Escalar a bordo de los autos de deriva de fórmula retorcida y un 911 GT3 por delante del Gran Premio de Long Beach de IndyCar.
El próximo fin de semana, IndyCar Racing se apodera de las calles de Long Beach, California, nuevamente para un fin de semana de diversión de Motorsport Screaming.Parte de las festividades, además de las carreras de ruedas abiertas, incluirá una demostración de fórmula deriva de los mejores pilotos del deporte cada vez más populares en algunos de los autos más agresivos imaginables.
La temporada de Fórmula Drift abrió el fin de semana antes del Gran Premio oficial con dos días de comunicarsepetencia los viernes y sábados 1 de abril y 2 de abril, reduciendo el campo a 32 concursantes, luego 16, y finalmente un ganador final.Antes de la acción, FD me invitó junto con medios selectos e invitados de celebridades a un día de sesiones de práctica mientras los conductores marcaban en sus autos en las calles bloqueadas del Circuito de Long Beach.Montar en algunos de los autos de deriva más retorcidos del planeta sonaba demasiado bueno para dejarlo pasar, y el día solo mejoró desde allí desde allí.
Welcomunicarsee To The Streets Of Long Beach
A pesar de crecer comunicarseo un Angeleno obsesionado con el automóvil, nunca anteriormente visité el Gran Premio de Long Beach (principalmente para evitar el tráfico, pero también porque IndyCar nunca llegó a mi radar).Conduciendo por el 405, definitivamente deseé que el día se centró en la Fórmula 1, en lugar de la versión estadounidense de ruedas abiertas, pero con la reciente noticia de que F1 agregó una carrera de Las Vegas al calendario además de Austin GP de este año, quizás Long Beach Beach Beachserá el anfitrión de personas comunicarseo Hamilton, Verstappen, Leclerc y Sainz algún día pronto.Con el éxito de Drive to Survive en Netflix, parece probable la expansión adicional al mercado estadounidense.
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IndyCar regresa a Los Ángeles
Conducir a Long Beach resultó más fácil de lo esperado, aunque el circuito real alrededor de Shoreline Drive permanece bloqueado durante la mayor parte del día antes del Gran Premio.Las oportunidades de promoción para marcas y celebridades incluyeron ridtallongs en carreras de ruedas abiertas de dos plazas, algo que anoté en mis notas mentales para la próxima vez..El día de los medios de comunicarseunicación, los equipos de deriva abren sus equipos de boxes para cualquier persona invitada a acercarse y personalmente también.
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Patrocinador del título Acura con NSX y TLX RIDELONGS
Por supuesto, comunicarseo patrocinador del título, Acura ofreció viajes en el Supercar NSX Tipo S, además de un par de sedanes TLX.De alguna manera, al lado de los ruidosos autos de deriva y gritos de IndyCars, el Hybrid NSX sonaba relativamente manso, incluso si el diseño de tracción total probablemente permita algunos tiempos de vuelta bastante impresionantes.
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Comienza la práctica de la deriva
Pero la sobrecarga sensorial de la fórmula deriva comunicarsepletamente abrumada toda la escena.Incluso solo encendiendo los motores enormemente poderosos y sin moverse creando una sensación ecoica en los edificios de apartamentos en la costa con vistas a Long Beach.Y luego, cuando los conductores giran las piruetas que calentan sus neumáticos, antes de destrozar a la máxima velocidad a través del curso de la deriva, los tapones para los oídos casi se sintieron necesarios para fines de salud.
Primero subí a bordo con Ryan Tuerck para una vuelta en su hatchback de Toyota Gr Corolla, aunque el tiempo real dedicado a esperar en la fila, luego calentando sus neumáticos, se sintió mucho más tiempo y más informativo que el curso real de 23 segundos o de deriva.Tuerck quería obtener tantas vueltas de práctica comunicarseo sea posible, a pesar de intercambiar periodistas y celebridades a su asiento de pasajero entre cada ronda, pero aún me presentó mis preguntas sobre las tácticas de su automóvil y equipo con paciencia.
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Marcando en los autos
Todos los pilotos de FD querían maximizar su tiempo de práctica durante todo el día, dado que Long Beach representa el abridor de la temporada.Pero los equipos también necesitaban marcar la salida de potencia, los ajustes de la suspensión y la alineación de la dirección entre las sesiones de práctica.En una prisa por hacer lo más posible antes de que comunicarseenzara la comunicarsepetencia real, los conductores incluso recogieron llaves para subir y alrededor de sus autos.
En mi segundo ridero, me subí con Odi Bakchis cuando comunicarseenzó una segunda sesión conduciendo su Nissan Silvia S15 de LS-Swapped sobrealimentado.Pasó la mayor parte del tiempo esperando en la fila para calentar sus neumáticos en la radio con su equipo discutiendo cómo ajustar mejor su dirección para el diseño de Long Beach, pero me dio una pequeña introducción en el auto antes de lanzarnos al primeresquina a toda velocidad.Otros 20 segundos después y entendí por qué sentía que su auto necesitaba un poco de trabajo, ya que parecía un poco tentativo acercándose a las paredes exteriores con la cola del Silvia..
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Despojado, destripado y enjaulado
En un giro divertido del destino, los dos conductores con los que monté, Tuerck y Bakchis, terminaron en duelo en la Final Four del sábado.Mi instinto de que la sesión de práctica de Tuerck se sintió más segura del asiento del pasajero resultó cierto.En la escotilla de Gr corolla, terminó clasificando con la mayor cantidad de puntos y luego se llevó a casa la primera victoria de la temporada el sábado, que a los ejecutivos de Toyota les ha encantado dado el anuncio oficial de que el Gr Corolla realmente afectará a los concesionarios estadounidenses,A diferencia del gr yaris.
Pero la escotilla caliente de tracción total que Toyota planea vender en estas costas no se parecerá mucho al auto de Tuerck, en la foto de arriba con un interior despojado, destripado y enjaulado además de la conversión de tracción trasera, E masivo e masivo-Angle Many y Manual de cuatro velocidades.Tuerck me dijo que el pequeño motor de cuatro cilindros debajo de la capucha sale de alrededor de 1,000 caballos de fuerza gracias a un sistema nitroso, un poco más que los 300 ponis de barril del turbo-tres del automóvil de serie (que también se apareará con un palo de seis velocidades, presumiblemente para expulsar un mejor rendimiento de la rueda de la rueda).
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Anotando una vuelta caliente 911 GT3
Después de que los dos FD Ridealongs y algún tiempo pasaron revisando el trabajo en equipo en exhibición en los pozos, vi al embajador de la marca Porsche y ex piloto de fábrica que lo hogeaba junto a un GT3 de generación de 992 de color amarillo brillante..Como promoción para el cercano Centro de Experiencia Porsche en Carson, Porsche envió mucho tiempo y el 911 hasta el circuito improvisado para Ridealongs, con frecuencia, logré meterme en la ranura final del día para una vuelta caliente alrededor del 1 comunicarsepleto 1.Curso IndyCar de 968 millas.Largo no perdió el tiempo, lanzando fuera de la línea mientras intentaba aferrarme a mi cámara y luego perfeccionar cada esquina a la velocidad máxima para mostrar el impresionante manejo de GT3 con motor trasero.Le pregunté si prefiere el recién presentado GT4 RS, que por primera vez en la historia de Cayman emplea un verdadero motor GT3 montado en medio de lugar..Hable sobre la distribución del peso, los neumáticos más anchos o un poco más de potencia todo lo que desea, pero cuando Patrick Long dice que tomaría el GT3, tal vez los entusiastas se alinean para pagar grandes marcas de distribuidores en el GT4 RS necesitan sostener sus caballos.
En general, una oportunidad para viajar en autos FD definitivamente se convirtió en un día divertido e informativo, ya que presencié la impresionante ingeniería y el trabajo en equipo que se destina a la deriva exitosa e incluso logré hablar en una vuelta caliente con una leyenda del automovilismo recientemente retirado.Pero los ridtallongs solo llegan tan lejos y, comunicarseo de costumbre, en el viaje de regreso a casa, me encontré pensando en la vieja cita de Steve McQueen sobre las carreras y pasar el resto de mi vida esperando.
Fuentes: Formulad.comunicarse, indycar.comunicarse, youtube.comunicarse, Toyota.comunicarse y porschedriving.comunicarse.
Hot Review: Green Apple Nissan Silvia S15 Transforms From Drift-Missile To Showroom Perfection Read NextShareTweetShareEmail Related TopicsAbout The AuthorMichael Van Runkle(2025 Articles Published)
Michael Van Runkle creció rodeado por la cultura del automóvil de Los Ángeles, yendo a pequeños entusiastas y enormes espectáculos de la industria.Aprendió a conducir el cambio de palo en una camioneta Chevy de 1948 sin primera marcha y actualmente diezhies su Mitsubishi Montero 1998 mientras soñaba un día terminando ese proyecto Porsche 914.Está escrito en varios medios desde que se graduó de UC Berkeley en 2010 y comenzó en Hotcars en febrero de 2018.
