Já faz mais de um ano desde que a BMW nos chocou com o novo design da Série 4 e, embora ainda seja um visual controverso, passamos a apreciar o carro - em suas várias formas - atrás do nariz. O BMW Série 4 2022 oferece excelente desempenho, um interior luxuoso e tecnologia de ponta condizente com seu alto preço. E embora todas essas qualidades se traduzam facilmente em sucesso para qualquer outro veículo de luxo, o design da grade é suficiente para fazer com que vários de nossos editores se afastem completamente do carro.
Se a grade é algo que você pode passar, um motor de quatro cilindros e dinamite de seis cilindros em linha está à sua espera. Estes podem ser combinados com um estilo de carroceria de sua escolha: Coupe, Convertible ou Gran Coupe (hatchback de cinco portas). Você pode adicionar pacotes M Sport para tornar uma Série 4 tão capaz ou dócil quanto quiser e totalmente decorado, o desempenho dos modelos M440i é surpreendentemente alto. Se a dinâmica de direção é o seu bicho-papão, o Série 4 é um vencedor entre os outros alemães - precisaremos revisitar isso assim que o novo C-Class Coupe surgir. Sinceramente, existem poucas desvantagens na Série 4 fora do preço e do design, e o último pode ser apenas uma vantagem se você gosta ou pelo menos não se importa com esse nariz controverso.
Interior e amp; Tecnologia | Passageiro & Espaço de Carga | Desempenho e desempenho Economia de Combustível
Como é dirigir | Preços e preços Recursos | Classificações de falha & Características de segurança
O que há de novo para 2022?
A BMW estende a linha 4 Series este ano, retornando o estilo de carroceria Gran Coupe de quatro portas à mistura. As comparações com o tradicional Série 3 são inevitáveis, e já tocamos nesse assunto em nosso Série 4 Gran Coupe First Drive, onde você encontra todos os detalhes do carro repaginado.
Além do Gran Coupe Série 4 movido a gasolina, a BMW está lançando seu i4 elétrico que usa o mesmo estilo de carroceria Gran Coupe. Ainda não dirigimos o i4, mas você pode encontrar todos os detalhes sobre esta alternativa elétrica da Série 4 aqui - assim como o M4, analisaremos o i4 elétrico separadamente.
Como são o interior do Série 4 e a tecnologia do carro?
O design do interior do Série 4 e a tecnologia do carro são idênticos aos do Série 3, então nos perdoe se muito do que você Estamos prestes a ler generosamente emprestados de nossa análise da Série 3. Como o de seu irmão sedã, o interior da Série 4 sacrifica algumas funcionalidades ergonômicas em favor de um design mais atraente com materiais mais ricos. Considerando que os controles ainda são facilmente alcançados e há bastante armazenamento, achamos que é positivo, mesmo que o design permaneça mais sóbrio do que o encontrado no Mercedes-Benz C-Class Coupe. Para se aprofundar um pouco mais, confira nosso Teste de entrada de automóveis da Série 3, pois praticamente tudo o que mencionamos nele também se aplica à Série 4.
O Série 4 vem de série com a mais recente interface tecnológica BMW iDrive 7.0. Geralmente gostamos, especialmente as inúmeras maneiras de realizar as mesmas tarefas - botão, botões, tela sensível ao toque, controles de voz. Basicamente, ele permite que você opere o carro como preferir. Dito isso, o iDrive ainda é bastante complexo e alguns podem achar sua estrutura de menu um pouco complicada, especialmente no início. Tanto o Apple CarPlay sem fio quanto o Android Auto sem fio estão no menu gratuitamente e funcionam perfeitamente. No entanto, o slot do carregador de telefone sem fio em si é um pouco pequeno e não cabe em todos os telefones de nossa equipe.
Qual é o tamanho da Série 4?
Esta é a maior geração da Série 3/4 de todos os tempos, crescendo a proporções que há 20 anos estariam no mesmo nível da Série 5. Embora isso não seja uma ótima notícia quando se trata de um cupê esportivo ágil, ele melhora a funcionalidade do dia a dia da Série 4.
O banco traseiro é surpreendentemente espaçoso no cupê (acima à esquerda) e ainda mais surpreendentemente espaçoso no conversível (acima à direita). Na verdade, há um espaço decente para as pernas lá atrás para pessoas de estatura média em ambos, embora o espaço para a cabeça reduzido no cupê o torne um ajuste perfeito para qualquer pessoa que ultrapasse 6 pés. Como resultado, ambos os estilos de carroceria são muito mais práticos do que seus concorrentes (mesmo o BMW Série 8 não é tão espaçoso no banco de trás). Entrar no banco de trás é até tolerável por um mecanismo operado por energia que, embora lento, lembra onde o banco da frente foi colocado pela última vez.
