Por qué su próximo vehículo debería ser un Tesla (u otro vehículo eléctrico)

En un artículo reciente publicado por HotCars, el autor compartió 18 razones por las que piensan que nunca debes comprar un Tesla. El autor presentó una gran cantidad de información que se basó más o menos en mitos y medias verdades retorcidas, por lo que abordaré algunas de las preocupaciones reales y también desacreditaré el miedo, la incertidumbre y la duda engañosos. También enfatizaré por qué su próximo vehículo debe ser un Tesla o algún otro vehículo eléctrico.

Algunas preocupaciones, como el costo de un Tesla, son problemas normales que muchos pueden tener. Sin embargo, la información sobre la carga, el valor de los ahorros en combustible y gas, y la incapacidad de soportar climas fríos han sido desacreditados antes.

Número más bajo de retiros del mercado

Según el artículo, Tesla ha tenido una "serie reciente de retiros del mercado" y el artículo mencionaba problemas con la cámara retrovisora, el capó delantero y el pestillo del baúl de Tesla. Lo llamaron una "tendencia creciente en el uso de componentes defectuosos en los automóviles Tesla" que podría conducir a una mala calidad en general.

Lo que el artículo no mencionó y debería mencionar por el bien de la justicia es que la mayoría de estos retiros del mercado no son retiros del mercado en absoluto, sino problemas que Tesla podría resolver con actualizaciones inalámbricas simples (OTA). . Sin embargo, la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en las Carreteras (NHTSA) es un poco sensible a estos problemas y ha exigido que Tesla use la frase "retirar" para cualquier arreglo de OTA que corrija un posible problema relacionado con la seguridad.

Este movimiento devalúa la palabra recordar y, a la larga, la redefinirá para que signifique algo menos serio. Un ejemplo es que Tesla retiró recientemente casi 600.000 vehículos. Suena aterrador, ¿verdad? Parece que tiene que llevar su vehículo al taller y es posible que no sepa cuándo lo recuperará, ¿verdad? En realidad, este problema se resolvió con una solución OTA y el problema no estaba relacionado con la seguridad, simplemente porque a la NHTSA no le gustaba la función Boombox de Tesla. Querían desactivarlo y flexionaron sus músculos para hacer que Tesla cumpliera.

El artículo también debería haber tenido en cuenta los propios datos de la NHTSA con respecto a los retiros de Tesla. Según los datos de la NHTSA recopilados por Reuters, Tesla tuvo muchos menos retiros que varios fabricantes de automóviles de la competencia desde el 1 de enero de 2020 hasta el 17 de febrero de 2022. Ford tuvo el mayor número de retiros, seguido de General Motors, Volkswagen, Chrysler/FCA, BMW, Nissan , Hyundai y luego Tesla. Hyundai tuvo 3 veces más retiros físicos que Tesla. Ford tenía más de 8 veces más. Puede ver un gráfico de Reuters en la comparación aquí.

Prueba de conducción de un Tesla: la comunidad de Tesla ayuda

Dándole a un amigo una prueba de conducción de Tesla.

El artículo citó la incapacidad de Tesla para proporcionar pruebas de manejo de sus vehículos como una razón clave para no comprar uno. Sin embargo, esto no es culpa de Tesla en los estados donde no está permitido debido a las leyes influenciadas por los distribuidores.

Sin embargo, la comunidad de Tesla conoce este problema y muchos forman grupos en los EE. UU. y en todo el mundo para apoyar a los nuevos propietarios de Tesla y alentar a sus amigos, familiares, vecinos y colegas a experimentar la conducción de un Tesla.

Frenado y amp; Carga

Un par de problemas en el artículo mencionan acostumbrarse al sistema de frenado de regeneración de Tesla y tener que cargar su vehículo. Para mí, esto último parece como si el autor estuviera tratando de encontrar algo de qué preocuparse. Los supercargadores de Tesla existen desde hace un tiempo y Tesla está ampliando su red de carga. En cuanto a otros vehículos eléctricos, hay otras opciones que incluyen ChargePoint y Shell. Lo bueno de que Shell y otros gigantes petroleros adopten la carga es que saben que la compra de vehículos eléctricos va en aumento y que, con el tiempo, los vehículos eléctricos se convertirán en la norma. Shell, específicamente, quiere convertirse en líder en la carga de vehículos eléctricos.

Además, la gran mayoría de las recargas se realizan en casa y es mucho más fácil y rápido que ir a la gasolinera.

Foto de Zach Shahan/CleanTechnica.

