Ir y volver al trabajo puede ser un evento diario relativamente aburrido, aunque no tiene por qué serlo. Para la mayoría de las personas, su conductor diario es un sedán genérico, o un hatchback diésel para quienes viven en Europa, que se pierde fácilmente en el río del tráfico de la autopista.
Los conductores diarios no tienen que ser solo piezas de metal para ir del punto A al punto B. También pueden ser emocionantes y atractivos. La década de 2000 ofreció bastantes autos deportivos excelentes que podrían lograr esto y darle vida a sus viajes de rutina, todo por un presupuesto relativamente bajo. Los autos deportivos más elegantes tienen algunos dispositivos geniales para jugar mientras están atascados en el tráfico, mientras que los aún más deportivos se pueden conducir en carreteras secundarias para inyectar algo de adrenalina en la rutina de la mañana.
Independientemente del viaje, ya sea a través de una autopista o un camino sinuoso, los conductores diarios deben ser cómodos, fáciles de conducir, relativamente eficientes en combustible y confiables, para no dañar la billetera. Aquí hay 10 autos deportivos de la década de 2000 que serían los mejores conductores diarios.
10BMW E46 M3
El BMW E46 M3 se considera el mejor de las generaciones M3 y uno de los mejores BMW M-Car jamás fabricados. También es relativamente fácil de conducir y tiene un impresionante motor de seis cilindros en línea de aspiración natural. BMW ofreció una opción de transmisión manual o automática-manual.
En términos de practicidad, el E46 M3 tiene un gran maletero y amplio espacio dentro de la cabina para moverse. El E46 M3 también estaba disponible como convertible, pero no era tan popular como el cupé. El BMW E46 M3 es una de las formas más perfectas de inyectar algo de emoción en el viaje diario.
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9Mercedes-Benz E55 AMG
Puede que el Mercedes-Benz E55 AMG no sea el auto deportivo más económico, pero definitivamente es una de las ofertas más lujosas de la década de 2000. Fue el último AMG en presentar el V8 supercargado de 5.4 litros que produce 470 hp y 515 lb-ft de torque. El motor es uno de los V8 alemanes más grandes y fiables jamás fabricados, con mucho potencial de ajuste.
El E55 AMG también cuenta con muchos dispositivos junto con su lujoso interior de cuero, un andar cómodo y una gran dinámica de manejo. El automóvil también suena increíble gracias al escape deportivo y con una velocidad máxima de 155 mph, puede seguir fácilmente el ritmo de los autos deportivos modernos.
8Honda S2000
El Honda S2000 es un asombroso deportivo deportivo construido por uno de los fabricantes más confiables del planeta. Fue construido para competir con el Mazda MX-5 y el Porsche Boxster, tarea que cumplió bastante bien. El S2000 se ofreció inicialmente con un motor de cuatro cilindros en línea de aspiración natural de 2.0 litros, que se actualizó a 2.2 litros cuando se actualizó el modelo.
El S2000 es un gran y cómodo conductor diario, con un motor brillante y un manejo para los superdeportivos rivales. Ya sea que conduzca por la autopista o a toda velocidad por una carretera secundaria de camino al trabajo, el Honda S2000 pondrá una sonrisa en su rostro.
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7Porsche Boxster
El Porsche Boxster es el coche que salvó a la marca alemana de la quiebra y les ayudó a llegar a donde están ahora. El Boxster ha sido considerado el Porsche "barato": el modelo comprado si el 911 era demasiado caro. Esto no podría haber estado más lejos de la verdad.
El Boxster fue una maravilla de conducir, con una gran dinámica de conducción y potentes motores flat-6. Gracias a la depreciación, el Boxster de primera generación ahora ha entrado en el ámbito financiero del entusiasta de la conducción promedio, como lo demuestra CarThrottle del Reino Unido.
6Pontiac Solstice
El Pontiac Solstice era un automóvil que muchas personas fuera de los EE. UU. no necesariamente conocen. Fue la respuesta de GM al Mazda MX-5 Miata, Porsche Boxster, Honda S2000 y Audi TT. El Solstice siguió la receta de motores pequeños y potentes, transmisiones manuales y ligereza. El Solstice base tenía un cuatro cilindros en línea de 2.4 litros que generaba 177 caballos de fuerza y 166 libras-pie de torque. Pero el Solstice "GXP" de primera categoría estaba equipado con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, que producía 260 hp y 260 libras-pie de torque, lo que permitía acelerar de cero a 60 mph en 5.5 segundos.
El Solstice es un automóvil relativamente económico y deportivo, disponible como roadster y cupé. El automóvil tiene la practicidad adicional de ser bastante eficiente en combustible, lo que se suma a la habitabilidad diaria y la capacidad de conducción diaria. Si uno se cansa de la transmisión estándar, el compartimiento del motor es lo suficientemente grande como para que quepa un LS3 V8.
