficina.

Dicho esto, un par de nosotros todavía deseamos que nuestro ruido de neumáticos de prueba E450 E450 en la carretera y viaje fuera mejor.Nuestro consejo sigue siendo el mismo: si está considerando una Clase E en forma E450, combine las ruedas estándar de 18 pulgadas con la suspensión de aire, lo contrario, considere el E53 más orientado al rendimiento.