El cambio de TDI a eléctrico no se puede hacer de la noche a la mañana, pero VW parece estar dando pasos de gigante en esa dirección, con una gran cantidad de modelos eléctricos que se lanzarán en los próximos años, como parte de la gama ID y más allá. Obviamente, los primeros pasos hacia la movilidad completamente eléctrica fueron pequeños al principio, con el e-Golf y el diminuto e-Up! siendo solo una muestra de lo que vendría después de la era TDI. Encabezado por el hatchback compacto ID.3, una gran variedad de vehículos eléctricos basados en la arquitectura exclusivamente eléctrica MEB de Volkswagen han comenzado a aparecer como hongos después de una lluvia de verano. Después del ID.3 vinieron los crossovers ID.4 e ID.5, que recientemente fueron seguidos por el ID.6 más grande, también un crossover libre de emisiones pero con dimensiones más grandes. El siguiente paso es obvio pero inesperado al mismo tiempo, especialmente en el contexto de la caída de las ventas de la forma sedán en general. Volkswagen ahora está apuntando a Tesla y su Model 3 en particular, con un sedán fastback más premium y bastante espacioso, que pronto será seguido por una versión de freno de tiro. Conocidos internamente como Aero y Aero B, los dos modelos serán esencialmente el equivalente eléctrico del Arteon y el Arteon Shooting Brake, que son actualmente los modelos VW de gama alta. Los fotógrafos espías han logrado recientemente detectar un prototipo de preproducción del sedán Aero durante su primera salida pública, y nos deja con más preguntas que respuestas. En primer lugar, lo que ves en las imágenes de arriba no es una versión de producción ligeramente camuflada, sino más bien una mula de arquitectura, con una mezcolanza de varias partes de Volkswagen agregadas. En segundo lugar, cosas como las proporciones, la distancia entre ejes y los voladizos son idénticos al producto final, incluida la solución de hatchback para el maletero, lo que hace que el Aero se parezca más a un Tesla Model S en lugar de un notchback como el Model 3, con el que competirá. Para estar disponible en monomotor, RWD y doble motor con tracción en las cuatro ruedas, se dice que la versión de producción del Aero viene con una batería lo suficientemente grande como para darle al modelo un alcance de alrededor de 700 km (435 millas). . Ese rango en realidad es citado por nada menos que Ralf Brandstätter, el CEO de los automóviles de pasajeros de VW, por lo que ni siquiera necesitamos especular si es cierto o no.