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5Audi TT 3.2
El Audi TT tiene fama de ser un coche de peluquería, junto con el BMW Z3. Si bien este estereotipo puede tener algo de peso, el TT sigue siendo un gran automóvil. Disponible como cupé o convertible, con transmisión manual o automática, el TT estaba disponible con un motor VR6 bastante grande de 3.2 litros. Dicho esto, es probable que la mayoría de los Audi TT con los que te encuentres tengan el cuatro turboalimentado 2.0T respetablemente lleno de vida.
Aún así, vale la pena buscar el TT 3.2, ya que estaba equipado con asientos de cuero de serie, control de temperatura y tenía una (entonces) nueva transmisión DSG como opción. Debido a que el TT se basó en la plataforma A3, que a su vez se basó en el Golf, la conducción del TT fue suave y cómoda, perfecta para el viaje diario.
4Chevrolet Cobalt SS
El Chevrolet Cobalt era un cupé y sedán relativamente aburrido y genérico, que se ofrecía debajo del Malibu. Estaba en la misma clase que el Dodge Avenger, en sí mismo un sedán aburrido y genérico. Sin embargo, a diferencia del Avenger, el Cobalt tenía una versión verdaderamente deportiva en forma del Cobalt SS.
El SS estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, que inicialmente ofrecía un sobrealimentador, pero luego se cambió a un turbocompresor cuando el motor ya no pudo pasar las pruebas de emisiones. El SS sobrealimentado produjo 205 hp, pero los concesionarios Chevy ofrecieron tres etapas de ajuste para el automóvil. La etapa más potente elevaba la potencia hasta los 260 hp al utilizar combustible de 100 octanos, con la opción de tener inyección nitrosa. Este nivel de rendimiento hizo que el Cobalt SS fuera un coche dormitorio relativamente discreto de fábrica, perfecto para avergonzar a otros viajeros de camino al trabajo.
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3Audi S5
Puede que el Audi S5 no sea el modelo RS5 de gama alta, pero aun así era un buen coche. Cuando Audi presentó por primera vez el S5, tenía el mismo V8 de 4.2 litros que el RS5, aunque desafinado. Más tarde, Audi cambió el motor del S5 a un V6 sobrealimentado de 3.0 litros, que producía menos potencia y la misma cantidad de torque.
El V8 S5 producía 354 hp y 325 lb-ft de torque, y la potencia se transmitía a las cuatro ruedas mediante la opción de una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades. Era un gran automóvil que tenía el mismo estilo que el A5 normal, dejando a los transeúntes sin saber que hay un impresionante V8 alemán debajo del capó. El V8 S5 también suena increíble cuando se maneja con fuerza.
2Porsche 911
El Porsche 911 es el deportivo definitivo. Este es un título que ha tenido durante varios años debido al hecho de que está impecablemente diseñado y construido. Puede hacer que casi cualquier cosa de su clase se estremezca de miedo, ya sea en una pista o simplemente en un camino sinuoso.
Pero si bien el 911 es un automóvil deportivo magnífico, también es un fantástico conductor diario gracias a una conducción compatible. Los viejos 911 eran un poco complicados, pero los más modernos tienen un equilibrio tan perfecto entre rendimiento, manejo y habitabilidad diaria que incluso el 911 Turbo S actual se maneja fácilmente todos los días. No está mal para un automóvil que simplemente puede avergonzar a algunos Lamborghini y Ferraris.
1Mazda MX-5 Miata
El Mazda MX-5 Miata es probablemente la opción de auto deportivo más sensata para el conductor diario debido a su asequibilidad, tamaño, economía de combustible, facilidad de manejo y comodidad. El MX-5 redefinió lo que significaba construir un automóvil deportivo y demostró que no tenían por qué ser costosos, poco confiables y solo manejables los fines de semana. Incluso podrían ser llevados al trabajo todas las mañanas.
El MX-5, en cualquier generación, es una buena opción para un conductor diario, pero siempre es bueno comprobar si hay oxidación y asegurarse de que todo esté bien cuidado. El Mazda MX-5 continúa esta tendencia de propiedad de autos deportivos confiables y sin esfuerzo en la actualidad. ¿El próximo MX-5 será híbrido o eléctrico? Con suerte, pronto lo descubriremos.
Ultimate Daily Driver: Dodge Charger SRT Hellcat Redeye Widebody con actualización HPE1000Leer SiguienteCompartirTweetCompartirCorreo electrónico Temas relacionadosAcerca del autorMichael De Kock(90 artículos publicados)
Michael De Kock es un apasionado de los automóviles y de todo, desde aguacates hasta aceleradores de partículas. Ha estudiado psicología y sabe un poco sobre arreglar autos (principalmente viejos Land Rover). También tiene un blog y tiene un libro, 125 Indicaciones de escritura creativa para Petrolheads, disponible en Amazon. Su filosofía en la vida: Detenga el odio: adopte un V8.
