A Citroen Australia confirmou que planeja lançar o novo C5 X aqui mais tarde em 2022 e atualmente não se sabe se essa será a versão normal de gasolina, a versão PHEV ou ambos.Embora quaisquer especificações ou preços ainda não tenham sido confirmados, certamente podemos olhar para a Europa para ver o que está em oferta.
O C5 X tem acesso a uma opção de três paradas de força-duas gasolina e um híbrido plug-in.Os motores regulares são os bem comprovados 1,2 litro de puretech de três cilindros, produzindo 95kW e 230Nm de torque e uma unidade de 1,6 litros de quatro cilindros com 133kW e 250Nm.
Enquanto isso, o híbrido plug-in, acionado aqui, também é a tarifa de estoque de estoque: o mesmo purotech de 1,6 litros misturado com um motor elétrico de 81kW para um pico de saída combinada de 165kW.A capacidade da bateria é de 12,4kwh, o suficiente para até 55 km de motorista elétrico puro após menos de duas horas conectadas a uma caixa de parede de 7kW.
Apesar dos looks eliminados, todas as versões do carro são a tração dianteira e há uma única transmissão automática de oito velocidades oferecida em toda a linha.E essa base de fabricação chinesa significa que não há opção de diesel.
Por baixo de tudo, é claro, está a plataforma EMP2 da Stellantis - mas o C5 X apresenta a tentativa mais abrangente da Citroen ainda de oferecer conforto de destaque na classe.As almofadas hidráulicas progressivas da Citroen - com efeito, paradas hidráulicas - agora são acompanhadas pela tecnologia de suspensão ativa que foi vista pela primeira vez no Crossback do DS 7.Ele usa sensores para ler a superfície da estrada, permitindo que o software ajuste os próprios amortecedores hidráulicos.Como um sinal de como a Citroen quer lançar o C5 X como um grande cruzador confortável, essas duas tecnologias são oferecidas em todas as versões como padrão.
