Relatamos os custos de manutenção de vários modelos no passado e aqui está outro.Desta vez, estamos comparando o Proton X50 e a Honda City, não porque eles competem diretamente entre si, mas porque são escolhas populares entre os compradores de carros no mercado para um modelo de segmento B e um pouco se sobrepõem em termos de preços-X50 (RM79.200-RM103.300);Cidade (RM74.191-RM86.561).
Portanto, se você está procurando uma comparação em que o X50 é colocado contra algo do segmento SUV compacto, vá aqui.No entanto, se você estiver curioso sobre os custos de manutenção das duas placas mais populares de SUV e sedan no mercado de segmento B da Malásia atualmente, continue lendo.
Antes de prosseguir, há algumas tarefas domésticas em ordem.Em primeiro lugar, todos os dados que você vê aqui estão disponíveis nos sites oficiais da Proton e Honda Malaysia.Em segundo lugar, estamos comparando o X50, que possui o mesmo cronograma de serviço para os dois motores turbo de 1,5 litro, com a cidade com o novo motor DOHC I-VTEC de 1,5 litro.
Em terceiro lugar, não podíamos incluir o recém-preço Nissan Almera-outro modelo quente de segmento B-na comparação, porque o cronograma de serviço da Almera ainda não está disponível (ainda).Por fim, nossas tabelas chegam apenas a cinco anos ou 100.000 km, mas mencionaremos itens necessários além desse ponto.
Olhando para os números gerais, a cidade 1.5L é mais barata para manter quando comparada ao X50, mas apenas por RM657,24 em cinco anos/100.000 km.Esta é a mesma história quando comparada ano a ano, pois o sedan tem custos de manutenção significativamente mais baixos do ano um a quatro, embora chegue ao quinto ano.
Deve-se notar que o X50 usa óleo de motor totalmente sintético, enquanto a cidade recebe lubrificante semi-sintético por padrão.Se você solicitar óleo totalmente sintético para a sua cidade, o preço subir de RM114.69 por alteração (inclui a junta de plugue de drenagem) a RM130.80, o que eleva o total de mais de cinco anos/100.000 km a RM3.830.81.Isso ainda é mais barato que o X50, mas por um delta menor de RM496.14.
Referindo -se às tabelas individuais, podemos ver que a cidade exige menos alterações de filtro de óleo do motor, pois isso acontece a cada 20.000 km em comparação com o X50 que precisa de um novo a cada 10.000 km.O mesmo pode ser dito dos filtros de ar e cabine, o que pode custar mais a cada vez para a cidade, mas ainda é mais barato ao longo de cinco anos/100.000 km.
Click to enlargeEnquanto isso, o X50 substitui apenas seu óleo de DCT na marca de 90.000 km, enquanto a CVT da cidade precisa de um novo lubrificante nos intervalos de 40.000 km.Além disso, o X50 usa apenas três velas de ignição regulares, que podem precisar ser alteradas com mais frequência-a cada 40.000 km-, mas ainda são mais baratas em geral em comparação com a cidade que requer quatro novas velas de ignição do Iridium na marca de 100.000 km.
Outras menções notáveis incluem alterações no filtro de combustível, que acontecem a cada 20.000 km para o X50, mas a cidade só recebe uma nova na marca de 140.000 km.A Honda também recomenda uma mudança de líquido de arrefecimento para a cidade após 10 anos/200.000 km, enquanto o X50 passa por esse serviço na marca de 60.000 km.Ainda sobre o tópico dos itens de serviço necessários além de cinco anos/100.000 km, o X50 precisa de um novo tempo (RM195.16) e a correia (Serpentine) (RM112.89) a 110.000 km - a cidade usa uma cadeia de tempo.
Atualmente, o Proton oferece cinco vezes trabalhos de serviço gratuito para os primeiros 30.000 clientes X50, mas a Honda oferece o mesmo benefício que o padrão para todos os clientes da cidade.Como você pode ver, o trabalho livre é aplicado em compromissos específicos de manutenção com os dois modelos, principalmente aqueles com mais itens do que outros para ajudar a manter os custos de propriedade.
Obviamente, os custos de manutenção são apenas um aspecto da propriedade do veículo e há muitas outras coisas a considerar.Dados seus diferentes estilos corporais, o custo de tonalidade e revestimento é tipicamente menor para sedãs, e isso também se estende às lavagens de carros, o que é algo que o segue durante toda a propriedade.
Há também a questão dos itens gerais de desgaste, como pneus, que seriam mais baratos para a cidade, pois o sedan usa rodas menores que variam de 15 a 16 polegadas, enquanto as ligas do X50 têm 17 a 18 polegadas de tamanho, dependendo da variante.Além disso, o X50 tem freios a disco nos quatro cantos, mais caros de manter em comparação com o sistema de freios da cidade que consiste em dois discos na frente e freios a tambores na traseira.Quanto combustível você usa também depende da frequência e longe você dirige.
As mesas mostram que a cidade será a mais barata dos dois a manter, provavelmente com custos mais baixos de desgaste.Obviamente, todos os custos estão espalhados ao longo dos anos; portanto, no final, a diferença não é tão significativa.É apenas um bom lembrete pensar nos custos de manutenção ao comprar um carro novo.
