Embora a escotilha tivesse o Headstart com uma pequena vantagem de lançamento, toda a família Corolla para a Austrália está em funcionamento.Como a escotilha, o sedan Corolla vem em três notas de modelo: Ascent Sport, SX ou Corolla ZR de primeira linha-como o carro que você vê aqui.
Existem algumas diferenças, embora.O sedan é mais longo no geral, o que provavelmente não é surpresa, dada a sua bota mais longa, mas também anda em uma distância entre eixos mais longa com os eixos dianteiros e traseiros distantes - liberando mais espaço para passageiros dentro.
Há também algumas pequenas diferenças de especificação.Hatch e Sedan são provenientes de diferentes fábricas japonesas, o que pode explicar algumas das diferenças, mas também são destinadas a diferentes compradores.A escotilha é esportiva e um pouco mais jovem em sua abordagem, enquanto o sedan tende a um comprador mais conservador.
Não há nada importante para dividir o par, embora olhe de perto e você verá que o para-choque dianteiro é tão ligeiramente alterado, os bancos dianteiros do sedan não são os huggers de quadril de aparência de corrida da escotilha, e a folha de especificações éum pouco diferente povoado.
O sedan Corolla ZR de US $ 33.635 (mais custos na estrada) é de US $ 1500 a mais que uma escotilha equivalente-talvez até o comprimento e o metal extra necessários para preenchê-lo?E, diferentemente da escotilha, o sedan não vem com uma opção híbrida elétrica-elétrica.
Em vez disso, sob o capô, ele executa a nova geração da Toyota 2.Motor de 0 litros naturalmente aspirado, produzindo 125kW e 200nm.Ele está ligado às rodas dianteiras por meio de um CVT automático de 'mudança direta', que apresenta uma primeira marcha tradicional antes de mudar para uma transmissão continuamente variável sem turno.
Os destaques das especificações compartilhados entre Hatch e Sedan incluem rodas de liga leve de 18 polegadas, entrada de chave de proximidade com partida de botão, exibição de cabeça para cima do motorista, carregador de telefone sem fio, 7.Exibição de instrumentos de 0 polegada, 8.Infotainment de 0 polegada com navegação, rádio digital e espelhamento de smartphone para Apple CarPlay e Android Auto, bancos dianteiros aquecidos e um assento de motorista ajustável ao poder.
Talvez um pouco estranhamente, o sedan vem apenas com controle climático de zona única (a escotilha é uma zona dupla), inserções de assento de couro falso de aparência um pouco estranhas, em vez de aparência de camurça, e erra espelhos dobráveis de energia e sensores de parque.Há um teto solar, no entanto, que a escotilha não tem.Ah, e a folha de especificações insiste que o ZR vem com limpadores de sensor de chuva, embora tente, como eu poderia em uma variedade de condições durante uma semana bastante chuvosa, eles nunca sentiram chuva.
Há também uma peculiaridade com as luzes traseiras.São luzes LED, assim como a escotilha, mas, diferentemente dos tubos de luz detalhados da escotilha ou do sedan anterior, a Toyota usou uma carcaça refletora com uma 'lâmpada' LED no meio, em vez de aproveitar ao máximo a tecnologia.Placa de matrícula, reverso e faróis também são LEDs, embora você ainda encontre lâmpadas incandescentes usadas para os indicadores traseiros.
O design de interiores é um passo sólido da geração mais antiga.É mais integrado e mais esportivo de se olhar.Não exagerado, lembre -se, mas o jogo de linhas do centro, que subem para a borda externa do painel, que pegam a lança de prata e a caixa de ventilação CA, que lidera a ilha dos controles climáticos, que tem oTela em estilo de comprimido saindo dele...Tudo parece bom.
A impressão de qualidade é levantada graças aos detalhes costurados, embora o fio real na parte superior do painel seja um pouco mais convincente do que as marcas moldadas no painel mais baixo.Ergonomicamente, funciona muito bem, é claro e bem rotulado, mas o console estreito não está transbordando de opções de armazenamento.
Há até toques de iluminação interna ambiente.Um pequeno toque, mas que faz maravilhas para aumentar a impressão de fantasia à noite.
O sistema de infotainment da Toyota ainda é bastante básico.No lado positivo, isso facilita o uso, mas o lado negativo é gráfico de baixa resolução e uma tela de baixo contraste que pode ser mais difícil de ler durante o dia.O emparelhamento de smartphones facilita o uso de funções familiares e expande os recursos de entretenimento AM/FM/DAB, embora seja bom se o plugue USB não fosse apenas um tapa no painel da maneira como é.
Sempre um positivo, o Air Con é super gelado.Nem sempre é necessário no inverno, mas para um verão australiano, há pouco que pode corresponder à corola para a velocidade de resfriamento na aula de carros pequenos.
Os bancos da frente têm um pouco de forma para eles e são favoráveis sem serem muito aderentes.São assentos esportivos com um toque mais sombra do que os modelos de nível inferior, mas não tão super-esportes quanto os encontrados no ZR Hatch.
O banco traseiro é bastante confortável.Há um espaço genuíno para adultos-não, não é como limus.