O Gran Coupe (foto acima) retornando à linha este ano significa que é o novo utilitário da Série 4, no entanto. Portas de verdade sempre batem rastejando para trás, passando por um assento. Dito isto, o banco traseiro ainda não é tão bom quanto um Série 3. Você se depara com uma abertura estreita da porta traseira que ainda força algum contorcionismo para se espremer e, embora o espaço para as pernas seja suficiente para a maioria dos adultos, ainda é mais apertado em comparação com o 3. O espaço livre também é comprometido devido à linha do teto de inclinação rápida. É tudo um pouco melhor do que o cupê e o conversível, mas o banco traseiro do Gran Coupe ainda não é um paraíso espaçoso.
Em termos de capacidade de carga, o porta-malas do cupê (foto abaixo à esquerda) não parece perder muito em comparação com o sedã Série 3 (certamente não a diferença de 5 pés cúbicos que as especificações sugerem). Cada passageiro deve poder trazer uma mala de tamanho decente. O banco traseiro também se dobra e há uma passagem central. Quanto ao conversível (abaixo à direita), descobrimos em nosso teste de bagagem da Série 4 que também é muito bom para uma capota retrátil. Como na maioria dos conversíveis, quanto espaço você tem depende se a capota é levantada, mas para cima ou para baixo, ainda conseguimos colocar quatro malas dentro. Foi apenas o tamanho das malas que diferiu. A utilidade real entra furtivamente com o Gran Coupe equipado com hatchback (acima à esquerda). Este modelo oferece uma abertura gigante para enchê-lo com mais carga que é possível na Série 3. Você pode abaixar os bancos traseiros e a capacidade máxima de carga aumenta ainda mais. Se você deseja transportar utilidade, o Gran Coupe é o melhor da linha 4 Series e também será o melhor da Série 3.
Quais são as especificações de economia de combustível e desempenho do Série 4?
O Série 4 é oferecido como 430i e M440i. As diferenças entre eles se resumem principalmente ao motor, mas também existem algumas diferenças de chassi e estilo. Analisamos o BMW M4 de alto desempenho separadamente.
O 430i tem um motor 2.0 turbo em linha de quatro litros bom para 255 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque. Um automático de oito marchas é padrão - não há transmissão manual disponível em nenhuma Série 4 além do M4. Isso nos deixa tristes. Pelo menos a tração traseira é padrão, mas você pode adicionar o sistema de tração integral xDrive da BMW ao cupê e ao conversível. A estimativa de 0-60 mph da BMW é de 5,5 segundos para o 430i Coupe e 5,3 com xDrive. O conversível com tração traseira é de 5,9 segundos e o xDrive cai para 5,8 segundos. Por fim, o 430i Gran Coupe (disponível apenas com tração traseira) faz 0-60 mph em 5,8 segundos.
Os números de economia de combustível para o 430i Coupe, Convertible e Gran Coupe são idênticos e são uma cidade excepcional de 25 mpg, rodovia de 34 mpg e 28 mpg combinados. Obter xDrive em Coupe ou Convertible reduz para 23/33/27.
O M440i Coupe e o Convertible estão disponíveis com tração traseira ou xDrive nas quatro rodas, mas o M440i Gran Coupe vem exclusivamente com tração nas quatro rodas. De qualquer forma, o motor é um seis cilindros em linha turbo de 3,0 litros que produz 382 hp e 369 lb-ft de torque. O tempo de 0 a 60 mph para o Coupe com tração traseira é de 4,6 segundos e cai para 4,3 segundos com tração nas quatro rodas. O M440i conversível é estimado em 5 segundos, mas cai para 4,7 segundos com tração nas quatro rodas. O M440i xDrive Gran Coupe realiza a façanha em 4,4 segundos.
O M440i Coupe notavelmente retorna a mesma economia de combustível que o 430i a 25/34/28 mpg. Opte pelo xDrive e os números caem para 23/32/26 mpg. Um conversível M440i (com tração traseira ou nas quatro rodas) oferece 23/31/26 mpg. O M440i xDrive Gran Coupe obtém a pior economia de combustível de todos eles em 22/29/25 mpg.
Como é dirigir o Série 4?
Essa é complicada. A geração atual da Série 4 corrigiu o navio após seu predecessor dinamicamente decepcionante. O novo é mais nítido e envolvente, com powertrains responsivos. A direção também é melhor do que antes, transmitindo mais informações às mãos do motorista e ganhando uma quantidade de esforço maior, porém não planejada. Dito isso, ainda é entorpecido e artificial e certamente não representa o tipo de status de referência desfrutado pelos cupês e conversíveis BMW Série 3 anteriores. Em geral, o Série 4 carece de pressão quando visto como um cupê/conversível esportivo. Você deseja mais comunicação por meio do volante, mais resposta do acelerador e mais ruído do trem de força e do escapamento. Sim, é impressionantemente capaz, mas você acaba avaliando se pode ir mais rápido pelos resultados, em vez do que suas mãos e o assento das calças estão lhe dizendo. Não, ainda não há subviragem. Não, a cauda não está ficando esquila. Vá em frente e cutuque ainda mais rápido. Embora seja verdade que um cupê de luxo e especialmente conversível como o 430i não precisa ser orientado para o desempenho, algo usando um emblema M como o M440i deve se aproximar um pouco mais do excepcional e mais sensível M4.