Se necesita un poco de tiempo para acostumbrarse al frenado regenerativo, y una vez que el propietario de un Tesla se acostumbra a la regeneración, la "conducción con un pedal" a menudo se convierte en una de sus cosas favoritas acerca de tener un vehículo eléctrico en lugar de un automóvil de gasolina. El autor pensó que el frenado regenerativo era bastante agresivo, pero la mayoría de los propietarios lo ven como algo brillante.

Clima frío & Nieve

El escritor dice que conducir un Tesla en la nieve es un reto. El autor escribe: “Si desea que sea más fácil conducir en la nieve, debe realizar una inversión adicional. Conducir con sus neumáticos normales en la nieve puede ser aterrador, por lo que es posible que deba comprar neumáticos de invierno que cuestan alrededor de $ 2,000”. (La gente también tiene que comprar neumáticos de invierno para sus vehículos ICE, por lo que este no es solo un problema relacionado con Tesla o EV).

Tesla Model S de 2015 cubierto de nieve en Polonia. Foto de Zach Shahan, CleanTechnica.

El autor también dijo que incluso si tiene neumáticos de invierno, conducir un Tesla en la nieve puede provocar la pérdida de tracción y que el automóvil vuelque en la nieve. En realidad, los Tesla tienen un excelente control de tracción, el mejor de la industria, y los Tesla son los autos más difíciles de voltear de la industria. La calificación de la NHTSA para el Tesla Model 3 indicó que era el automóvil más seguro que jamás se haya probado en la historia de las pruebas de automóviles (aunque la NHTSA no hace tales pronunciamientos). Los accidentes ocurren, y varios propietarios de Tesla se han visto involucrados en ellos y se han ido completamente bien, incluso después de caerse de un acantilado. No todos lo hacen, pero muchos de los que salen ilesos lo atribuyen al diseño del automóvil.

Otra afirmación en el artículo es que los Tesla son "débiles en el frío", lo cual es una afirmación extraña dado el poder que se sabe que tienen los Tesla. Sin embargo, el núcleo del argumento es que el rango disminuye en temperaturas frías. Sin embargo, cientos de miles de propietarios de Tesla en climas fríos parecen estar bien con sus autos. También ha habido algunas pruebas de clima frío realizadas por propietarios de Tesla como respuesta a las afirmaciones de que un Tesla no funcionaría bien en una situación de desastre invernal que ocurrió recientemente en Virginia.

Excelente para viajes por carretera y fácil de mantener

El autor señaló que tener un Tesla es complicado, y no es tan fácil mantener uno, y también afirmó que realmente no se puede seguir un largo viaje por carretera. El autor escribe:

“Sin embargo, si usted es el tipo de conductor que a menudo realiza largos viajes interestatales, es posible que desee reconsiderar la compra de un Tesla.

“Tenga en cuenta que no hay muchas estaciones de carga para este automóvil, por lo que si tiene que hacer un viaje largo, una sola carga desde casa podría no ser suficiente. Para evitar quedarse varado, debe trazar su viaje en un mapa y anotar todas las estaciones de carga en el camino”.

Hemos documentado varias historias de propietarios de Tesla que han realizado largos viajes por carretera. Mi amigo, Wade Anderson, se embarcó en su viaje por el continente norteamericano en su Model 3 cuando yo comencé a escribir para CleanTechnica. Pasó por Baton Rouge, donde pude viajar en el automóvil, y su viaje también lo llevó desde Arizona hasta Florida, Maine, Canadá, el Círculo Polar Ártico, la costa oeste y de regreso a casa. Todo en su Tesla.

Muchos propietarios de Tesla han realizado largos viajes por carretera. (Vea algunas historias aquí). A menudo dicen que un viaje por carretera en un Tesla es incluso más fácil que un viaje por carretera en un automóvil de gasolina. Puedes poner tu destino, no importa lo lejos que esté, y el coche te dirá exactamente dónde y cuándo parar para Supercharge. En realidad, se necesita menos planificación que con un automóvil de gasolina.

Conclusión

Foto de Zach Shahan/CleanTechnica.

Chicas jugando a Stardew Valley en una pantalla de información y entretenimiento Tesla Model 3. Foto de Zach Shahan/CleanTechnica.

Hay otras cosas que el autor escribió que son estrictamente su opinión y no las voy a insistir por tener una opinión. Todos tenemos opiniones. Sin embargo, gran parte del artículo es engañoso, si no falso.

El titular puede haber estado dirigido a Tesla, pero cualquiera que lea entre líneas puede ver que muchas preocupaciones podrían aplicarse a otros vehículos eléctricos. Tesla es, con mucho, el más popular, de ahí la razón para centrarse en Tesla.

Este tipo de artículo solía ser mucho más común, pero sigue siendo demasiado común. Desacreditar este tipo de FUD y los mitos comunes es muy importante.