Melhorado como pode estar na parte traseira ainda não há ventilação no nível da face, ou coisas como pontos USB traseiros para manter os dispositivos em movimento para que você possa ser forçado a conversar com seus passageiros.
O espaço de inicialização é incrivelmente manual de 470 litros, além dos assentos podem ser dobrados (em uma divisão de 60:40) para lidar.Para algum tamanho de inicialização, pode ser o fator decisivo ao lado da Hatch ZR e sua bota de 217 litros, embora o sedan Corolla ainda arraste o 502L Kia Cerato e o sedan cívico de 519 litros em capacidade total.
Na cidade, há muito o que gostar da maneira como as unidades corolla.O motor tem desejo suficiente de se sentir capaz no tráfego da cidade e a maneira como a Toyota configurou seu automático dá uma boa sensação positiva ao começar de uma parada, antes de se misturar em mudanças suaves sem sentido.
Nem sempre é perfeito.De mais espirituosos inicia a configuração física da primeira marcha, trai muita vibração, que estremece por todo o carro, acompanhada por um gemido muito perceptível.
O motor não dá uma pancada de torque de baixo, mas isso torna agradável e fácil de dirigir suavemente e previsivelmente.Seu corolla não gira furiosamente os pneus no molhado ou com raiva, mas à medida que a velocidade do motor sobe, encontra uma faixa média robusta que é bastante útil e fornece uma coroa percorrente para o tráfego do tráfego.
Longe das ruas da cidade, o sedan Corolla Zr é talvez um pouco menos em casa.Ele precisa de uma corrida decente e muito aviso, se você planeja ultrapassar, e nas estradas rurais você notará bastante ruído de pneus, além dos pneus de baixo perfil em rodas de 18 polegadas, aparecem solavancos e quedas na superfície da estradamais prontamente do que as rodas de 16 polegadas do tipo grossa em modelos de nível inferior.
Isso não quer dizer que seja rudemente desconfortável.Longe disso, de fato, mas a estética da Big Wheel faz o conforto de viagem em comparação com outros modelos no intervalo.
A suíte de segurança da Toyota é a de um modelo premium de apenas alguns anos atrás, com uma longa lista de recursos de assistência ao motorista, incluindo controle de cruzeiro adaptável, trave alta automática, alerta de partida de pista com assistência de direção, assistência de rastreamento, frenagem de emergência autônoma com a frenagem com emergência comDetecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego transversal traseiro, reconhecimento de sinal de velocidade e muito mais.
Rastreamento de faixas funciona bem para mantê -lo dentro das marcações da pista, mas é altamente dependente da configuração de sensibilidade.Definido para o mais alto, o volante se contorce e puxa de suas mãos um pouco demais, mas você pode discar a assistência por um toque para uma sensação muito mais natural.
O controle de cruzeiro adaptativo é ótimo em velocidades de rodovias, embora se o tráfego for sustentado, pareça menos natural em baixas velocidades e tende a frear tarde e se sentir irregular se o tráfego diminuir abaixo de cerca de 70 km/h.Dito isto, as funções de assistência são melhores do que não, quando apropriado.
O Corolla ZR também embala em sete airbags, um par de pontos de montagem do assento infantil do isofix traseiro e uma câmera de reversão, embora através da tela central de baixa definição ofereça apenas uma pitada do que está por trás e não possui linhas de guia ativas.
Cidade e subúrbios, ou corridas de deslocamento e escola, parecem se encaixar no melhor Corolla.É um pouco mais divertido de dirigir do que há algum tempo, mas não parece exatamente a nota certa em todas as situações fora da cidade.
Não está tentando ser um carro de apresentação, mas os novos fundamentos dão uma sensação de direção com mais suspensão e direção mais receptiva que parece conectada e animada sem ficar incansavelmente nervosa.
A cobertura da garantia abrange cinco anos sem limite de quilômetros para uso particular (ou 160.000 para carros usados para fins comerciais), mas a Toyota também aplica dois anos extras de cobertura de motor e transmissão para carros que são atendidos no prazo e de acordo com o cronograma de fábrica.Seu revendedor pode ajudá -lo com os termos e condições completos.
Se você atender ao seu revendedor Toyota, encontrará serviços de preço fixo em intervalos de 12 meses ou 15.000 km.Até as cinco primeiras visitas, o preço do serviço é de US $ 180 altamente competitivo, incluindo todos os filtros e fluidos programados.
Observadores de combustível notarão que a Toyota fornece um 6 oficial.0 litros por 100 km de combustível, que cresceu para 7.8l/100 km após uma semana principalmente urbana de zipping e do escritório e um proprietário para ver os sogros.O elefante na sala é a falta de uma versão híbrida, com o sedan ZR sendo o único nível de acabamento Corolla a não oferecer a opção onde todos os outros fazem.
Sem ser muito ousado-como no Corolla Hatch-a Toyota alcançou um equilíbrio puro entre facilidade de uso, recursos premium, praticidade diária e familiaridade acolhendo.
Ainda pode haver uma vantagem ligeiramente não polida aqui ou ali, mas na maioria das vezes o sedan Corolla ZR é uma jóia - embora possa voar sob o radar ao lado de sua contraparte mais vistosa.
