2021 Kia Forte5 GT Review: Not the Sleeper Hot-Hatch I Hoped For

Acredite ou não, Kia Ford tem um hatchback no Canadá. Mas mesmo com um manual, ainda é apenas um carro econômico bastante comum.

No início deste ano, tive um prazer único em dirigir a transmissão manual exclusiva do Canadá, Nissan Sentra, e achei um carro surpreendentemente interessante, e a caixa de engrenagens foi surpreendentemente boa. Na segunda parte de uma coluna recorrente (sem aprovação editária), eu agora o chamo de "Chris dirigindo um carro econômico manual que só pode ser comprado no Canadá". Eu tenho que gastar algum tempo em um volante de três pedais de 2021 sub-Forte5GT para ver se funciona como. [Ed. Nota: Coluna Aprovado-KL]

Um hatchback manual barato, mais poderoso que o novo Honda Civic Si, com uma tampa de roda central vermelha, nasceu na mesma empresa que nos deu um ferrão? "-Fodendo me dê um nome, isso deve ser muito desconhecido," eu disse. Granted, you can get a Kia Forte with the manual transmission in the U.S., too, but the car is only available as a sedan and is therefore not as cool as the Canada-only special.

Given my enormous surprise with how much I liked the manual Sentra, I thought the manual Forte5 would bode the same. I was wrong.

2021 Kia Forte5 GT Specs

Slotting above the subcompact Rio and underneath the mid-size K5, the Forte is Kia's compact car, an alternative to stuff like the Toyota Corolla, Honda Civic, and Hyundai Elantra. The little 5 that comes right after its name sans space denotes the Canada- and Mexico-only hatchback option in North America. The hatch element not only makes the Forte a more practical car, but it's also a way better-looking one as well. (If Você é de fato um canadense e pode ser único, porque mesmo que o Forte5 seja vendido aqui, essa editora é a única que me lembro de ter visto com meus próprios olhos.)

Kia anunciou a reforma da Ford em 2022, fazendo com que parecesse bastante elegante, mas comparado com a maioria dos concorrentes diretos, a Ford não reformada, que é um carro de teste, parece um pouco com um carro pequeno comum. No entanto, este modelo de escotilha GT tem uma tampa central vermelha e um pós-difusor bastante radical, dando-lhe algum charme visual.

Existem alguns recursos internos que eu gosto e quero ligar. Esta é a Kia, que é caracterizada pelas configurações de limpador muito bem pensadas da empresa. Fundo plano, envolto em couro, o volante de costura vermelha parece muito bom, com um espinho suspeito na mão. Além disso, devo prestar homenagem a qualquer carro pendurado na mão e rasgado no freio de mão deslizante. Saia daqui com os freios eletrônicos. Como a última observação de proximidade de transmissão, quando você inverte, o carro abaixará sua música para que você possa parar de sobriamente, um pouco como Mercedes EQS.

Os dispositivos padrão da Forte5 GT incluem rodas de 18 polegadas, clarabóias, integração Apple CarPlay e Android Auto (embora não haja claramente navegação integrada e rádios de satélite), controle climático de duas zonas, aquecimento do volante, carregamento sem fio, prevenção de colisões frontais, monitoramento cego e manutenção de faixa de rodagem. O único "extra opcional" no testador é a tinta azul gravitacional, que custa US $250 por cor e você pagará por qualquer Forte5 que não seja preto.

Sob o capô, o turbocompressor de 1,6 litros e quatro cilindros da Kia faz com que o Cisco SI derrote 201 hp e 195 lb de torque e o envie para a roda dianteira. Portanto, o Ford 5 GT tem muitos altos e baixos no papel.

Infelizmente, no entanto, o Forte5 manual não é exatamente a escotilha quente que eu quero. Primeiro de tudo, seu próprio comutador de seis velocidades não é muito bom. A ação de conversão é bastante curta, mas também se sente frágil, barata e maleável. Luz, mas não um bom caminho, assim como toda a alavanca pode ser facilmente quebrada em minhas mãos, se eu entrar violentamente no quarto lugar.

No entanto, a embreagem é muito boa e tem uma curva de articulação muito tolerante-ideal para aqueles que aprendem a dirigir manualmente. (No entanto, não tenho certeza se o sentimento de mudança do carro fará com que eles queiram continuar aprendendo.) As engrenagens da transmissão também são muito estranhas. Você pode pensar que um carro econômico manual como este terá um bloco de alto nível de cruzeiro rodoviário mais eficiente e silencioso, mas no sexto trimestre, a velocidade é de apenas 60 milhas por hora, e o Forte5 é muito alto.2,600 rangendo. Quando eu usei, o computador de viagem do carro mostrou que a velocidade de 28 milhas não era ideal.

A direção é muito boa, mas ao contrário do Sintra, o chassi não se sente muito confortável com a condução espiritual. A Forte5, pesando cerca de 3.000 libras, não é necessariamente ruim em termos de mudança de direção, mas não é particularmente interessante se sentir tão rápido, especialmente em comparação com as escotilhas Mazda3 e New Siwei mais agudamente e flexíveis. Pode exceder a HP e o Si no torque, mas suspeito que, em termos de diversão de condução, está longe de estar na mesma liga, considerando que a Kia não pode nem igualar a versão manual da nova escotilha do Honda Civic em termos de conforto.

Tenho grandes esperanças para 2021 Kia Forte5 GT. Mas não é o segredo que eu quero, a escotilha quente do entusiasta acessível, mas um carro compacto comum que por acaso tem um manual. Em uma linha do tempo mais escura, Talvez a existência deste carro com esta transmissão valha a pena comemorar. No entanto, considerando muitos de seus concorrentes de preço similar, como a Mazda e a Honda mencionadas acima-sem mencionar a Toyota Corola, a Nissan Sentra no mercado canadense, a Hyundai Elantra, a Sbaru Wing Leopard e a Volkswagen Jetta-ainda oferecem bloqueios manuais, não tenho certeza. De acordo com minhas estatísticas, na verdade, no Canadá, todo carro da Ford tem um manual.

Curiosamente, acho que a Kia Forte5 manual existe como um carro econômico real. Naqueles dias, você comprou um hatchback com uma engrenagem manual-não porque você acha que será divertido, mas porque é uma transmissão que você pode pagar. É verdade que o manual CAD de US $27.679, Forte5, custa menos do que o equipamento CAD CVT de US $29.000. Mas hoje, montadoras como Honda e Mazda vendem hatchbacks manuais para satisfazer os entusiastas de condução, e a transmissão manual da Forte5 é apenas uma questão de fazer, em vez de fornecer coisas esportivas, fascinantes e interessantes.

Eu devo ser o carro de alguém lá fora. Mas essa pessoa não sou eu.

Existe uma dica ou pergunta sobre o Forte5 para o autor? Você pode encontrá-los aqui: @thedrive.com.

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