Dito tudo isso, no entanto, é preciso ter em mente como restam poucos concorrentes da Série 4. É menos divertido ou envolvente de dirigir do que um Mercedes C-Class ou Audi A5? Embora seus rivais alemães certamente tenham diminuído a diferença, nenhum deles estabeleceu uma liderança clara. Enquanto isso, alternativas divertidas de dirigir, como o Alfa Romeo Giulia e o Genesis G70, não são oferecidas como cupês, muito menos conversíveis e hatchbacks - embora o A5 Sportback exista. Se houver uma sugestão fora da caixa a ser feita, seriam o Ford Mustang e o Chevrolet Camaro. Eles estão disponíveis como cupê ou conversível; eles são divertidos de dirigir e surpreendentemente refinados com as caixas certas marcadas.
Que outras avaliações do BMW Série 4 posso ler?
Nosso primeiro passeio com o novo Série 4 veio em um cupê M440i. Ficamos impressionados com seu desempenho e chassi e, embora um pouco desapontados com o design da cabine, descobrimos que vale a pena aumentar o luxo. Ah sim, e esse nariz.
Testamos os conversíveis 430i e M440i. A maior novidade é a nova capota flexível no lugar da antiga capota rígida retrátil. É uma boa mudança. Incrivelmente silencioso, mantém uma linha de teto atraente e não sofre com as mesmas perdas de embalagem e peso de todo aquele metal dobrável.
O modelo básico 430i realmente não nos impressiona. Não é um carro ruim, mas também deixa muito a desejar para quem espera um verdadeiro cupê esportivo.
Aprofundamo-nos na bagageira surpreendentemente espaçosa do Série 4 Cabrio.
Nós dirigimos a Série 4 no que há de melhor: o M4, que adiciona o tipo de entusiasmo em abundância que sentimos que as outras versões da Série 4 tanto carecem. É ótimo.
Quanto custa o 2022 Série 4 e quais recursos estão disponíveis?
Os recursos padrão do 430i Coupe incluem rodas de 18 polegadas, espelhos rebatíveis, faróis automáticos de LED e limpadores, teto solar, ar condicionado automático de três zonas, bancos dianteiros elétricos com 10 ajustes (inclui almofadas laterais elétricas e ajuste manual do suporte para as coxas), estofamento em vinil SensaTec, o mais recente sistema de infoentretenimento BMW iDrive 7.0 (tela sensível ao toque de 8,8 polegadas, controladores do console central, controles de voz), quatro portas USB, Apple CarPlay, Android Auto, telemática de emergência BMW Assist e um sistema de som de 10 alto-falantes com rádio via satélite.
Além de seu motor maior, o M440i apresenta uma variedade de melhorias no chassi da Divisão M da BMW (embora não tanto quanto o M4). Caso contrário, ele vem com a mesma quantidade de recursos padrão.
Existe então uma multiplicidade de opções, disponíveis em pacotes e/ou itens autónomos. Você pode encontrar uma análise completa dos recursos, especificações e preços locais para o 430i aqui no Autoblog e para o M440i aqui.
Todos os preços abaixo incluem a razoável taxa de destino de US$ 995 da BMW.
Preços do Cupê Série 4
BMW 430i: US$ 46.795
BMW 430i xDrive: US$ 48.795
BMW M440i: US$ 57.695
BMW M440i xDrive: US$ 59.695
Preços conversíveis da série 4
BMW 430i: US$ 54.295
BMW 430i xDrive: US$ 56.295
BMW M440i: US$ 65.195
BMW M440i xDrive: US$ 67.195
Preços do Gran Coupe Série 4
BMW 430i: US$ 46.195
BMW M440i xDrive: US$ 59.195
Quais são as classificações de segurança e os recursos de assistência ao motorista do Série 4?
Todo Série 4 vem de fábrica com o conjunto de recursos "Active Driving Assistant" que inclui aviso de colisão frontal, frenagem automática de emergência, saída de faixa aviso e aviso de ponto cego. Um sistema de aviso de desatenção do motorista, faróis altos automáticos e sensores de estacionamento dianteiros/traseiros também são padrão. O pacote Driving Assistance Professional opcional (disponível apenas nos modelos M440i no momento da redação deste artigo) adiciona aviso de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, assistência de direção evasiva e um sistema de controle de cruzeiro adaptativo com capacidade de parada e partida e assistência de direção centralizada na faixa .
O Série 4 não havia sido testado contra colisões no momento em que este artigo foi escrito, mas o Série 3, com o qual compartilha muito de seus fundamentos, recebeu um IIHS Top Safety Pick em seus testes.
Vídeo relacionado:
